近來，連云港市長方偉的一篇調研新聞稿引發廣泛關注：

2月15日，方偉調研淮海工學院，聽取了該校申報更名江蘇海洋大學工作準備情況。他說，申報更名工作已進入關鍵時期、沖刺階段，要進一步提升緊迫感和危機感，確保更名如期實現。

淮海工學院成立于1985年，是江蘇省委、省政府為加快沿海地區改革開放而創辦的一所省屬本科院校。早在2007年，“加快在淮海工學院的基礎上建設江蘇海洋大學的步伐”，就已被寫進《江蘇省“十一五”海洋經濟發展專項規劃》。可以說，淮海工學院更名江蘇海洋大學由來已久，且相關工作已持續數年。對這一更名，不少網友表示“充滿期待”。

大學更名：有人嘗了甜頭，有人吃了苦頭

“學院”更名為“大學”，在國內早就不是什么新鮮事，甚至被媒體形容為一種“潮流”。據不完全統計，2010年至2018年，我國至少有580所高校更名。除新組建的大學之外，高校更名主要有三種情形，即專科學校升格為本科學院，實力雄厚的本科學院升格并更名為大學，原先掛靠到“母體高校”的獨立學院被分離出來成為獨立民辦高校。

對高校更名，輿論上多有貶意。“裝點門面”“貪大求全”“名不副實”“徒有虛名”……是很多人第一時間會想到的詞匯。不可否認，現實中的確存在一些高校不顧自身實際，盲目跟風改名的案例，更名中也不乏一味追求“高端、大氣、上檔次”的現象。但觀潮君以為，應該辯證客觀地看待高校更名，既要看到高校更名的合理性，不應對其“一棒子打死”，也要看到高校更名的有限性，不應對其“趨之若鶩”。

《論語》有言：“名不正，則言不順；言不順，則事不成。”一個好的名字，對個人、機構都是一筆隱形的財富。于高校而言，更名常常與政府教育資源投放、學校硬件建設、學科設置以及招生宣傳等直接掛鉤。無論是尋求更大的發展格局，還是謀求更大的知名度，一個好的名字無疑是事半功倍。以南京財經大學為例，其前身為南京糧食學校，后經多次改名，但仍與糧食密不可分，直到2003年更名為南京財經大學，一舉發展成為聞名全國的財經院校。可見，只要是有利于高校自身發展，只要適應當地經濟社會發展的需要，高校更名未嘗不可，無須“因噎廢食”。

當然，更名對高校發展的作用是有限的。一來改名的效果難以預料。既有像南京財經大學這樣的成功案例，也有不少失敗的教訓。比如，1994年原四川大學和原成都科技大學合并，命名為“四川聯合大學”。結果，這一新名被人誤以為和“北京聯合大學”一樣，是所市屬高校，招生連連受挫，1998年又被改回原來的名字。再如，2000年西安公路交通大學改名長安大學，結果該校聲望一落千丈，被網友戲稱為“民辦211工程重點大學”。二來名聲在外，還須“金玉其中”。如果不重視內涵式發展，在提高教學科研水平、強化師資隊伍建設上下苦功，高校更名后也很難走得更遠。

更名還是不更名，這不是個是非曲直的問題，而是個現實選擇的問題。高校是否更名，應當秉持實事求是的態度：往小的說，要看看是否有利于高校自身的長遠發展；往大的說，要看看是否適應當地經濟社會發展的需要，是否適應區域經濟發展和產業布局結構對人才的需求，是否符合區域高等教育的布局結構調整和統籌規劃。只要答案是肯定的，就應盡量做到“面子”“里子”始終如一，讓名字響亮、實力更閃亮!淮海工學院的更名，也是如此。

出去一火車，回來一卡車，

蘇北太想要“大學”了

眾所周知，江蘇的高校資源分布極不平衡。與蘇南地區相比，蘇北地區不僅高等院校數量較少,而且發展水平較低。江蘇共有13所“985”“211”高校，有12所坐落于長江南岸，蘇中、蘇北地區僅有一所，即坐落于徐州的教育部直屬高校中國礦業大學。除此之外，鹽城、淮安、連云港和宿遷四市，“大學”數量至今為零。

缺乏優質高校，對一個地區的長遠發展而言顯然是不利的。蘇北地區人力資源豐富，但人才流失也十分嚴重，“出去一火車，回來一卡車”是對這一現狀的生動描繪。究其原因，蘇南蘇北經濟社會發展的巨大差距自是重要因素，但蘇北各大城市缺少綜合性或多科性大學也是不容忽視的原因。沒有優質大學，就無法聚集優質生源，也就無法培養優質的本土人才。與此同時，隨著地方“搶人大戰”愈演愈烈，引才成本水漲船高。去年鹽城推出“人才激勵10條政策”，創業人才最高給1億，創新人才最高給3000萬，由此可見一斑。在這樣的背景下，培養優質的本土人才顯得更為必要，也將是蘇北振興的重要支撐。

為圓“大學夢”“人才夢”，蘇北多市近年來也是鉚足了勁。往遠的說，2015年淮陰工學院和淮陰師范學院擬合并為“淮安大學”，且在當年9月進入了教育部的考察名單。然而在次年1月，“淮安大學”并未出現在教育部擬批準設置高等學校的公示中。

往近的說，正在沖刺的淮海工學院自不必再重復。單論已經坐擁蘇北唯一“211”高校的徐州，也一直未停止追求“大學”的腳步，2016年徐州醫學院更名為徐州醫科大學，2018年江蘇省委、省政府在有關支持徐州建設淮海經濟區中心城市的意見中，又明確提出支持徐州工程學院創建區域性應用型大學(徐州大學)。

更有意思的是，曾經“折戟”的“淮安大學”又成了政協委員提議中的“江蘇交通大學”。在今年1月進行的江蘇省“兩會”上，有政協特邀委員建議以淮陰工學院和淮陰師范學院為基礎，整合全省資源，在淮安建設“江蘇交通大學”，提振蘇北。雖然淮安官方目前尚未在公開場合對此作出反應或表態，但這一建議在業內引起較大反響。

事實上，2016年發布的《江蘇省“十三五”教育發展規劃》就明確提出“優化區域布局結構”。其中提到，順應國家“一帶一路”，江蘇沿海開發、蘇南現代化建設示范區、長三角一體化發展的戰略需要，科學合理調整高等學校布局設置。將存量本科資源配置優先向蘇中、蘇北傾斜，引導獨立學院遷址蘇北、蘇中中心城市辦學。大力推進蘇北教育振興計劃，支持蘇北中心城市組建特色鮮明的綜合性大學或多科性大學，擴大蘇北優質高等教育資源。發揮高水平大學的輻射作用，加大對蘇北高校的對口支援力度。

可以預見，未來數年蘇北的“大學”數量或將得到進一步提升，這對蘇北的人才培養、創新能力提升、地方綜合發展都是重大利好。

“江蘇海洋大學”，你準備好了嗎？

在中國的海岸線上，廣東湛江有廣東海洋大學，浙江舟山有浙江海洋大學，山東青島有中國海洋大學，遼寧大連有大連海洋大學。然而，江蘇作為一個經濟較為發達的海洋大省，擁有954公里海岸線，海域面積3.75萬平方公里，海洋資源綜合指數位居全國第4位，海洋經濟總量超過7000億，但是尚未建立一所海洋大學。淮海工學院一旦更名成功，不僅可以填補江蘇沒有獨立設置的海洋大學的空白，而且能實現全國海洋高等教育共建共享，總體提升我國海洋人才培養、科學研究和社會服務質量。

江蘇海洋大學花落連云港，可謂“名正言順”。一方面，“海洋科學”一直是淮海工學院的優勢學科。近年來，該校集成打造海洋科學與技術、海洋資源與環境、海洋工程與裝備、海洋經濟與文化四大涉海學科平臺，不斷凝練涉海學科方向與專業特色優勢。其中，海洋科學與技術是江蘇省首批唯一的涉海類優勢學科，最近建成并投入使用的海洋工程技術研究中心、黃海近岸海域生態系統響應試驗平臺在全國處于領先水平。

另一方面，作為老牌海港城和“一帶一路”交匯點城市，連云港在沿海開發、產業升級、文化提升等方面都亟需人才的培育和支撐。2018年3月5日，申斯春、蔡懷平、呂永剛等多名江蘇學者在中共江蘇省委研究室主辦的內刊《動態研究與決策建議》上刊發了萬字長文《“百年謎團”待破解——怎么才能把連云港搞上去的調查與思考》，其中也明確提出“重點支持依托國家海洋局第一研究所江蘇研究院(連云港)、淮海工學院等創建江蘇海洋大學、中國石油大學連云港分校，對現有部分高等院校進行升格，擴大辦學規模，提升人才培育水平。”

“江蘇海洋大學”已是呼之欲出，希望它能“瞄準建設全國一流海洋大學目標，加強海洋特色學科設置，加大海洋專業科研力量”，成為地方發展的有效助力，進一步推動江蘇海洋強省建設。(顏云霞)