闊別一年...本文為無敵網站論壇袋鼠國的EG翻新之路續集更新版，小編精選特輯為大家送上....若想了解更詳細請點擊文章底部閱讀原文....

早期特輯.......

《玩車血淚史 本田思域EG5艱苦翻新之旅》

《玩車血淚史 本田思域EG5艱苦翻新之旅（續集）》

《玩車血淚史續集 本田思域EG5+K24引擎》

朋友的車房正好有個空檔

于是把OP的車頂了上去

　　看看底盤什么的

例行做個身體檢查

Karcepts那個排檔真的沒的說

　　但除此以外

　　對于原廠S2000的排擋

　　OP真是無法拒絕

　　是殘舊了一點

　　但握在手里的時候

　　那感覺真是太好了

　　換著用吧

目前開著感覺就是

　　如果加上延長桿的話

　　OP會更喜歡Karcepts排檔

　　但如果去掉延長桿的話

　　OEM的手感更好

　　同時拿掉了延長桿開了一個禮拜

　　感覺非常的緊

　　整個傳動系統的感覺非常棒

　　緊總比松好嘛 lol

好了，接下來

不知不覺已經開了一個多月

　　總體感覺很好

　　正如OP之前所講

　　越開越上癮

　　但當性能表現得到滿足以后

　　總會希望能增加點舒適度

　　不要誤會

　　OP對目前車身的硬度之類并沒有半點抱怨

　　但是

　　沒空調真尼瑪熱...........

　　身邊每一個移植K的朋友都說

　　哎呀沒必要保留空調什么的

　　車窗搖下來不就是空調了嘛

　　你不還多一個天窗嘛

　　Bullshit...

　　于是OP聯系了一個店家

　　原本說幫忙做兩根管子就好其他自己裝

　　后來去到

　　店家說這個不能用那個不能用

　　悲劇了唄

　　最后只好全部換新的

　　于是OP花了原本打算花的錢的6倍獲得了一套全新的空調系統...

　　從店家那走出來變成了這樣

　　引擎艙越來越擁擠了

然后開了幾天空調車

　　我也個擦

　　區別太大

　　完全就是兩個世界...

　　其實沒有空調的話

　　早上從車庫里面開出去到目的地

　　如果中途紅綠燈給面子的話

　　還不算太慘

　　晚上開出去也不會有任何問題

　　那種時候沒有空調反而更舒服

　　可如果中午在外面吃個飯停在沒遮擋的停車位

　　OP心理面就有一萬只泥馬奔騰而過了

　　下雨也是要泥馬的了

　　不開窗就起霧

　　開窗了就洗澡

　　但現在...

　　什么鬼都不用怕了?。?/p>

　　現在的冷凝器比EG原廠了大了不知道多少

　　制冷效果好上了不知道多少

　　開1檔風有時候甚至會覺得冷

　　當然

　　有得必有失

　　空調會吃掉部分馬力

　　這已經不是什么秘密了

　　空調一開

　　6檔不再是自動擋了

　　上坡6檔以前就是直接碾壓

　　輕輕含著油門它速度還是會70，80那樣上去

　　現在就是定格在60

　　沒有下滑

　　但也沒有想要繼續上去的意思

　　另外6檔含著油門高速上直接超車也開始有困難

　　不是不行

　　油門要開大點而已

　　但不論如何

　　空調回來了實在是太好了

　　隔天晚上陪朋友去洗車

　　EK1剛噴好全車冠軍白

最后的最后

　　沒什么特別

　　就是曬曬照片而已

OP越來越希望能有更多資金可以投入到這臺車里面了

　　又或者..

　　另一臺EK／DC2？

　　再說吧

對于這臺車的進一步改造以及完善

　　永遠都是無止境

　　也許是因為起初的時候并沒有一步到位的關系吧

　　不論如何

　　最近發現原廠油泵好像有點撐不下去了

　　20年32萬公里的服役

　　也是難為你了

　　Upgrade唄

　　Walbro 255LPG 汽油泵

然后OP將Ultra Racing頭頂吧裝上去的時候

　　發現一個問題

　　會頂到!

　　頂到!

　　到!

　　虧OP還如此喜歡這套吧的

　　至于后面的4點吧

　　本身有倆螺絲也沒法上緊

　　另外倆直接沒法上

　　所以嚴格意義來講

　　跟兩點沒啥區別

　　既然如此

　　還不如直接用兩點好了

　　與此同時

　　一套前后頂吧以一個OP無法拒絕的價格出現在了眼前

DC2R前頂吧及Spoon后頂吧

　　后面的安裝很容易很直接

　　前面的崎嶇一些

　　不加墊片吧, 頂到引擎

　　加個墊片吧, 頂到車頭蓋

　　沒完沒了

　　最后為了順利安裝

　　只好暫且告別引擎的點火蓋了

事實也證明OP是正確的

　　車尾的感覺跟從前并無太大差異

　　車頭并不如從前那么硬朗

　　但減弱的程度其實微乎其微

　　畢竟防火墻其實就那么薄薄的一層鐵皮而已

　　如果說以前的車頭反饋程度是8.5/10

　　現在其實大概就是8/10

　　只是個人感覺而已

　　如果在賽道上面跑可能又會不一樣

　　另外有個小東西到了

　　又見Hardrace

　　Tie rod end.. 這應該是叫轉向拉桿接頭還是什么..?

找個合適的時機再裝上去吧

　　關于OP抱怨已久的頭蕉

　　現車上那根OP已經越看越不順眼了

　　便宜是否沒好貨這個問題各有各看法

　　PLM這個牌子便是典型

　　便宜 (相對其他大牌子而言, Toda, Hytech, ASP, SSR, Skunk2之類, 比起國產臺產的大部分還是要更貴)

　　因為它就是做復制品

　　設計, 大小, 基本上一模一樣

　　而事實上, 本地很多改裝廠都推薦PLM

　　簡單粗暴地說 "bang fo bucks!", 即是性價比高

　　價格是正品的一半, 可能有部分只要1/3

　　而出來的效果呢, 真是相差無幾

　　至于OP看上的便是PLM v2, 即是Skunk 2的復制品

　　BYP Racing說大部分K24用這個頭蕉配合其他好的改件大概可以見到150wkw (約莫200匹出頭輪上)

　　而JDMyard說有個員工的K20/24用這個頭蕉見到了195wkw (260匹出頭輪上)

　　是否這么神奇

　　試試就知道了

　　加上正好有人賣全新未使用的

　　OP無法拒絕嗯

　　與此同時OP發現另外的好貨

　　K20A PRB油泵套件

　　其實正如汽油泵一樣

　　原本OP并無意向更改油泵

　　本意只是瞄準了那套ID 1,000cc噴油嘴

　　對你沒有看錯

　　1,000cc

　　更大并非代表更好

　　但誰知道OP接下來要做什么呢

　　總之油泵, 就是跟隨噴油嘴一起買回來了

　　至于上不上什么時候上

　　這個問題就沒人知道了

再見Spoon尾頂吧

　　Hello ITR尾頂吧

　　這是為何?!

　　Spoon有何不好麼!?

　　沒有, 原因也很簡單

　　OP喜歡湊一對 lol

最近家裡多了一對來自DC5的Recaro SR4

　　如果是黑色或者藍色然後是自己的就好咯

　　這哥們平常收門市1/5的價格幫OP剪頭髮

　　OP如果不幫他清潔下凳子實在是講不過去了

　　出來的結果如何呢?~

　　TADA！?。。?！

清潔了足足7個鐘頭

　　你滿意不滿意

　　反正車主滿意 lol

OP總給自己無限的借口買東西

　　但很多時候其實都是覺得有所需要

　　與此同時

　　OP從未試過找借口給自己戒煙

　　三個禮拜前一個早上

　　不知道是不是被女朋友敲了腦袋

　　總之睡醒以后突然有個念頭在腦海里面

　　戒煙！

　　到現在剛好三個禮拜，第21天

　　一根煙沒碰過

　　那就把原本會花掉的煙錢獎勵下自己吧

　　EG6 Double Din

　　新到沒朋友

順便來個杯架

　　在考慮裝個DVD屏幕

　　順道稍微拋光排檔頭

　　清潔了下內飾

這裡開車公里數上的真的很快

　　不知不覺又夠鐘做service了

　　那既然如此乾脆就把油底殼膠重做吧

　　依然未曾將K20油泵換上

　　與索帶講88, 做了兩個新的水箱固定架

　　感謝MDSfab將新的PLM頭蕉換上去

頭蕉的設計好壞真的非常重要

　　現在仍未曾進行針對性的電腦修改

　　但提升感覺已經足夠明顯

　　從3,000轉到斷油之間都能感覺得到相當明顯的區別

　　現在就看我是否想要在回去找技師上馬力機前再進行一些細微的變動而已了

胡來了幾天以后

　　頭蕉變成了這樣的金黃色

　　不過反正也沒人看到

　　順便就買回來了一套引擎蓋的膠封

　　火嘴拿出來看了看

　　好像有點黑

　　跟換了頭蕉沒有去調電腦有關系不

　　OP也不知道

　　有點小擔心

　　但做了個缸壓測試之后

　　所有疑慮都消失了

　　四個缸清一色200psi?。?！

　　要不要這么精神?。。?/p>

　　然后引擎艙搞了點小東西讓它看起來更加整潔些

　　首先重新做了兩個水箱架

　　就把兩個90度角弄掉了

　　順便副水箱右邊丟到左邊去

　　水箱右邊進氣管前面原本有個支架給冷氣接駁器

　　旁邊有兩三根地線

　　通通藏起來吧

　　回到家以后迅速拋光了一下進氣管

　　DC2R頭頂吧的支架左右對調

　　這樣就能有更多空間給引擎了

　　也能把點火線圈蓋裝回去了

　　不過如此一來避震就幾乎跟頂吧沒啥間隙了

　　最后也給頂吧快速拋光了一下

　　這就是現在引擎艙的樣子了

十分抱歉

　　OP最近實在太多事情

　　投入在車上面的時間有所減少

　　也自然忽略了這裡的更新

　　不多說其他

　　立馬進入正題

　　OP以前並非Js Racing的粉絲

　　Mugen一直都一般

　　其實純粹就是個Spoon的腦殘粉

　　但最近開始OP似乎開始迷戀Js Racing

　　最起碼外觀上

　　以前總覺得很招搖很吸引警察眼球

　　現在只覺得拉風 lol

　　身邊見到有人處理Js Racing的前唇

　　怎麼能夠錯過

　　好好地清潔乾淨

　　然後將其好好打磨一遍再清潔一次

　　底色, 珍珠白, 亮面

　　準備上車

在上車前OP期待這樣

而事實上長這樣

　　尼瑪??！

　　把前唇位置稍微調整一下以後

　　現在好些了

　　還是頭重腳輕是不是呢

　　OP無法告訴你自己有多麼喜歡這個造型

　　儘管警察可能會找很多麻煩

　　仔細看看

　　距離這個造型

　　只差一套外拋的葉子板

　　一隻GT大尾翼

　　一套ET值小, 寬大的輪殼以及加寬的輪胎

　　為求效果最大化最好順便搞套碳纖維翼風刀

　　一套碳纖維前後擾流板

　　一套CNC切割的側裙

　　沒完沒了了..

　　乾脆造飛機去吧..

　　自從前唇上車以後

　　許多許多人批評說不好看說頭大身小

　　不喜歡沒關係

　　看看就會習慣的了 XD

　　與此同時

　　OP迷上了Osaka JDM尾翼

　　比起Spoon的尾翼要更長更翹

　　應該會更襯現在的前唇

Js Racing的前唇玩了有一個月了

　　出乎意料的是

　　車頭並沒有變矮

　　OP一直以為J's的前唇這麼大塊兒應該也會更容易掛到才對

　　完全沒有這個問題

　　以前過的地方現在還是照樣那麼過

　　以前OP對Haltech IQ3競技儀表板也是一般般

　　更喜歡S2000的

　　後來對比了一下

　　S2000的算上線束, 轉接, 前後搞完要$1,000

　　Haltech也是差不多這個數

　　可是Haltech最大的優勢是

　　油溫, 油壓, 水溫, 氧傳感, 進氣溫度以及更多

　　通通都可以直接在儀表板上面顯示出來

　　不需要再慢慢麻煩那些X聯表

　　加之後來看多了視頻以及身邊朋友的IQ3

　　OP也開始喜歡上它了

　　同時

　　好友幫忙做了個承托架

　　鬼斧神工啊

　　裝車大概是這樣啦

　　順便在JDMyard那裡訂了點東西

　　油封之類的

　　之前沒換的這次通通換掉

　　Haltech迷你轉接器

　　有了它IQ3就是100%即插即用了

　　其實競技類儀表板有很多

　　Haltech, Motec, AIMS, 諸如此類

　　選擇Haltech是因為即插即用

　　免去接線的麻煩

　　而且OP想要檢測的數據

　　IQ3都已經可以一一滿足

　　就不需要更高端的產品了

　　插起車鑰匙看看效果

再見了Spoon碳尾翼

　　那繼任的將會是什么？

　　噢..

Osaka JDM，大阪惡魔尾翼

　　玻璃纖維制

　　雖不及碳纖維輕

　　但跟Spoon比起來區別估計也不過500克

　　非常遺憾

　　OP一高興就忘了去稱兩者的重量

　　但還是有將兩者放在一起比較

　　對比起Spoon

　　惡魔尾翼簡直就是巨型

　　這次應該會更襯OP的前唇了

　　但也還算是小鴨翼～

　　特別鳴謝Gary哥

　　多了幾件Tee

再見了Advan RG

盡管是OP最喜愛的鈴之一

　　但15x7的尺寸已經無法滿足現在的車子的需求了

　　要上225/45/15或者225/50/15的輪胎

　　7j并非不可

　　但8j會好很多

　　幾番思量之下

　　OP決定忍痛割愛

　　粗心大意是可以釀成十分重大的問題的

　　上次OP打散波箱的時候

　　檢查了每一檔的齒輪

　　檢查了每一個軸承

　　卻忘了檢查同步器

　　現在高轉速2檔上3檔的時候

　　能聽到較為明顯的齒輪摩擦的聲音

　　此外

　　K20機油泵也在靜候著

　　既然如此

　　OP決定將引擎和變速箱拉出來一次

　　做點升級以及修補

　　上次的波箱油是75w90

　　這次決定換回原廠75w80

　　以及原廠機油濾芯

　　有待翻新的DC2R副車架

　　以及DC2R轉向機

　　換DC2R轉向機的意義是什么？

　　原廠EG的方向盤一邊打死到另一邊打死轉4.1圈

　　DC2R呢？2.9圈

　　那副車架呢？

　　副車架多了一條巴

　　是EG沒有的

　　鉆孔可不可以？

　　當然可以

　　但OP寧愿翻新一下咯

　　噢伴隨副車架以及轉向機的

　　還有5孔移植

　　OP原先想要用另一種5孔移植

　　因為DC2R的5孔通常都是天價

　　用同樣的價錢自己去配的話

　　你可以獲得全新的前后軸承

　　前下球頭

　　后牛腿膠

　　但朋友說

　　你如果想省點麻煩的話

　　我這套便宜讓給你吧

　　他已經換了全新的前后軸承（原廠）

　　前下球頭（Hardrace）

　　后牛腿膠（Hardrace）

　　OP想了想

　　答應了

　　唯一一個是

　　半軸用的是32mm而非36mm

　　但正好OP也不需要重新找一對半軸

　　Synchrotech 1－6檔的碳纖同步器

　　快速回顧一下OP準備要做什么..

　　原廠前后曲軸油封

　　輕飛輪金屬啤令

　　引擎蓋全部油封

　　Walbro 255L/H 汽油泵

　　原廠K20A（已改好給K24）機油泵以及ID 1,000cc噴油嘴

　　不如就順便..

　　有些工作是一定要完成的

　　有的是可做可不做的

　　可做可不做那些

　　哪些做哪些不做

　　OP依然在考慮

　　但愿這次能比上一次更加順利

　　暫時就是這么多了

　　接下來的周末會有更多進程

講了這么多

　　引擎最后在短短半年不到

　　又被拖出來一次

然后可憐的變速箱又被拆開了

　　Synchrotech 1-6

　　最后發現

　　同步器點問題都沒有

　　有問題的只是那個3－4的套...

　　都不知道是該高興還是不高興..

　　而1-2, 5-6卻新的跟個什么一樣

　　與此同時

　　OP找來了一套EK側裙

　　對比下EG原廠的

　　以及略微外翹的EK側裙

　　然后輪殼終于到了

　　送走了Advan RG

　　應該是迎來了更好的才對

　　如果看客這種想法

　　不好意思讓您失望了

　　這只是Buddyclub P1 SF而已

　　二手的而言新的有點離譜倒是真的

　　15x8, +32, 5x114.3

　　暫時就這樣的吧

　　更多工作等待OP去完成

　　只好又列了一個清單

　　引擎：

　　K20A油泵套件

　　Tractuff油底殼隔板.. (翻譯無力..)

　　原廠前后曲軸油封

　　原廠飛輪金屬軸承

　　原廠引擎蓋油封

　　新暖氣膠管

　　ID 1,000cc噴油嘴

　　Walbro 255L/H汽油泵

　　變速箱：

　　Synchrotech 1－6 碳纖同步器

　　原廠3－4齒輪套..

　　車架：

　　DC2R 5孔移植

　　DC2R 方向機

　　Hardrace外轉向拉桿..

　　移除后雨刮

　　外觀及其他：

　　4條韓泰RS3 225/45/15

　　雙Din中控臺

　　7寸DVD播放器

　　引擎蓋重噴

　　剎車卡鉗重噴

　　DC2副車架重噴

　　Osaka尾翼噴漆

　　希望這次可以順利進行

　　可以盡快上路

　　少了這臺車的日子真的十分不習慣

Hmmm...

　　朋友之前扛了一套FN2機波電回來

　　為嘛

　　因為價格低的嚇人

　　當然，機器是泡了水的

　　盡管如此

　　價格還是低的有點過分

　　當然，朋友看重的并不是那個引擎

　　而是那個LSD波箱

　　如果你不知道

　　或者OP前面沒有講

　　或者前面講了但你忘了

　　OP這里再講一次

　　FN2波箱的全套波牙齒輪比跟FD2可是一模一樣

　　FN2盤頭設計跟FD2一模一樣

　　噓..

　　這不

　　這天OP陪朋友拆

　　他屁顛的不行

　　一邊拆一邊說別人傻X啊賣這么個白菜價

　　拆完盤頭就笑不出來了

　　尼瑪！！

　　傻X?。。?/p>

　　泡水了為什麼還打火?。?！

　　打火壞了為什麼放這麼久才拿出來賣?。。?！

　　於是他杯具了

　　不過算了吧, 剩餘價值還是有的

　　只是突然沒有那麼劃算了而已

　　---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

　　笑完了繼續

　　買了個小號的電鑽和扭力扳手

　　暫時夠用吧

　　然後Tractuff的機油擋板

　　好不好用?

　　用過了再告訴你

　　現在不知道 lol

然後買了套Supertech氣門油封

　　商家寄送速度超快

　　禮拜三拍下來如果禮拜四不是家裡沒人的話都已經拿到了

　　結果禮拜五自己去郵局自取

　　但也沒關係

　　關鍵是

　　為何這麼大的盒子裝這麼幾個油封...?

　　盒子不用錢的麼...

　　然後DC2副車架除鏽

　　噴漆

　　最後結果

　　還行吧

　　Osaka JDM惡魔尾翼噴色

　　還沒100%完工

　　需要繼續完善

太多理由去懶惰

　　太少動力去干活

　　無奈現在不是懶惰的時候

　　于是決定在從沙發上挪下來繼續折騰

　　正時鏈蓋就又扯下來了

　　原廠K24油泵的廬山真面目

　　再了個見?。?！

　　兩根平衡軸真不是一般的大

　　空蕩蕩

　　K20油泵上去咯

　　K20與K24的油泵放在一起對比了才發現

　　K20的不管是體積還是重量都比K24的優勝得多

　　兩根平衡軸固然使得車頭的震動減少了更安靜了

　　但同時轉動兩根平衡軸本身就要耗費掉不少功率

　　而且在高轉的時候

　　K24油泵也因為平衡軸的關系

　　比起K20油泵更常出現高轉是供不上油

　　從而因為潤滑不足而造成嚴重的損傷

　　這也是更換K20油泵的意義之一吧

　　說到保護

　　Tractuff的機油擋板算是又一個保險

　　這個油底殼大概是出廠到現在最干凈的狀態了..

　　不你想多了

　　OP無意翻新它

　　清潔干凈是為了不想要任何雜物在上面影響了密封性而已

　　現在引擎中缸就已經準備完畢了

　　但盤頭到底要怎么整

　　OP也還在猶豫著

　　另外波箱的東西一時半刻還到不了

　　傷腦筋

整油泵當天下午將近5點

　　OP接到個電話說輪胎到了

　　于是第二天一早

　　OP便屁顛屁顛地去拿輪胎了

　　韓泰RS3, z222, 225/45/15

　　這款輪胎國內好像不常見

　　其實一開始OP從AD08以及RS3之間掙扎了很久

　　最后選擇的其中一個很重要的原因是

　　RS3有225/45/15

　　AD08屁都沒有

　　最寬就是205/50/15

　　想用225的話

　　換16寸輪殼吧

　　反正大概從AD08用完過來用RS3的人的評價就是

　　抓地力更好

　　胎壁更硬

　　比AD08更咬

　　比AD08更便宜

　　比AD08磨得更快

　　那就試試唄

　　這下子抓地力應該會變得很有意思了

　　套上去了?。。?！

　　回家咯

　　OP十分喜歡225/45的輪胎放在8J的輪殼上

　　看起來很扎實飽滿

　　真是充滿了期待啊

　　OP已經等不及再把車開上路了

DC2副車架 + 轉向機

　　臟兮兮的引擎艙

　　到處都是刮痕

　　真希望趕緊存夠錢全車就直接拉去重噴了

　　然后終于將4x100的剎車全套拆下來了

　　換上的是5x114.3的設定

　　迫不及待就先把輪殼放上去看了看

　　需要更多的外八角度 XD

　　看OP的四驅車?。?！

　　然后在拆出來的時候發現了這個Hardrace的襯套有點不太對

　　駕駛問題...?? 產品問題...?? 安裝問題...?? 運氣問題...??

　　總之有點郁悶

這對DC2R的剎車鉗在OP噴漆后開了兩萬公里

　　七零八落的看起來真不開心

　　拆開越來越多的東西發現了越來越多尷尬的損耗

　　Whiteline后蝦須端環 WTF？！

　　后蝦須其中一端的襯套都被扯下來了 WTF？？！

　　排氣管這里是不是該有個橡膠套？？

　　不見了..

　　不見了？？？?。?！

　　尼瑪！！！！

　　然后靠近一看

　　這排氣好像哪里不對

　　這看起來長得有點像個洞

　　我勒個去

　　駕駛問題...?? 產品問題...?? 安裝問題...?? 運氣問題...??

　　OP當時真是很沮喪

　　不過

　　現在發現也總比造成更多更嚴重損傷后了才發現要好

　　最起碼也還是有充足的時間去修復的

　　重振旗鼓

　　再來一次吧?。。?！

暫時更新到這里.....

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