晚報訊（記者孔曉文 通訊員劉建新 梁兆福 付效博）8月16日上午10時許，伴隨一聲汽笛長鳴，冠名“淄博號”的X9006次列車搭載著48車山東出口貨物，平穩駛出位于淄博的濟南鐵路局農中火車站，踏上前往烏茲別克斯坦的跨國之旅。自此，魯中地區 “一帶一路”沿線出口貨物結束了多路輾轉的歷史，搭上了鐵路洲際快車。

　　古有“旱碼頭” 今有“淄博號”

　　據淄博車務段副段長王世軍介紹，2016年，魯中地區進出口額約2407億人民幣，約占山東省進出口總額的15.56%。2016年淄博市對歐洲、中亞市場的出口額約為84.1億人民幣，進口額約為45.14億人民幣，而且周邊地市對于“一帶一路”沿線的出口運輸需求也十分旺盛，足以支撐班列的基本常態化運營。

　　今年以來，面對強烈的市場需求，濟南鐵路局和淄博市政府進行了多次有效溝通，得到了市委、市政府領導的大力扶持。在淄博市境內開行“立足魯中，輻射全省”的中歐國際貨運班列，實行“定點(裝車地點)、定線(固定運行線)、定車(固定列車車次）、定時(固定到發時間)、定價(運輸價格)”的快速貨物列車運輸方式，每周固定開行一列由淄博始發、歐洲終到的跨國貨物班列，沿途不進行列車解編作業，一路綠燈直達歐亞，并可開放式搭載全省順路貨物，助力山東經濟發展。

　　據悉，為了確保“淄博號”中歐國際貨運班列成功開通，市委、市政府高度重視，市商務局、市經信委、市財政局等部門積極推動，確保扶持政策順利出臺；濟南鐵路局及中鐵集裝箱運輸有限公司積極主動為承運企業提供幫助；淄博海關嚴格監管確保了首列“淄博號”國際貨運班列順利開行。“淄博號”國際貨運班列的開通極大地帶動了外向型企業入駐發展的積極性，為下一步淄博綜合保稅區的申報建設奠定了良好的基礎，為我市成為外向型經濟發展高地添磚加瓦。

　　節省大量運輸時間和成本

　　今天首發的X9006次列車將直達烏茲別克斯坦塔什干站，是整個濟南海關關區首次經新疆阿拉山口開向中亞、歐洲方向的屬地報關、屬地產生運抵報告、屬地查驗的國際貨運班列班列的開通解決了口岸查驗出現問題協調處理不方便和通關時間長的問題，對淄博及山東地區物流業、服務業乃至整個經濟社會發展具有里程碑式意義。

　　據介紹，淄博經由阿拉山口口岸到達塔什干站，全程運行5364公里，預計在途運行12天。由于中途不進行解編作業，可以有效避免多次倒裝、編組、集結帶來的晃動碰撞，可以有效避免貨物損耗，保持貨物的“良好品相”，特別對于有運輸時限特殊需求的貨物非常利好。

　　山東國聯鐵海物流有限公司副總經理徐付生說，以往發往中亞及歐洲的貨運，需要先發到西安、蘭州、連云港等地，再裝車起運，大約需要20到25天時間。班列開通后，運輸時間大大縮短，成本也會大大降低，對山東本地的外貿企業來說是一個大大的利好消息。“我們也希望借助這樣班列，把山東本地甚至北方的貨物又快又好地發往中亞及歐洲地區。”

　　次列為全省首開冷鏈國際班列

　　農中火車站站長侯宗民告訴記者，首列中歐班列的搭載貨物全列采用集裝箱運輸，共48車，其中輪胎20車、耐火材料19車、機械設備6車、工作保護鞋2車、閥門1車，貨源來自淄博及東營、濱州、濰坊等周邊多個地市。

　　山東陸港國際物流有限公司總經理徐德會接受采訪時說，本次班列的48車貨物涉及101票報關，班列的順利開通，也得益于貨源的積極組織。目前第二列中歐班列的貨物也已經開始集結。據介紹，第二列在全國第一次采用符合國際聯運的鐵路最新TBLU型45英尺專用冷藏式集裝箱運輸，也是在全省第一次開行冷鏈國際班列。

　　第二列班列將搭載運輸條件要求較高的35車大蒜、6車辣椒等農副生鮮貨物，經由新疆阿拉山口口岸站開往哈薩克首都阿斯塔納，全程運行5593公里，預計10天到達，也成為山東省首列“最有味道”的中歐國際班列。另據了解，為降低國際班列運行成本，鐵路部門計劃和有關政府部門、進出口企業強強聯手，深度營銷哈薩克斯坦當地貨源，把適合進口的當地農副產品運回國內，形成往返對開班列，可以大幅壓縮進出口運輸成本。

　　編輯：劉澤