西接中環線（北虹路）東接黃興路 全長17.5公里為封閉式地下快速路

商報記者近日從市發改委和建交委獲悉，未來本市全新的東西快速通道—“北橫通道”工程項目已獲發改委批準。規劃中，“北橫通道”將西接中環線（北虹路），東接黃興路，全長17.5公里，主線設計車速60公里／小時，封閉式地下城市快速路，總投資250億元。

主線設置雙向四車道

按規劃，“北橫通道”全長18.8公里，其中主線長17.5公里，西接中環線北虹路，東至黃興路，線路走向為長寧路－光復西路－中山公園－余姚路－新會路－天目路－海寧路－周家嘴路，主線設計車速每小時60公里，地面道路每小時50公里，匝道每小時40公里。

“北橫通道”在西端采用高架形式與中環北翟路立交銜接，在雙流路東側落地，之后以明挖地道形式下穿至棗陽路，在棗陽路東側設置工作井，此后以盾構隧道方式下穿至昌化路，昌化路－內環黃興路段采用明挖地道形式，內環黃興路以東段采用地面道路擴建形式。

其主線在進口至出口段，為雙向4車道＋兩側變速車道，出口至進口段為雙向4車道＋兩側停車帶，北橫地面道路雙向6車道，內環黃興路段以東段地面道路擴建為雙向8車道。結合“北橫通道”的功能定位，遵循服務重點區域，銜接骨干路網的原則，全線共布置13對匝道，匝道平均間距約1.35km。

重要性不亞于南北高架

相關部門表示，“北橫通道”為中心城區北部東西向快速客運通道，服務北部重點地區的中長距離機動車交通。

其建設有助于加強城市東西向發展軸的交通聯系，適應城市功能結構調整；有助于完善骨干路網，均衡路網交通；有助于進一步提升蘇州河以北楊浦、虹口、閘北、普陀，以及周邊長寧、靜安共計6個區的基礎設施水平。

可以說，此次“北橫通道”的實質性開建，將進一步完善北部地區的快速路網格局，提升路網容量，為北部地區交通出行提供新的路徑選擇，并起到分離沿線重點地區過境交通的作用，大大疏解內環線、延安路高架的擁堵。

市建交委相關負責人表示，建成后的“北橫通道”將成為連接北部地區連接虹橋樞紐的另一條快速通道，其重要性不亞于南北高架和內環線。

作者：王雅君

media_span_url('https://www.shbiz.com.cn/Item/202400.aspx')