本文是汽車生活原創稿件，作者毛潔琳，歡迎分享，轉載請注明出處及作者

　　前幾天，我的同事梁老師寫了一篇關于寶沃BX7的文章，他很驚訝于寶沃在國內也有死忠粉。我當時還納悶：“人家有粉咋啦？寶馬粉絲那么多，同一個姓的寶沃就不許人家有死忠了？”

　　然而梁老師一臉“你們這些無知的人類.jpg”表情回答我：“寶沃曾經掛過，現在復活后名不見經傳的，國內有幾個知道？”接受洗禮后，作為汽車小白的我決定惡補汽車歷史，看看哪些汽車品牌如打不死的小強，幾經波折后也能涅磐重生。

　　寶沃

　　拉人家出來躺槍就得好好為它正名。寶沃（BORGWARD），由創始人卡爾·寶沃（Carl F.W. Borgward）于1919年在德國不萊梅創建。和當時的很多品牌一樣，寶沃也是三輪汽車領域轉型為轎車領域，在1934年，寶沃發布了首款轎車Hansa 1100，由于定價合理很快就打開了銷路，在20世紀50年代，寶沃一度成為德國第三大汽車品牌，銷量僅此于大眾和歐寶。但是由于旗下的兩個子品牌虧損嚴重拖后腿，最終在1961年，不萊梅政府對Borgward集團實施了強制破產，一代豪車就隕落。

　　轉機發生在2015年3月的日內瓦車展，家族的第三代繼承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回歸。但復活的口號可不是只靠嘴上說說，必須得有雄厚的財力做支撐。一探究竟，寶沃背后的男人其實是北汽福田，并且寶沃旗下首款SUV車型寶沃BX7已于2016年北京車展上市。

　　MG

　　MG，全稱MORRIS GARAGE，中文叫名爵，由創始人Cecil Kimber 在英國伯明翰創建。 MORRIS GARAGE，是英國汽車品牌。以生產著名的MG系列敞篷跑車而聞名，在二戰后至1960年代，業務蒸蒸日上，產品在美國深受歡迎。然而接下來就一路坎坷，1968年，MG并入英國利蘭（Leyland）汽車公司，但保留原來的名稱和商標；2000年，MG與英國汽車名牌羅孚（Rover）合并成為MG羅孚汽車公司，但好景不長，在5年后破產。

　　2005年，南汽成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，兩年后，上汽全面收購了南汽，因此也成為了MG品牌的新主人，并推出了MG的首款SUV銳騰。

　　羅孚

　　在MG那里提到了羅孚，這兒就得好好捋捋了，簡直剪不斷理還亂的復雜家族史。

　　1904年，羅孚汽車正式誕生，并研究出了世界上第一輛具備中央底盤的汽車，此后一路高歌猛進，在1958年甚至成為英國皇室寵兒。作為百年歷史的汽車老廠，旗下曾經擁有多款名牌，其中最出名的有剛剛提到的MG、羅孚、MINI、路虎。后來羅孚經營不善，親兒子們被寶馬全盤收購。寶馬得到了旗下4個知名品牌和全部資產。

　　然后，羅孚開始了顛沛流離的生活。寶馬收購羅孚后，除了MINI小車經營得不錯外，其他都在虧損。于是，寶馬將把路虎賣給了美國的福特，而福特利用當年購買路虎獲得的優先權，搶先收購了羅孚商標（只是一個空商標而已）。然而后來路虎被賣給了印度的塔塔汽車。南汽收購了MG，上汽順利從寶馬手里收購羅孚的全套技術資料、知識產權和技術人員。后來財大氣粗的上汽再收購了南汽，由于沒有買到商標，所以只好創立了“榮威”品牌。

　　這段野史總算介紹完了真累，總之，一個輝煌的百年老廠就這樣四分五裂了。

　　薩博

　　薩博（Saab）由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司于1937年在瑞典合并建立的。1944年，通過對形勢的分析，Saab決定改造其飛機生產線開始生產汽車。1976年，可以說影響整個汽車工業發展的重大技術突破——渦輪增壓技術被首次搭載在了Saab 99的車型上。

　　在80年代，薩博成為皇室御用交通工具。2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，到了2009年，當北汽成功收購老款Saab 9-3和9-5的生產線之后，打造出旗下首款中高級轎車紳寶。2011年，薩博正式向瑞典法院遞交破產申請。如今，我們也只還能從北汽紳寶上看到些許薩博的影子。

　　斯威

　　斯威（SWM）是以高端越野摩托車出名的意大利品牌，創辦于1971年。SWM設計制造的摩托車遠銷歐洲和美洲大陸。通過參加意大利常規賽、歐洲常規賽等取得優異成績，成為歐洲三大越野品牌之一。2014年，同樣以摩托車起家的東方鑫源控股收購這家意大利SWM經典品牌。由于共同存在的摩托車基因，斯威有著與眾不同的“4+2”規劃——4指的是彰顯生活的休旅車和皮卡等的4輪，2指的是外形設計精致的越野摩托。在7月末，推出了首款汽車“SWM斯威X7”。

　　縱觀下來，讓人不禁感嘆創業容易守業難。扎根百年的汽車品牌就算隕落了，但是它仍會以其他的形式存活于世上，人類工業文明的智慧就這樣一代一代傳承下去。