5L15A7發動機將凸輪鏈條安裝到凸輪軸鏈輪上，使指針A與三個涂色鏈節B對準6L13Z1發動機將凸輪鏈條安裝到凸輪軸鏈輪上，使指針A對準兩個涂色鏈節B的中間7安裝凸輪鏈條張緊器A和凸輪鏈條導板B8安裝凸輪鏈條張緊器滑塊，并松松地緊固螺栓9在凸輪鏈條張緊；在第一代飛度改款車型上，本田開始引入型號為L15A1的15L自吸發動機，并在第二代飛度上將發動機型號升級為L15A7的15L自吸和L13Z1的13L自吸發動機 來到2020年，第四代飛度已經在國外發布，此時搭載L15B2？15L自吸發動機的第三代飛度，已經讓L系列發動機在國內走過了近19個年頭 從自然吸氣歧管噴射走向Earth Drea。

4將凸輪鏈條安裝在曲軸鏈輪上，使涂色的鏈節 A 與曲軸鏈輪上的 TDC 標記 B 對準，然后將曲軸鏈輪安裝到曲軸上5L15A7 發動機將凸輪鏈條安裝到凸輪軸鏈輪上，使指針 A 與三個涂色鏈節 B 對準6L13Z1 發動機將凸輪鏈條安裝到凸輪軸鏈輪上，使指針 A 對準兩個涂色；對于L15A1發動機注意問題中提及的是L15A1，而參考信息中提及了L15A7和L13Z1，這里以L15A1的操作邏輯為準，實際操作中可能需參考具體車型的維修手冊，需要確保鏈條的安裝正確雖然參考信息中未直接提及L15A1的涂色鏈節對齊方式，但通常涂色鏈節或特定標記應與曲軸鏈輪或凸輪軸鏈輪上的相應標記對準注。

L15A1只有VTEC技術而L15A7用的是IVTEC技術iVTEC技術作為本田公司VTEC技術的升級技術，其不僅完全保留了VTEC技術的優點，而且加入了當今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率，降低有害物排放方面有著特殊的意義普通的發動機在制造出來后，配氣相位和氣門升程就固定不變了，無法適應不同轉速下；L15A1 只有VTEC技術 而L15A7 用的是IVTEC技術 iVTEC技術作為本田公司VTEC技術的升級技術，其不僅完全保留了VTEC技術的優點，而且加入了當今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率，降低有害物排放方面堪稱國際水平，這在環境日益惡化能源日益枯竭的今天有著特殊的意義為便于更好地理解IVTEC技術。

相比起第二代L15A7使用的歧管噴射技術，第三代L15B2發動機最亮眼的地方在于采用了本田“地球夢技術”，擁有頂置雙凸輪軸結構和iVTEC氣門正時及升程控制系統，從此，“地球夢技術”就跟馬自達的“創馳藍天技術”一樣，成為宣傳的閃光點從L15A1到L15B2，L系列發動機就好比一個嬰兒逐漸成長為一個。

二代飛度l15a7發動機和L15A1應該不可以裝比亞迪F3R，因為發動機號不相符，年檢很有可能無法通過；l系列發動機是本田專門為小型車打造的緊湊型發動機產品它有12L13L和15L三種排量，該系列發動機于2021年與第一代飛度一同上市飛度在中國也經歷了三代車型第一代飛度采用L15A1和L13A3發動機第二代飛度采用L15A7和L13Z1發動機第三代飛度采用L15B2發動機代號為L15B2的發動機是我們今。

1沒有，不過有液壓挺柱 2L系列發動機是本田專為小型車打造的一款結構小巧緊湊的發動機產品，它擁有12L13L以及15L三種排量第一代飛度采用的是L15A115L和L13A313L發動機第二代飛度采用的是L15A715L和L13Z113L發動機第三代飛度現款飛度采用的是L15B2；L15A1只有VTEC技術而L15A7用的是IVTEC技術iVTEC技術作為本田公司VTEC技術的升級技術，其不僅完全保留了VTEC技術的優點，而且加入了當今世界流行的智能化控制理念，在提高燃油效率，降低有害物排放方面有著特殊的意義普通的發動機在制造出來后，配氣相位和氣門升程就固定不變了，無法適應不同轉速下發。