省十二屆人大常委會第三十五次會議

會議中針對

《蕪馬城市組群城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015-2030年)》

《皖北城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015-2030年》

《合肥都市圈城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015-2030年)》

三大區(qū)域城市群的規(guī)劃進(jìn)行了審議

合肥、蕪馬、皖北一批城市大批規(guī)劃

丨全部出爐!!!爆點(diǎn)無數(shù)!!!丨

　　合肥都市圈未來14年框架已定

　　合肥都市圈涵蓋哪些城市：根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，今后，合肥、淮南、六安、滁州市和桐城市的全部行政區(qū)將“抱團(tuán)”發(fā)展，多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共建共享。

　　來看看規(guī)劃中，對這些城市各方面的細(xì)則要求：

　　01

　　城市定位：2030年合肥都市圈人口將達(dá)2500萬，合肥中心城區(qū)人口550萬，總?cè)丝趯⑵魄f！

　　規(guī)劃對合肥都市圈的戰(zhàn)略定位是：打造成長三角重要增長極、安徽省核心增長極、國家重要的自主創(chuàng)新基地、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、安徽省核心增長極。

　　規(guī)劃到2030年，合肥都市圈戶籍人口為2500萬人左右，常住人口2520萬人左右，城鎮(zhèn)化水平達(dá)75%左右，城鎮(zhèn)人口規(guī)模1900萬人。

　　而該區(qū)域的核心城市為合肥市。淮南、六安、滁州為地區(qū)性中心城市。

　　【城市人口規(guī)模層級規(guī)劃細(xì)則】：

　　規(guī)劃到2030年，合肥都市圈形成由“特大城市—大城市一中等城市一鎮(zhèn)級小城市一小城鎮(zhèn)”構(gòu)成的城鎮(zhèn)規(guī)模等級結(jié)構(gòu)。

　　其中特大城市人口規(guī)模500萬1個，即合肥市，其中心城區(qū)城市人口規(guī)模550萬人左右；（規(guī)劃2030年，合肥市域常住人口1000萬人，市域城鎮(zhèn)人口820萬人，城區(qū)常住人口規(guī)模為550萬人。）

　　規(guī)劃城市人口規(guī)模在100一300萬之間，共3個，即淮南市、六安市和滁州市。其中淮南中心城區(qū)人口183萬，六安120萬，滁州120萬；

　　規(guī)劃城市人口規(guī)模在50萬至100萬之間1個，即巢湖市。

　　02

　　藍(lán)圖：經(jīng)濟(jì)圈將有7個衛(wèi)星城，合肥：1個中心城區(qū)+3個城市副中心+3個產(chǎn)業(yè)中心+1個國際級生態(tài)文明示范區(qū)！

　　規(guī)劃中合肥的發(fā)展目標(biāo)是：在現(xiàn)代化濱湖大城市的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建“大湖名城、創(chuàng)新高地”，加快建設(shè)長三角城市群副中心城市，國家綜合交通樞紐，努力提高都市區(qū)國際化水平，成為內(nèi)陸創(chuàng)新發(fā)展新高地。

　　1個中心城區(qū)——合肥市區(qū)；

　　3個城市副中心——巢湖、廬江和長豐；

　　3個產(chǎn)業(yè)基地——空港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、廬南重化工基地和巢北產(chǎn)業(yè)基地

　　1個巢湖流域國家級生態(tài)文明示范區(qū)。

　　肥西縣城屬于綜合性城區(qū)，是合肥衛(wèi)星城市、合肥都市區(qū)南部副中心。2030年城市人口規(guī)模40萬人。

　　肥東縣城屬于綜合性城區(qū)，是合肥衛(wèi)星城市、合肥都市區(qū)東部副中心。2030年城市人口規(guī)模40萬人。

　　長豐縣城屬于生態(tài)宜居城市，是淮南衛(wèi)星城、合淮一體化的橋頭堡。2030年城市人口規(guī)模12萬人。

　　鳳臺縣城作為淮南衛(wèi)星城，都市圈沿淮副中心；

　　全椒縣城作為滁州衛(wèi)星城，新滁城南部副中心；

　　來安縣城作為新滁城北部副中心；

　　鳳陽縣城作為蚌埠衛(wèi)星城，國家歷史文化名城，都市圈沿淮副中心。

　　03

　　交通：經(jīng)濟(jì)圈范圍建10條鐵路，合肥將建380km外環(huán)繞城高速，蜀山區(qū)將建機(jī)場航站樓。

　　既然合肥都市圈的意義在于多領(lǐng)域共建共享，那么在資源方面的共通，則自然少不了交通的補(bǔ)缺。

　　通達(dá)省外城市線路

　　目前，商合杭高鐵正在建設(shè)中，合安高鐵已于今年11月進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。根據(jù)規(guī)劃，合肥都市圈內(nèi)的交通聯(lián)系將更加緊密。

　　規(guī)劃提出，新建合肥至西安客運(yùn)專線。線路走向合肥-六安-潢川-信陽-南陽-西安，與寧西線實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。

　　新建合肥至連云港客運(yùn)專線。搭建合肥出海新通道，線路走向合肥-定遠(yuǎn)-五河-泗縣-新沂-連云港。

　　新建合肥至鄭州客運(yùn)專線。沿線共設(shè)鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項(xiàng)城南站、沈丘站、界首站、阜陽站、淮南站、合肥站等10個車站。

　　新建安康至上海客運(yùn)專線。

　　省內(nèi)城際鐵路

　　在城際鐵路方面，除正在建設(shè)中的合安九城際鐵路外，還將規(guī)劃建設(shè)：

　　合六城際鐵路將加強(qiáng)合肥與都市圈中六安市的聯(lián)系，帶動合六走廊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。合六城際鐵路復(fù)線建議線路走向合肥市、新橋機(jī)場、六安市。

　　合蕪城際鐵路建議線路走向合肥樞紐站、巢湖市、蕪湖市。

　　合淮城際鐵路建議線路走向合肥樞紐站、水家湖、淮南、壽縣。

　　阜六城際鐵路北段接商阜杭客專，南段接昌九城際鐵路，搭建京九新通道，建議線路走向阜陽、霍邱縣、六安市、霍山縣。

　　滁天城際鐵路建議線路走向滁州南站、天長。

　　寧阜城際鐵路加強(qiáng)合肥都市圈與南京都市圈的聯(lián)系，建議線路走向南京、滁州、定遠(yuǎn)、水家湖、淮南、阜陽。

　　寧蚌城際鐵路加強(qiáng)合肥都市圈與南京都市圈的聯(lián)系，建議線路走向南京、滁州、明光、鳳陽、蚌埠。

　　六銅城際鐵路與阜陽(袁寨站)-六安-廬江-銅陵-黃山-溫州鐵路共線，建議線路走向六安、舒城、廬江、銅陵。

　　合肥添380km外環(huán)高速

　　目前的合肥市繞城高速公路給合肥的對外交通帶來極大便利，規(guī)劃將現(xiàn)有的繞城高速定位為內(nèi)環(huán)，未來，將規(guī)劃外環(huán)繞城高速，由規(guī)劃滬陜第二通道(預(yù)留通道)、合明巢高速(預(yù)留通道)、北沿江高速、六銅高速(預(yù)留通道)、德上高速部分路段組成，里程約380km。

　　內(nèi)環(huán)繞城高速與外環(huán)繞城高速之間，內(nèi)嵌環(huán)巢湖高速環(huán)(繞城高速南環(huán)-合巢蕪高速-北沿江高速-六銅高速-合安高速)及機(jī)場高速環(huán)(滬漢蓉高速-濟(jì)祁高速-滬陜第二通道-合淮阜高速)。

　　此外，加快推進(jìn)新橋國際機(jī)場二期工程建設(shè)，開辟國際及國內(nèi)航線，構(gòu)筑國際航空樞紐。建設(shè)合肥蜀山區(qū)、桐城、定遠(yuǎn)、明光、鳳陽等新橋國際機(jī)場的異地航站樓。建議擬選址于廬江、巢湖與無為三地交界處。在六安獨(dú)山、淮南山南新區(qū)、合肥濱湖新區(qū)、滁州各建設(shè)一處通用機(jī)場。

　　03

　　公共服務(wù)：大型文化設(shè)施集中在合肥+鼓勵在肥高校與圈內(nèi)城市聯(lián)合辦學(xué)+組建跨市醫(yī)療服務(wù)集團(tuán)+圈內(nèi)城市社保關(guān)系無縫對接！

　　1

　　文化：大型文化設(shè)施集中在合肥

　　集中在合肥建設(shè)大型文化設(shè)施，如建設(shè)省博物院新館、省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)館、圖書館和文化館，根據(jù)城市發(fā)展需要，建設(shè)相對超前的市圖書館、文化館，健全區(qū)級圖書館、文化館設(shè)施，完善合肥市中心文化職能。

　　淮南市應(yīng)集中在山南新區(qū)建設(shè)淮南大劇院、會展中心、新圖書館、少兒藝術(shù)中心、科技館和工業(yè)展覽館等大型文化設(shè)施。桐城應(yīng)集中建設(shè)桐城歷史文化園，恢復(fù)建設(shè)賜金園，為合肥都市圈開啟文化南大門。

　　2

　　教育：鼓勵在肥高校與圈內(nèi)城市聯(lián)合辦學(xué)

　　規(guī)劃稱，加快實(shí)現(xiàn)合肥都市圈內(nèi)科教信息資源合作共享化。鼓勵在肥高等院校、科研院所和大企業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)與淮南、六安、桐城、滁州等開展聯(lián)合辦學(xué)、科技交流和聯(lián)合攻關(guān)，共建科教實(shí)驗(yàn)基地，采取更加靈活的方式促進(jìn)合肥的優(yōu)秀教師對各地支教。

　　3

　　醫(yī)療衛(wèi)生：鼓勵組建跨市醫(yī)療服務(wù)集團(tuán)

　　建立合肥市、淮南市、六安市、滁州市、桐城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組醫(yī)療衛(wèi)生網(wǎng)絡(luò)體系，要求醫(yī)療衛(wèi)生體系覆蓋合肥都市圈各個地區(qū)。

　　4

　　社會福利設(shè)施：圈內(nèi)城市社保關(guān)系無縫對接

　　完善城鎮(zhèn)社會福利設(shè)施建設(shè)，積極統(tǒng)籌建設(shè)跨市、縣的社會福利設(shè)施。建立覆蓋城鄉(xiāng)居民的養(yǎng)老院、老年活動中心等社會福利設(shè)施。以率先在全省實(shí)現(xiàn)基本養(yǎng)老區(qū)域統(tǒng)籌為目標(biāo)，推進(jìn)都市圈社保制度協(xié)調(diào)配合和社保關(guān)系無縫轉(zhuǎn)移、接續(xù)。完善社會福利設(shè)施覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)市、縣、街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)都擁有一所綜合性社會福利機(jī)構(gòu)或社會福利中心。

　　5

　　旅游：鼓勵以夜晚娛樂、旅游演藝等留住游客

　　在旅游服務(wù)設(shè)施規(guī)劃上，推進(jìn)國家級旅行社行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)(示范)工程，規(guī)范旅行社經(jīng)營行為；推進(jìn)合肥市的大型旅行社實(shí)施集團(tuán)化，提高行業(yè)集中度；支持組建以主力旅行社為主體，融旅游飯店、旅游車船、旅游景(區(qū))點(diǎn)等于一體的綜合性旅游集團(tuán)。

　　此外，在基礎(chǔ)設(shè)施和區(qū)域協(xié)調(diào)一體化方面，還制定了“數(shù)字合肥都市圈”對接長三角、構(gòu)建2條皖電東送通道、“東氣西輸”直達(dá)合肥、合肥中心城區(qū)不低于百年一遇、建設(shè)五大產(chǎn)城融合走廊、積極探索生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制等諸多利于城市互利發(fā)展的方向性政策。

　　合蕪馬共建國家級新區(qū)

　　除了合肥都市圈的規(guī)劃，會議的另一個要點(diǎn)是關(guān)于《蕪馬城市組群城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015-2030年)》。

　　規(guī)劃指出，2030年蕪馬城市組群建成16條軌道交通線，蕪馬跨江通道將達(dá)到12處，將建滬漢蓉高速鐵路二通道與北沿江高速鐵路......

　　01

　　蕪馬城市組群規(guī)劃2030年人口達(dá)860萬人！

　　蕪馬城市組群規(guī)劃范圍包括蕪湖市和馬鞍山市的全部行政轄區(qū)，總面積10030平方公里。規(guī)劃提出，蕪馬城市組群將打造“國家民族企業(yè)創(chuàng)新平臺，長江經(jīng)濟(jì)帶新興城鎮(zhèn)集群，生態(tài)宜居型濱江都市區(qū)”。

　　規(guī)劃2030年，蕪馬城市組群常住總?cè)丝?60萬人左右；其中蕪湖為530萬人左右，馬鞍山為330萬人左右。城鎮(zhèn)化水平為78%左右，城鎮(zhèn)人口為670萬人左右。其中蕪湖為410萬人左右，馬鞍山為260萬人左右。

　　屆時，蕪馬城市組群形成由“大城市-小城市-小城鎮(zhèn)”構(gòu)成的城鎮(zhèn)規(guī)模等級結(jié)構(gòu)。

　　02

　　將建滬漢蓉高速鐵路二通道與北沿江高速鐵路

　　在蕪馬城市組群交通設(shè)施上，規(guī)劃提出，要建設(shè)江南沿江交通走廊、江北沿江交通走廊、合蕪宣交通走廊、合馬寧交通廊道、合銅宣交通廊道。在機(jī)場規(guī)劃上，規(guī)劃建設(shè)蕪宣機(jī)場，選址蕪湖縣城縣域東南。

　　鐵路方面，合福高鐵已于去年6月全線通車，在蕪馬城市組群內(nèi)設(shè)無為站。商合杭高鐵正在建設(shè)中，控制性工程蕪湖長江公鐵大橋建設(shè)順利推進(jìn)。規(guī)劃提出，將建設(shè)滬漢蓉高速鐵路二通道與北沿江高速鐵路。

　　規(guī)劃城際鐵路包括寧安城際鐵路、揚(yáng)巢城際鐵路、寧和蕪城際鐵路、合蕪宣城際鐵路與南蕪城際鐵路。其中，寧安城際鐵路已于2015年12月6日全線通車。

　　高速公路方面，規(guī)劃形成“三縱五橫”高速公路網(wǎng)格局。其中，“三縱”為北沿江高速、寧蕪高速、寧宣高速；“五橫”為合馬高速、蕪合高速、蕪雁高速、巢黃高速、銅南宣高速。

　　03

　　蕪馬跨江通道達(dá)到12處，軌道交通建設(shè)16條。

　　規(guī)劃支持蕪馬城市組群跨江發(fā)展，建設(shè)和預(yù)留跨江通道12處。其中蕪湖6處，馬鞍山6處。分別為：蕪湖長江公鐵兩用大橋、蕪湖長江公路二橋、蕪湖商杭過江通道、蕪湖泰山路過江通道、蕪湖大工山路過江通道、蕪湖峨溪路過江通道、馬鞍山長江公路大橋、馬鞍山慈湖過江通道、馬鞍山九華路過江通道、馬鞍山龍山路過江通道、馬鞍山姑孰路過江通道、馬鞍山湖北路過江通道。

　　在軌道交通上，規(guī)劃為蕪馬城市組群規(guī)劃了市域軌道線和城市軌道。規(guī)劃期內(nèi)建成9條市域軌道線路，包括蕪馬江南快線、蕪湖江北快線、南蕪快線、機(jī)場快線、和含快線、和烏快線、馬博快線、蕪湖跨江快線(預(yù)留)、馬鞍山跨江快線(預(yù)留)。

　　在城市軌道方面，蕪湖市城市軌道線共3條，分別為南北向貫通主城區(qū)的蕪湖軌道1號線、東西向連接蕪湖主城和江北城區(qū)的蕪湖軌道2號線以及貫通蕪湖主城和三山板塊的蕪湖軌道3號線。馬鞍山市城市軌道線共2條，分別為南北向貫通主城區(qū)的馬鞍山軌道1號線和東西向連接馬鞍山主城與和縣(歷陽)的馬鞍山軌道2號線。

　　雙城城市軌道線共2條，分別為聯(lián)系蕪湖與馬鞍山江南主城間的雙城軌道1號線、聯(lián)系蕪湖與馬鞍山江北城區(qū)間的雙城軌道2號線。

　　03

　　推動合蕪馬共建國家級新區(qū)，承接合肥部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移！

　　在區(qū)域協(xié)調(diào)與共同行動規(guī)劃上，規(guī)劃突出蕪馬兩市對加快建設(shè)合肥都市圈的重要意義，引導(dǎo)蕪馬兩市提升區(qū)域職能，協(xié)調(diào)合肥與蕪馬城市組群一體化發(fā)展，推動共建國家級新區(qū)，全面融入長三角城市群發(fā)展。促進(jìn)合肥部分產(chǎn)業(yè)向蕪馬城市組群江北地區(qū)轉(zhuǎn)移。加強(qiáng)蕪馬城市組群含山縣與蕪湖縣與合肥市交界處，如仙蹤鎮(zhèn)、清溪鎮(zhèn)、石澗鎮(zhèn)、嚴(yán)橋鎮(zhèn)、蜀山鎮(zhèn)與合肥市的空間建設(shè)協(xié)調(diào)。

　　加強(qiáng)蕪馬兩市與合肥都市圈的交通設(shè)施互聯(lián)互通，重點(diǎn)協(xié)調(diào)合蕪宣交通廊道、合馬寧交通廊道兩條交通廊道的建設(shè)。加強(qiáng)蕪馬兩市與合肥都市圈市政基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享，重點(diǎn)協(xié)調(diào)合肥-馬鞍山-蕪湖的電力走廊建設(shè)。依托蕪馬城市組群與合肥山水資源搭建蕪馬城市組群與合肥市之間的區(qū)域性生態(tài)廊道，形成以巢湖為生態(tài)核心的環(huán)巢湖生態(tài)環(huán)。

　　在對接南京市上，規(guī)劃提出，蕪馬城市組群要協(xié)調(diào)馬鞍山烏江產(chǎn)業(yè)集中區(qū)、慈湖-金家莊產(chǎn)業(yè)集中區(qū)、濮塘地區(qū)、博望新區(qū)等馬鞍山與南京交界處的功能區(qū)建設(shè)，提升產(chǎn)業(yè)投資、技術(shù)研發(fā)、商貿(mào)物流方面的合作水平，關(guān)注與南京江北新區(qū)的對接與協(xié)調(diào)。

　　皖北將新建三大機(jī)場

　　《皖北城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2015-2030年)》規(guī)劃范圍包括蚌埠市、淮南市、淮北市、阜陽市、亳州市、宿州市的全部行政轄區(qū)，總面積4萬平方公里。發(fā)展目標(biāo)是，將皖北地區(qū)建設(shè)成為全國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)區(qū)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展的試驗(yàn)區(qū)，長三角地區(qū)重要的能源基地和先進(jìn)制造業(yè)基地，中部地區(qū)生態(tài)可持續(xù)的糧食安全保障區(qū)，安徽省全面建成小康社會的重點(diǎn)地區(qū)。

　　1

　　城市定位

　　規(guī)劃2030年，皖北地區(qū)常住總?cè)丝跒?860萬人，城鎮(zhèn)化水平為68%，城鎮(zhèn)人口為1940萬人。規(guī)劃期間，皖北地區(qū)構(gòu)建“兩群、兩區(qū)、三帶”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。

　　其中，“兩群”為蚌淮(南)城市組群、宿淮(北)城市組群，實(shí)現(xiàn)蚌埠-淮南，宿州-淮北聯(lián)動發(fā)展，提升中心城市區(qū)域競爭力，帶動皖東北和沿淮地區(qū)整體發(fā)展。

　　“兩區(qū)”為阜陽都市區(qū)、亳州都市區(qū)，以加快中心城市建設(shè)，帶動縣城發(fā)展為目標(biāo)，構(gòu)筑以大帶小、協(xié)調(diào)發(fā)展的皖西北城鎮(zhèn)空間格局。

　　“三帶”為合蚌淮(北)城鎮(zhèn)帶、沿淮城鎮(zhèn)帶、淮(南)阜亳城鎮(zhèn)帶，是皖北城鎮(zhèn)化拓展的重要空間。

　　規(guī)劃稱，將促進(jìn)蚌埠與淮南、宿州與淮北聯(lián)動發(fā)展，強(qiáng)化阜陽都市區(qū)、亳州都市區(qū)建設(shè)，規(guī)劃形成蚌埠-淮南、宿州-淮北、阜陽、亳州四個區(qū)域中心。

　　2

　　交通互通

　　在皖北地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)上，規(guī)劃提出，建設(shè)蚌埠機(jī)場、亳州機(jī)場、宿州機(jī)場，與現(xiàn)有的阜陽機(jī)場以及周邊地區(qū)的合肥新橋機(jī)場、徐州觀音機(jī)場形成服務(wù)皖北的航空港體系。

　　鐵路方面，構(gòu)筑由京滬高鐵、京福高鐵、商杭客運(yùn)專線、鄭徐客運(yùn)專線、京九客運(yùn)專線、鄭州-阜陽鐵路、徐州-阜陽客運(yùn)專線、三門峽-揚(yáng)州鐵路、合肥-青島快速鐵路、沿淮快速鐵路構(gòu)成的客運(yùn)專線鐵路系統(tǒng)。規(guī)劃建設(shè)蚌埠-南京城際鐵路、宿州-合肥城際鐵路、阜陽-駐馬店城際鐵路。

　　規(guī)劃2030年，形成“七橫六縱”高速公路網(wǎng)絡(luò)。七橫包括連霍高速、宿登高速(泗許高速)、寧洛高速、合淮阜高速、沿淮高速、阜淮(北)高速、宿蒙高速。六縱包括濟(jì)廣高速、濟(jì)祁高速(德上高速)、京臺高速、徐明高速、蚌宿高速、合阜高速。

　　3

　　加強(qiáng)與蘇北、豫東以及沿江地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展

　　此外，規(guī)劃提出，加強(qiáng)皖北與蘇北、豫東以及沿江地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。其中，在皖北與蘇北的協(xié)調(diào)發(fā)展上，促進(jìn)皖蘇產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，共同打造區(qū)域旅游體系，加強(qiáng)交通體系銜接，構(gòu)筑宿州-淮北-徐州、淮南-蚌埠-淮安等重要的交通聯(lián)系廊道。

　　合肥作為安徽的省會，在最新的長三角城市群規(guī)劃中，定位長三角城市群副中心城市，國家重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。

　　合肥瞄準(zhǔn)“國際一流”城市

　　在三分規(guī)劃文件中，我們都不難發(fā)展這樣的字眼：加快建設(shè)長三角城市群副中心城市。

　　那么合肥作為長三角城市群副中心城市，其定位和目標(biāo)究竟是什么呢？

　　NO.1

　　僅次上海、南京！合肥定位I型大城市

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　　《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》指出，長三角城市群規(guī)劃范圍包括江浙滬皖三省一市。安徽省有8個城市入選，分別是合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城。其中，把合肥定位I型大城市，與杭州、蘇州比肩，僅此上海、南京！

　　NO.2

　　與南京、杭州并列長三角副中心城市

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　　2014年9月，國務(wù)院出臺《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》，第一次將合肥定位為長三角世界級城市群副中心、全國性綜合交通樞紐、全國內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開放高地，要求合肥提升都市區(qū)國際化水平，這在改革開放以來國務(wù)院的文件中是空前的。

　　今年4月底，國務(wù)院批復(fù)原則同意《合肥市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》，明確上述定位！

　　縱觀東京、倫敦、紐約等城市的發(fā)展，登上金字塔頂端的繁榮無一不和當(dāng)局政府的有力推動有關(guān)。合肥挺進(jìn)長三角，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，體現(xiàn)了上層意識。而與南京、杭州并列，成為長三角三個副中心城市，在國家語境下，合肥的地位被提升到空前的層級。

　　NO.3

　　超杭州！2030年人口或超1000萬

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　　《規(guī)劃》中明確，將引導(dǎo)人口加快向重點(diǎn)開發(fā)區(qū)域集聚，合肥、南通、揚(yáng)州、泰州、寧波、紹興、臺州、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城等城市，要積極發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，有效承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，合理布局產(chǎn)業(yè)空間，促進(jìn)產(chǎn)城融合。

　　根據(jù)《規(guī)劃》的預(yù)測，到2030年合肥常住人口將達(dá)到1000萬，趕超杭州、僅此南京、蘇州和上海。同時，還將全面放開蕪湖、馬鞍山、鹽城、泰州等城市落戶限制，有效降低合肥等城市落戶門檻。

　　NO.4

　　地位確定，合肥是區(qū)域中心城市！

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　　2016年8月30日，由上海市人民政府決策咨詢研究基地、華東師范大學(xué)城市研究院等共同完成的“長江經(jīng)濟(jì)帶城市協(xié)同能力指數(shù)（2016）研究報告”在華東師范大學(xué)發(fā)布。合肥列舉在110城中位居第九。

　　根據(jù)協(xié)同能力得分，報告將長江經(jīng)濟(jì)帶110座城市分為五類：

　　第一類城市（100分）為龍頭城市，只有上海一座城市；

　　第二類城市為高級中心城市（59-54分），包括武漢、重慶和南京；

　　第三類城市為區(qū)域中心城市（43-19分），包括排名第5至20位的合肥、成都、蘇州、杭州等16座城市。

看到了么，霸都又多了一個稱號“區(qū)域中心城市”

　　NO.5

　　合肥被定位全國鐵路綜合樞紐

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　　根據(jù)規(guī)劃，安徽鐵路建設(shè)中，最亮眼的要數(shù)合肥了！規(guī)劃正式確立合肥全國鐵路綜合樞紐地位！

　　其中，京港臺高鐵兩支線未來均經(jīng)過合肥，沿江高鐵可直通成都重慶，安慶至黃山將建城鐵。規(guī)劃提出構(gòu)筑“八縱八橫”高速鐵路主通道，合肥區(qū)位優(yōu)勢凸顯。

　　值得關(guān)注的是，規(guī)劃對現(xiàn)代化鐵路綜合樞紐建設(shè)提出具體方案，其中合肥與北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、南京等18個大城市被定義為綜合鐵路樞紐。

　　城市的發(fā)展需要一個目標(biāo)，需要一個比照對象。不少人覺得合肥動不動去和南京對比是不自量力，熟不知城市發(fā)展的道路上，有一些成功的經(jīng)驗(yàn)，是可以復(fù)制的。

　　新晉崛起的合肥，在長三角世界城市群這個團(tuán)體里，儼然還是一個“毛頭小子”！在接受更嚴(yán)苛的市場規(guī)則“檢閱”的同時，也在“沐浴”著無數(shù)發(fā)展機(jī)遇。

　　大湖名城、創(chuàng)新高地！長三角區(qū)域副中心城市的實(shí)至名歸，指日可待！

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