有人說飛機(jī)是這個(gè)世界上最安全的運(yùn)輸方式，可是一旦發(fā)生事故，結(jié)局都會是悲傷的。然而，今天的這則新聞，驚險(xiǎn)卻不悲傷。

　　據(jù)香港媒體報(bào)道，北京時(shí)間6月11日晚10點(diǎn)30分左右，東航MU736航班在起飛后不久，一個(gè)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，發(fā)生了爆炸，飛機(jī)機(jī)身被炸出一個(gè)大洞，萬幸的是，事發(fā)時(shí)機(jī)組人員沉著應(yīng)對，該飛機(jī)僅僅使用一個(gè)引擎順利返航，沒有人員傷亡。

　　據(jù)了解此次涉事飛機(jī)編號為B5924，機(jī)型為空客A330，機(jī)齡不到3年半，事發(fā)時(shí)載客200多人，原計(jì)劃于悉尼時(shí)間晚20:30分從悉尼起飛前往上海浦東機(jī)場。當(dāng)天晚上，該飛機(jī)于20:42分起飛，當(dāng)飛機(jī)爬升到5000英尺高度的時(shí)候，飛機(jī)的一個(gè)引擎整流罩出現(xiàn)嚴(yán)重問題，隨后，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)整流罩被炸出一個(gè)大洞，引擎的螺旋翼被暴露在外,飛機(jī)的一個(gè)發(fā)動機(jī)完全停止工作。

　　隨后，飛機(jī)不得不在悉尼上空盤旋一小時(shí)左右，再與悉尼機(jī)場塔臺進(jìn)行溝通后，最終折返悉尼機(jī)場，安全降落，沒有人員傷亡的報(bào)告。

　　值得一提的是，此次東航的機(jī)組人員在面對突發(fā)狀況時(shí)沉著應(yīng)對，在與悉尼機(jī)場塔臺進(jìn)行溝通時(shí)，還提醒機(jī)場人員，由于此架飛機(jī)發(fā)生的故障，機(jī)場跑道上可能會遺留有飛機(jī)發(fā)動機(jī)拋出的碎片，提醒機(jī)場人員及時(shí)處理，不要影響其他航班的正常飛行，最后，機(jī)組人員僅僅憑借一個(gè)發(fā)動機(jī)折返悉尼機(jī)場，安全降落，顯示出了高水準(zhǔn)的專業(yè)精神。

　　據(jù)報(bào)道，最先發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)問題的是機(jī)場的安全人員，在飛機(jī)起飛時(shí)留意到了飛機(jī)外部的異常情況，并且及時(shí)向相關(guān)機(jī)組人員進(jìn)行報(bào)告，才使得飛機(jī)能立即返航，避免了空難的發(fā)生，但是，這一說法并沒有得到官方的證實(shí)。

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　　這已經(jīng)是空客A330機(jī)型飛機(jī)在近一個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二次發(fā)動機(jī)事故。在今年5月15日，一架尾號為SU-GCI的埃及航空客機(jī)，發(fā)動機(jī)也出現(xiàn)了故障，碎片噴射出發(fā)動機(jī)，對機(jī)身造成損壞，與此次事件驚人相似。

　　事后，在此次涉事飛機(jī)上的乘客進(jìn)行采訪時(shí)，有乘客表示，在飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)艙內(nèi)就彌漫著一股燒焦的味道，并伴隨飛機(jī)部件響動的聲音，起初以為是正常現(xiàn)象，可是隨后響動聲音越來越大；另一名乘客表示，她在飛機(jī)上并不知道發(fā)生了什么事情，可是當(dāng)她下飛機(jī)看到飛機(jī)上出現(xiàn)一個(gè)大洞時(shí)，感到后怕，有種劫后余生的感覺。

　　空難真的是非常可怕的，根據(jù)2016年發(fā)布的空難死亡人數(shù)報(bào)告，2016年死于空難的為268人是2015年的兩倍，據(jù)說，飛機(jī)起飛階段飛機(jī)速度慢，高度低，如果發(fā)動機(jī)發(fā)生故障是相當(dāng)危險(xiǎn)的，目前，此次事故起因還在進(jìn)一步調(diào)查中。事件完整報(bào)道：

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