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　　Lazy Bears，有態度的法律人

7元賣泡面、被辭退的不是鐵路職工丨春運該知道的「火車潛規則」

　　事情回顧（部分內容為根據新聞內容補充）：

　　從濟南出發的K15次列車不幸遇上大雪被迫停運在虞城縣車站，隨著時間慢慢流逝，在原地停車了2個小時之后，大家的心都急切起來，肚子也開始咕咕直叫。

　　對于列車售貨員陶先生來說，這可是一個“不可多得”的時機，停在小車站沒有餐食小賣部，加之臨近飯點大家也開始餓了起來，于是他開始叫賣方便面。

　　14號車廂的幾位乘客動心了，4名乘客共計購買了8桶泡面，但拿到手里才發現，貼著6元一桶的泡面他們卻花的7元購買，于是乘客一氣之下投訴到12306，列車長收到投訴后從餐車趕往當事人所在車廂，并責令要求售貨員退還差價并予以辭退。

　　為了解答這個事件，我找到了幾位在鐵路系統工作了數十年的職工來厘清事情，并且寫出了這一篇內容。當然，各站段局管內可能有些規定不同，但大多內容可以參考。

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　　01 你該了解的火車工作人員關系“邏輯”，這很有用

　　以上的例子其實涉及到了數方，有乘客、列車長、售貨員、餐車長以及12306（鐵總），可能大家只會認為他們是垂直的管理關系，但這樣的認知有誤，也會在一定程度上誤導大家解決問題的方式。

　　在一節列車上，分有4種不同機構的人：

　　列車長與列車員，屬于客運段工作人員，一般是正規鐵路職工（實習生不算），隸屬車隊；

　　餐車長、炊事員等餐車工作人員，屬于客運段工作人員，一般是正規鐵路職工（合同工不算），隸屬旅服車間；

　　乘警，鐵路公安局工作人員，一般是公務員（輔警不算），隸屬鐵路安全機關；

　　車上售貨員、清潔工等，屬外包人員，一般是勞務派遣至列車上，而售貨員勞動關系主體是第三方公司，不過在車上需聽從于餐車/列車長/旅服車間的管轄，本次事件的責任人陶先生就是外包人員。

　　先解釋了列車上的不同崗位及隸屬，再來說說管轄隸屬。

　　正確來說，列車上除了乘警以外，最大的人為列車長（除非有上級機關的稽查）。如果乘客遇到任何問題，例如要投訴、補票、詢問，都可以去找列車長。他們會予以答復，或者安排相應的人員。

　　餐車長，就屬于業務上直接管理售貨員的人，所以在這次事件當中，售貨員違規售賣商品被投訴，由車上行政管理權限最高的列車長出面解決，但他只能停止售貨員的工作，要求其下車，而現場管理業務的餐車長卻被免職。

　　實際上辭退售貨員是列車長（或上級管理部門）通知的旅服車間，再由車間向第三方承包公司提出的。

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　　02 火車上的商品“售賣、投訴潛規則”

　　火車上我們經常有看到賣各式各樣東西的人，賣零食的、賣玩具的、賣移動電源的、賣飯的等等。不要看他們統一著裝穿的是鐵路職工服裝，但實際上有可能是乘務員、服務員、第三方承包員工（臨時工）都不一定。

　　售貨要求：鐵路有相關規定，最基本的一條就是“商品統一明碼標價（商品上有貼價格標簽），不得強買強賣”。

　　檢查投訴機關：各鐵路局下屬客運段的旅服車間，就有專人負責隨機檢查，主要檢查第三方承包人員（臨時工）是否帶工牌、是否拿到相關教育培訓證件、是否對售賣的商品進行明碼標價。若沒有車間的檢查人員在，也可以向現場管理人員（列車長、餐車長）反饋。

　　定價：雖然說是明碼標價，但標價標的是最高價，事實上還是可能出現不同價的情況。比如一盒水果，本身定價為10元，但快到終點站時可能只賣5元一盒。但對于賣到低價的情況下，雖然違反的明碼標價，但在情理上也能說出去，一般情況下也不會有所懲罰。

　　2008年發生全國性的冰災災害時，不少列車滯留在路上，當時車上所有的商品賣脫銷，有些列車也出現了“加價售賣商品”的情況。知道了售賣潛規則后有什么好處呢？

　　若是再次遇到被困等情況，即使當時加價購買了物品，保留好證據也可以在事后（比如列車開車后）要求退還差價部分，這是屬于鐵路的強行規定。

　　簡單來說，購買潛規則就是：

　　1. 賣的商品一定要明碼標價，沒有明碼標價的都是違規；

　　2. 火車上商品售價，比起標價只能低不能高，而且除了承包人員外，正式職工賣東西是不會調價的；

　　3. 若有違規情況，例如售價比標價過高，可以向車長、餐車長投訴，并退還差價；

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　　03 火車上遇到問題時，正確的處理方式

　　在這里，不建議乘客遇到商品售賣相關問題時，直接向12306等渠道進行投訴。

　　第一，反饋時間一般很長，要經過總局-鐵路局-客運段再溝通到車長；

　　第二，其實車上賣貨的也只是第三方公司的職工，是民營企業聘用的雇員并非鐵路職工，以為這是打臉了鐵總？不存在的

　　要知道，即使是往總局投訴，真正受懲罰的人是這個臨時工，更不會讓你賺到錢。做這行的平均就業期本來也不長，而人家丟了工作是小，可能還要承擔巨額賠償才是大……很多人有時候為了爭這一口氣，現場鬧出矛盾的事情也不是沒有。

　　大家出來都是打工，大家各自體諒一下即可。找車上工作人員，能夠更快解決問題，減少糾紛矛盾擴大的可能，何樂而不為呢？

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　　04 一些其他該注意的“潛規則”

列車上不要售賣商品。雖然鐵路管理部門沒有對外公布過相關規定，但是從各局內部管理辦法來看，大多都是不允許的。在列車上進行銷售商品，一定要取得相關營業執照，否則屬于非法經營。一經發現，按照規定會進行勸阻，并且沒收售賣的商品，甚至會要求下車。嚴重情況下會由乘警出面，移送公安機關處理。

餐車要收費，有票也不要隨意坐。有人說自己買了票，在空蕩蕩的餐車坐下都還要付錢。很不合理。鐵路部門是免費坐餐車的相關規定，但僅僅針對于車滿為患時。所以即使餐車為空車，坐座位也是不免費的。而且規定也有售賣茶座的條款，所以對于收取茶座費，即使去12306投訴也沒用，但有個例外，如果收取了茶位費卻不提供任何服務是違規的。

買的無座票也可以就坐。在座位沒有乘客的情況下是可以就坐的，這個不用擔心。如果買的座位但被別人占座且據不讓座，可以直接找列車員說明原因，不用花時間精力與爭吵。

臥鋪票登車后，是需要換臥鋪牌的。雖然臥鋪車廂與硬座車廂聯通，但乘務員會鎖門不允許通過，只能憑臥鋪牌或憑證要求開門。一般情況下，買硬座車票的人不允許在臥鋪車廂長期滯留，晚上十點左右車長會帶補票員一個個鋪位查票，如果有票證不對的會要求離開，查完后會關燈鎖門。

現在乘高鐵動車沒有水送了。原來乘坐高鐵，是能夠在車站憑票領取一瓶5100礦泉水的，這個是免費的，但現在取消了。水其實不是乘客票款里自帶的，是當初鐵路部門支持西藏發展統一訂購作為乘客福利的，從2015年全部取消，不知道那些投訴從而導致“福利”取消的人怎么想的。

臥鋪只能在車站、網上購。可能有些人說，上車之后再去補個臥鋪。雖然補票員能夠通過補票機查到鋪位情況，但是不能補臥鋪票的。所謂的“能補臥鋪”實際上是去的乘務員休息的休息車廂，最多也只有幾個鋪位。所以，想買臥鋪的朋友，還是提前訂票，“補臥鋪”是很難的。

　　最后，臨近春運回家過年，希望大家都能買到回家的票，過一個好年。將文章分享轉發給身邊的朋友家人，了解列車“潛規則”，為你省心也讓歸家旅程放心。

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