K67減速機工藝孔及基準。K67減速機硬刮削齒側(cè)單面余量ｊｓ只要0.25ｍｍ，為了盡量消弭熱處置變形以外的要素，包管全齒面都能失掉刮削，在軟切與硬刮削時應(yīng)運用相反的裝夾及找正基準。軟切與硬刮削時，用百分表反省找正基準，跳動量必需小于0.01ｍｍ。從動齒輪經(jīng)過齒背端面上12ｍｍ的孔拔出銷，可避免從動齒輪在加工進程中絕對工裝轉(zhuǎn)動。K67減速機自動齒輪普通也可經(jīng)過如圖４ａ中齒背端面的孔來避免轉(zhuǎn)動，但工藝孔離輪齒太近，對左近的輪齒強度有影響，同時

　　加工也困難，在K67減速機軸頸上開鍵槽，但會因而降低軸的強度，同時也不利于滲碳淬火處置，采用在工藝臺階上開槽，可以防止前兩種辦法的缺乏。對加工的成品我們采用ＰＮＣ100齒輪檢測中心停止反省，自動齒輪檢測后果和K67減速機從動齒輪檢測后果完全到達了廠方圖樣要求，局部齒輪的加工精度還超越了廠方圖樣精度要求。目前我們已小批量消費20套，經(jīng)過裝機運用，用戶反映良好。

　　K67減速機協(xié)同設(shè)計技術(shù)充沛應(yīng)用了分散在同一企業(yè)不同地點或不同企業(yè)之間的產(chǎn)品開發(fā)資源，使得企業(yè)可以以更快的速度，更好的質(zhì)量和更低的本錢開收回滿足用戶需求的新產(chǎn)品，從而博得市場。減速器協(xié)同設(shè)計零碎的運轉(zhuǎn)機制，整個零碎提供一個支持并行化協(xié)同設(shè)計的減速器cad的集成環(huán)境，運轉(zhuǎn)，執(zhí)行和辦理使用軟件，子零碎等。整個運轉(zhuǎn)機制包管小組成員可以在減速器設(shè)計進程中隨時能查閱有關(guān)K67減速機設(shè)計材料和參數(shù)，經(jīng)過聯(lián)機協(xié)助輔佐完成義務(wù)。在減速器設(shè)計中，每個義務(wù)不用比及上一步全部完成才開端。采用并行化的協(xié)同設(shè)計辦法，當(dāng)上一步設(shè)計完成一局部時，下一步任務(wù)即開端停止。