什么是索爾維？

　　索爾維是高性能聚合物領域的領導企業，提供無與倫比的特種聚合物產品組合，覆蓋超過 35 條產品線、1500 多種配方，用于滿足全球最為嚴格的市場需求。

　　高性能塑料、流體和橡膠，旨在滿足主要工業領域的工程師們所面對的嚴苛需求，這些領域包括汽車、航空、智能設備、醫療保健、能源生產和存儲。

　　主要性能包括：優異的耐熱性、化學穩定性、強度、韌性、抗疲勞和耐磨性；耐受高（低）溫波動；耐腐蝕、耐磨損和耐老化；拒水性、拒污性；電氣穩定性；消防安全性；生物相容性；透明度和著色性等。

　　建造全塑發動機并不是一個完全切合實際的項目。即便是最堅定的塑料支持者也不得不承認，在某些應用領域，鋼和鋁確實更勝一籌。

　　但是，突破塑料在極端困難的引擎罩下應用中的局限，在推動 聚合物技術的發展和發現新的商機上發揮著重要作用。

　　這是 索爾維特種聚合物公司的全球超聚合物市場經理Brian Stern在1月12日在美國底特律舉行的《塑料新聞》車用塑料會議上傳達的信息。

　　Stern在過去五年里一直在開發用于 汽車系統摩擦磨損應用的聚合物。他還在 全塑（和復合材料）內燃機Polimotor 2的開發中發揮領導作用。

　　索爾維全塑發動機

　　首先介紹一下背景信息：Polimotor 1，第一代全 塑發動機，在1980年由美國佛羅里達州的復合材料專家Matti Holtzberg推出，歷經了七年的研究和開發。

　　Amoco Polymers Inc.公司是當時該項目的主要贊助商，而其Torlon 聚酰胺-酰亞胺在這一成功項目中得到了利用。

　　Holtzberg在1984年將Polimotor用于一輛LolaT616 賽車中，該車實際上多次參賽，并在一次比賽中得到了第三名的好成績。

　　現在，索爾維不僅是Torlon業務的所有者，還擁有其他品種多樣的 特種和工程塑料，都在全塑發動機項目中得到了應用。

　　Stern說："索爾維正在設法把這一概念推向新的高度。這與創新開發息息相關。我們設法把該技術向前推進，并開發其中蘊藏的商機。"

　　作為Polimotor 2的首席贊助商，索爾維設定了 三個目標：

　　1、推出創新的新型聚合物和加工技術。

　　2、展現輕量化可能性。

　　3、展示減少二氧化碳排放的機會。

　　該發動機的技術基礎是一個2升4缸福特發動機，但目標重量僅為138磅。 聚合物零部件包括從缸體和氣缸蓋到節氣門體、燃油分配管和油泵的所有部件。.

　　例如，缸體采用玻纖增 強熱固性材料，這點和Polimotor 1一致。項目團隊討論了是用熱塑性還是熱固性塑料來制作，最終決定采用和Polimotor 1相同的技術。

　　Stern說：“ 模具成本是驅動力?，F實情況是發動機內的溫度不是那么高?！?

　　項目團隊預計其合作伙伴將使用壓縮成型、注塑、機械加工和3D打印來生產塑料件。

　　Stern重點介紹了Polimotor 2使用的多個 創新的塑料件。例如， 凸輪軸鏈輪使用Allegheny Performance Plastics LLC公司模塑的Torlon材料。該應用需要該零件在高溫下強機械加工，耐磨損，同時要能夠低溫發電和保證最佳扭力傳遞。

　　Stern說：“這方面蘊含著商業上的可行性?！?

　　同樣地，燃油分配管使用的 Ryton聚苯硫醚樹脂能夠耐受乙醇基燃料的化學性和滲透性。

　　Stern說：“該項目展現了索爾維這樣的公司具備的創新本質。這是一項營銷舉措，一項創新舉措，一項技術發展?！?

　　最后，他預計該項目能達到成本節省、減重和降低二氧化碳排放方面的目標。此外，和Polimotor 1一樣，塑料發動機將被用于賽車場上完賽之用。

　　聽起來是不是很有趣？

　　你覺得塑料發動機未來會代替金屬發動機嗎？