目錄

　　一、太平石化金融租賃擬與洛陽玻璃子公司開展1億元融資租賃業(yè)務(wù)

　　二、河南進(jìn)入飛機(jī)租賃新時代 填補(bǔ)本土空白

　　三、融眾金融簽訂2億元融資租賃協(xié)議

　　四、恒嘉融資租賃授出1.45億份購股權(quán)

　　五、長江經(jīng)濟(jì)帶企業(yè)發(fā)展遇阻 融資租賃行業(yè)如何切入

　　六、芯鑫融資租賃擬與長電科技子公司開展4億元售后回租業(yè)務(wù)

　　七、達(dá)索獵鷹發(fā)力中國公務(wù)機(jī) 市場仍難言復(fù)蘇

　　八、機(jī)械工業(yè)固定資產(chǎn)投資回落 進(jìn)出口降幅收窄

　　正 文

太平石化金融租賃擬與洛陽玻璃子公司開展1億元融資租賃業(yè)務(wù)

　　2016年12月8日，洛陽玻璃股份有限公司全資子公司蚌埠中建材信息顯示材料有限公司（以下簡稱蚌埠公司）與太平石化金融租賃有限責(zé)任公司（以下簡稱太平石化）簽訂融資租賃合同（回租）。蚌埠公司將現(xiàn)有超薄玻璃生產(chǎn)線部分設(shè)備（以下簡稱租賃物）出售予太平石化，太平石化同意在租賃期內(nèi)將租賃物回租予蚌埠公司。在租賃期間，蚌埠公司以回租方式繼續(xù)占有并使用租賃物，同時按融資租賃合同約定向太平石化支付租金。租賃期結(jié)束后，在蚌埠公司結(jié)清融資租賃合同項下的全部租金及履行完畢融資租賃合同其它義務(wù)的前提下，太平石化將租賃物的所有權(quán)以人民幣1元整轉(zhuǎn)讓予蚌埠公司。本次融資租賃合同的融資金額為人民幣1億元，融資期限為3年。

河南進(jìn)入飛機(jī)租賃新時代 填補(bǔ)本土空白

　　阿維亞融資租賃（中國）有限公司在鄭州成立，實現(xiàn)了河南航空業(yè)飛機(jī)租賃零的突破。

　　伴隨經(jīng)濟(jì)全球化，航空運(yùn)輸業(yè)對飛機(jī)的需求不斷增加。航空公司不可能使用大量自有資金購買昂貴的飛機(jī)，因而存在著大量飛機(jī)融資需求。12月8日，河南航空及金融界迎來了一件意義非凡的盛事——阿維亞融資租賃（中國）有限公司在鄭州成立，標(biāo)志著河南航空經(jīng)濟(jì)向“產(chǎn)融結(jié)合、創(chuàng)新發(fā)展”邁出了歷史性的一步。

　　需求激增航空租賃升溫加速

　　“航空租賃是金融危機(jī)期間少數(shù)幾個在全球范圍內(nèi)逆勢上揚(yáng)的行業(yè)，未來行業(yè)的增長潛力相當(dāng)可觀?！卑⒕S亞合資租賃公司總經(jīng)理多馬斯·戈塔維休斯告訴記者，目前，全球各大航空公司的飛機(jī)約有三分之二來自不同形式的租賃，中國國內(nèi)約有60%飛機(jī)來自租賃公司。

　　波音公司曾發(fā)布年度市場展望報告，稱未來20年預(yù)計全球需要新飛機(jī)36770架，價值約5.2萬億美元，平均每年需要2600億美元的融資。這其中，亞太地區(qū)未來20年飛機(jī)交付數(shù)量預(yù)計為13460架，居全球各地區(qū)之首。僅在中國就需要逾6000架飛機(jī)才能滿足其需求，其中80%～90%都要通過飛機(jī)租賃的形式來實現(xiàn)。

　　順勢而為河南實現(xiàn)零的突破

　　飛機(jī)租賃在發(fā)達(dá)國家已是比較成熟的金融業(yè)態(tài)，但在我省還處于起步階段?！帮w機(jī)融資租賃業(yè)務(wù)不僅需要巨額資金支持，也需要精湛的航空技術(shù)支撐，更要有穩(wěn)定的優(yōu)良客戶維持，三方條件缺一不可?！倍砹_斯航空公司機(jī)隊運(yùn)營副總裁米歇爾·米納埃夫坦言。

　　對此，河南航投本著“有市場、有效益、有技術(shù)支撐、有發(fā)展前景”的理念，在全球范圍內(nèi)尋找最理想的合作伙伴。從2015年10月項目啟動到揭牌簽約，僅14個月即實現(xiàn)了河南航空業(yè)飛機(jī)租賃零的突破，結(jié)束了河南經(jīng)濟(jì)沒有飛機(jī)租賃業(yè)態(tài)的歷史。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手積極融入“一帶一路”

　　“擁有雄厚的技術(shù)管理經(jīng)驗的阿維亞集團(tuán)、資金和政策優(yōu)勢顯著的河南航投以及在俄羅斯具有市場壟斷優(yōu)勢的俄航，合作堪稱強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。”合資租賃公司董事長劉霞說，“一帶一路”沿線涉及近70個國家，經(jīng)濟(jì)總量超過21萬億美元，公司將激活各方最大的優(yōu)勢，重點為“一帶一路”沿線主流航空公司提供優(yōu)質(zhì)的飛機(jī)租賃服務(wù)。

　　此外，隨著河南自貿(mào)區(qū)的獲批，合資租賃公司還將幫助自貿(mào)區(qū)打通飛機(jī)注冊登記以及出入關(guān)等重要環(huán)節(jié)，落實政府制定切實支持融資租賃，特別是飛機(jī)租賃的專項政策，力爭讓更多的飛機(jī)落戶鄭州航空港，實現(xiàn)企業(yè)自身和河南航空經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

　　“很榮幸參與河南航空經(jīng)濟(jì)建設(shè)”

　　——專訪阿維亞租賃集團(tuán)首席執(zhí)行官塔達(dá)斯·戈貝里斯

　　“本次合作我們投資約1500萬美元，是立陶宛企業(yè)目前在中國最大的一筆投資?！卑⒕S亞租賃集團(tuán)首席執(zhí)行官塔達(dá)斯·戈貝里斯的開場白，簡潔有力地展現(xiàn)出他們對于和河南航投合作的決心和信心。

　　阿維亞租賃集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍包括飛機(jī)租賃、飛機(jī)貿(mào)易、資產(chǎn)管理等，是世界上最大的CRJ支線客機(jī)貿(mào)易商，具有領(lǐng)先的行業(yè)管理經(jīng)驗。過去5年內(nèi)，在全球范圍內(nèi)操作飛機(jī)交易250余次，總交易額超過50億美元，業(yè)務(wù)范圍涵蓋“一帶一路”沿線50多個國家。

　　作為業(yè)界精英，阿維亞為何會選擇與河南航投這個“新兵”合作？塔達(dá)斯坦言：“首先因為他們和盧森堡貨航開展了良好的合作，如今在業(yè)內(nèi)可謂聲名大噪；其次也看中了他們先進(jìn)的管理團(tuán)隊，以及具有全球化的合作視野，由此堅定了我們合作的信心。”

　　對于中國航空租賃市場，他認(rèn)為還處于起步階段，所以擁有非常廣闊的發(fā)展空間?！拔覀兡壳半m然著眼于中國市場，但也有一個全球化的發(fā)展戰(zhàn)略，希望能夠借助于合資公司的成立，不斷拓展全球的航空租賃市場。”

　　關(guān)于未來的發(fā)展，塔達(dá)斯希望合資公司能夠在運(yùn)營的前5年達(dá)到45架飛機(jī)的機(jī)隊規(guī)模，經(jīng)營規(guī)模達(dá)到25億美元。“我們也將適時啟動上市籌備工作，力爭成為河南省首家上市的飛機(jī)租賃公司?！?

　　談到合作伙伴，他的贊美之詞也溢于言表：“河南航投不遺余力地推動鄭州航空港以及自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，我們非常榮幸能夠參與到建設(shè)中來。相信通過雙方的努力，不僅能夠助推鄭州打造中國本土重要的航空和交通樞紐，也能為使其成為世界下一個重要的航空金融中心注入活力?！?

融眾金融簽訂2億元融資租賃協(xié)議

　　融眾金融發(fā)布公告，于2016年12月8日，全資附屬中國融眾與承租人及新承租人訂立三方協(xié)議，中國融眾、承租人及新承租人各自同意，各融資租賃協(xié)議、融資租賃補(bǔ)充協(xié)議一及融資租賃補(bǔ)充協(xié)議二項下的權(quán)利及義務(wù)將由承租人轉(zhuǎn)讓予新承租人，自2016年1月1日起生效。

　　此外，承租人同意向中國融眾作出擔(dān)保，以承擔(dān)新承租人于各融資租賃協(xié)議、融資租賃補(bǔ)充協(xié)議一及融資租賃補(bǔ)充協(xié)議二的任何及所有責(zé)任。

　　同日，根據(jù)三方協(xié)議，中國融眾與新承租人訂立融資租賃協(xié)議2016，據(jù)此，中國融眾向新承租人購買設(shè)備，合約金額約為人民幣2億元，以及將設(shè)備回租予新承租人，期限為120個月，有關(guān)租賃期內(nèi)的未來租賃款項總額(包含利息)約為人民幣2.397億元。

　　于2016年4月，設(shè)備的賬面值約為人民幣2.01億元，經(jīng)協(xié)定的保證金約為人民幣7000萬元。

　　據(jù)悉，于2013年2月25日，中國融眾與承租人訂立融資租賃協(xié)議，據(jù)此，中國融眾向承租人購買設(shè)備，合約金額約為人民幣2億元，以及將設(shè)備回租予承租人，期限為36個月。

　　資料顯示，新承租人主要從事燒結(jié)室、噴煤車間、鑄鐵車間、蒸汽發(fā)電及氮?dú)庹救舾稍O(shè)備生產(chǎn)以及其他開采、熔煉、澆鑄、鍛造設(shè)施及零部件制造業(yè)務(wù)。

　　于本公布日期，尚未收回租賃款項已由新承租人支付予中國融眾。經(jīng)考慮有關(guān)重組金額的其他收回途徑、承租人的財務(wù)情況及整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境后，董事認(rèn)為交易文件的條款屬公平合理且符合公司及其股東的整體利益。

恒嘉融資租賃授出1.45億份購股權(quán)

　　恒嘉融資租賃公告稱，2016年12月八日已根據(jù)2016年7月29日采納之購股權(quán)計劃向承授人授出1.45億份購股權(quán)以認(rèn)購公司股本中每股面值0.01港元普通股，惟須待承授人接納后，方可作實。

　　本次授出購股權(quán)計劃行使價0.12港元/股，其中4300萬份購股權(quán)授予董事及行政總裁，而合共1.02億份購股權(quán)授予公司及其附屬公司之其他合資格參與者。

長江經(jīng)濟(jì)帶企業(yè)發(fā)展遇阻 融資租賃行業(yè)如何切入

　　近日，長江經(jīng)濟(jì)帶成為我國發(fā)展進(jìn)程中的一大亮點。長江經(jīng)濟(jì)帶沿線的經(jīng)濟(jì)總量在我國占據(jù)著40%的比重，極強(qiáng)的綜合實力、巨大的發(fā)展?jié)摿?、重要的生態(tài)地位讓這一區(qū)域充滿無限的可能，因此加強(qiáng)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通建設(shè)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級成為發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的重點。再者，還有《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展藍(lán)皮書》的發(fā)布，更是引領(lǐng)了無數(shù)的投資者、創(chuàng)業(yè)者前赴后繼。

　　長江經(jīng)濟(jì)帶為創(chuàng)業(yè)者和投資者跨界發(fā)展、融合發(fā)展帶來了豐富的資源與便捷的平臺。但是對于這些開拓者來說，融資成為了制約企業(yè)發(fā)展的最大問題。

　　以蘇州為例，大約有90%以上的受訪企業(yè)都認(rèn)為資金問題是自身發(fā)展創(chuàng)新的最大阻力，而大約有70%的企業(yè)要依靠原始積累來謀求發(fā)展，同時銀行貸款等外部渠道目前所發(fā)揮的作用明顯不夠顯著。因此可以看出，在長江經(jīng)濟(jì)帶高速發(fā)展的環(huán)境下，融資將會具有較大的市場空間。

　　尤其是在當(dāng)下產(chǎn)業(yè)升級的態(tài)勢下，長江經(jīng)濟(jì)帶在我國經(jīng)濟(jì)總量中占據(jù)的比重逐漸上升，原油投資不少新興產(chǎn)業(yè)都呈現(xiàn)出呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，資本回報水平也在逐漸上升，償付風(fēng)險也在降低，因此可以作為融資經(jīng)營者開發(fā)市場的重點。

　　但是從當(dāng)下融資租賃行業(yè)發(fā)力于長江經(jīng)濟(jì)帶的時候，要充分認(rèn)識到長江經(jīng)濟(jì)帶東中西三個環(huán)節(jié)之間的較大差異。沿線多個地區(qū)都面臨著經(jīng)濟(jì)下行、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩、環(huán)境污染日益嚴(yán)重等問題。因此，融資租賃行業(yè)在切入長江經(jīng)濟(jì)帶的時候，不妨從這幾個方向入手，比較符合經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，也有利于穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)與下游客戶的合作關(guān)系。

　　對于融資租賃行業(yè)經(jīng)營者來說，為長江經(jīng)濟(jì)帶開拓者提供融資服務(wù)是社會責(zé)任，但是盈利才是企業(yè)生存的命脈。而當(dāng)下，鑒于融資租賃行業(yè)普遍存在盈利難的問題，因此在開發(fā)長江經(jīng)濟(jì)帶市場時，需要借鑒行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，少走一些彎路。

　　據(jù)悉，現(xiàn)在我國融資租賃產(chǎn)業(yè)在市場上的滲透率只有不到4%，與互聯(lián)網(wǎng)融合又存在著諸多風(fēng)險，因此如何發(fā)展成為融資租賃行業(yè)最頭疼的問題。資本補(bǔ)充渠道就是其中一項，然而長江經(jīng)濟(jì)帶具有深厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，民間的財富體量也極為可觀，這一部分潛力要充分開發(fā)。再者，長江經(jīng)濟(jì)帶的供應(yīng)鏈?zhǔn)滞暾舷掠侮P(guān)系都很清晰。因此，融資租賃行業(yè)經(jīng)營者可以將其作為突破口，既能夠解決產(chǎn)業(yè)鏈矛盾，也能夠加快資本的流動，還易于對客戶群體進(jìn)行開拓。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國融資租賃行業(yè)報告》的分析，目前行業(yè)主要分為銀行系、廠商系、獨(dú)立系三種，美國是以獨(dú)立系為主，德國銀行業(yè)發(fā)達(dá)，因此銀行系占主導(dǎo)。

　　其中廠商系依托于制造業(yè)廠商，為客戶提供專業(yè)化的金融服務(wù)，更符合我國長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展?fàn)顩r。

芯鑫融資租賃擬與長電科技子公司開展4億元售后回租業(yè)務(wù)

　　江蘇長電科技股份有限公司及全資子公司長電科技（滁州）有限公司作為承租方擬與芯鑫融資租賃（天津）有限責(zé)任公司進(jìn)行售后回租賃交易，融資總額為4億元人民幣。

達(dá)索獵鷹發(fā)力中國公務(wù)機(jī) 市場仍難言復(fù)蘇

　　盡管市場處于沉寂期，公務(wù)機(jī)制造商們?nèi)栽陧频Z前行。

　　主流公務(wù)機(jī)制造商達(dá)索獵鷹12月7日在北京宣布其新一代旗艦8X公務(wù)機(jī)正式進(jìn)入交付階段。這款號稱專門針對中國客戶設(shè)計生產(chǎn)的機(jī)型，將在明年8月交付第一張中國訂單。

　　獵鷹8X于2014年12月17日正式下線，航程達(dá)6450海里（11945公里），于2016年6月獲得歐洲航空安全局（EASA）和美國聯(lián)邦航空局（FAA）認(rèn)證。2016年10月5日，第一架獵鷹8X已交付給希臘客戶。

　　不容忽視的是，全球公務(wù)機(jī)市場多年來處于低迷狀態(tài)。達(dá)索航空獵鷹亞太有限公司總裁賈可博直言，包括中國在內(nèi)的全球公務(wù)機(jī)市場今年仍較為疲軟，美國大選和英國公投等不確定性因素也使更多客戶處于觀望狀態(tài)。但中國較大的經(jīng)濟(jì)體量及中國企業(yè)走向全球化等因素，未來3-5年內(nèi)仍有望帶來公務(wù)機(jī)需求回升。

　　達(dá)索獵鷹自然在中國市場不容有失。在公司屢屢下調(diào)其年度銷售計劃同時，中國已成為達(dá)索獵鷹旗艦機(jī)型7X在全球的第二大市場。

　　中民國際融資租賃股份有限公司董事陳穩(wěn)向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，盡管當(dāng)前市場仍然冷淡，但中國市場對公務(wù)機(jī)的需求仍在，只是購買和運(yùn)營方式等已較幾年前發(fā)生了諸多變化，公務(wù)機(jī)生產(chǎn)商和運(yùn)營商需要作出更多創(chuàng)新。

　　押寶8X新旗艦機(jī)型

　　達(dá)索獵鷹公務(wù)機(jī)早在2006年即進(jìn)入中國市場，其首架交付中國客戶的公務(wù)機(jī)為中信集團(tuán)購入的獵鷹900DX。達(dá)索目前在華投資主要集中在營銷和客服方面，在上海和北京分別與金鹿公務(wù)機(jī)航空公司和上?；艨颂窖蠊窘⒘朔?wù)支持合作關(guān)系。

　　今年上海舉辦的亞洲公務(wù)航空會議及展覽會（ABACE）上，獵鷹8X首次在中國展出，并獲得了中國市場上目前唯一的一架8X訂單，以及一架獵鷹7X訂單。賈可博表示，獵鷹8X有望在未來幾周迎來中國市場上的新訂單，因為達(dá)索獵鷹接下來將在中國實物展出8X公務(wù)機(jī)，中國客戶通常更喜愛看到實體產(chǎn)品后，才購買下單。

　　據(jù)賈可博介紹，與其他同類競爭產(chǎn)品相比，獵鷹8X飛機(jī)適應(yīng)短跑道的倫敦城市機(jī)場和稻城亞丁的高海拔機(jī)場；同時，8X較Global6000等競品體型更加輕巧，從而更省油。

　　盡管達(dá)索獵鷹在中國公務(wù)機(jī)市場已取得較好成績，但競爭形勢仍難言輕松。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在中國市場，灣流宇航公司的旗艦機(jī)型G450和G550已分別銷售35架和45架；而達(dá)索獵鷹的旗艦機(jī)型7X已銷售35架，其中僅20余架注冊在中國。龐巴迪公司的新機(jī)型Global7000/8000也將在未來1-2年內(nèi)陸續(xù)交付市場。

　　事實上，這家今年剛慶祝完100周年誕辰的公司，這兩年過得并不順意。公司財報顯示，今年上半年，達(dá)索公司共收到22架獵鷹飛機(jī)訂單（交付15架），略低于去年同期此項數(shù)據(jù)的25架（交付18架）。

　　此外，達(dá)索有11架獵鷹5X訂單由于交付時間推遲遭到了客戶的臨時取消。針對市場關(guān)注的5X生產(chǎn)進(jìn)程，賈可博表示，5X仍處于引擎認(rèn)證階段，預(yù)計將于2020年交付客戶。

　　對于未來，達(dá)索獵鷹也難言樂觀。今年年中，達(dá)索獵鷹在展望2016年業(yè)績時，將原本60架的全年交付計劃，下調(diào)至50架，這一數(shù)字甚至低于2015年的全年55架交付量?！爸饕捎谌蚬珓?wù)機(jī)市場低迷，而達(dá)索公司并不想打價格戰(zhàn)?！辟Z可博解釋道。

　　靜待市場回暖

　　全球公務(wù)機(jī)市場的低迷已持續(xù)較長時間。東興證券的研究報告顯示，2013-2015年我國公務(wù)機(jī)年均復(fù)合增速僅為5.5%，而2008-2013年為31.7%。

　　陳穩(wěn)表示，中國市場與國外存在較大差異，主要表現(xiàn)為客戶群及市場培育程度不同。幾年之前，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，以及存在民營老板和國企組成的較大客戶群，但“八項規(guī)定”之后，這一市場逐漸淡了下來。

　　機(jī)場資源短缺和空域資源管制也是制約我國通航領(lǐng)域發(fā)展的一大長期性因素。對此，陳穩(wěn)認(rèn)為，短期來看，機(jī)場資源建設(shè)有望得到緩解，但是空域資源有可能成為最后幾項解決的問題。

　　盡管今年5月國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2020 年建成500 個以上通用機(jī)場，以及低空空域真高擴(kuò)大至3000米的目標(biāo)。但北京國都公務(wù)航空有限公司的孫姓高管表示，由于公務(wù)機(jī)在我國與運(yùn)輸機(jī)享受同樣的政策指導(dǎo)，通航領(lǐng)域政策對公務(wù)機(jī)市場基本沒有影響。而我國公務(wù)機(jī)總共22.85%的進(jìn)口稅加上增值稅，促使更多公務(wù)飛機(jī)將注冊至國外。

　　“中國公務(wù)機(jī)市場的需求目前仍然存在，只是市場需要創(chuàng)新，目前的客戶也已更加理性，市場已由原來的一個客戶獨(dú)自購買一架飛機(jī)的模式，變?yōu)榱硕嗳斯餐徺I一架飛機(jī)模式。這種情況下，市場對于租賃公司、運(yùn)營團(tuán)隊的調(diào)控和運(yùn)營能力提出了更高要求?！标惙€(wěn)表示。

　　對此，達(dá)索獵鷹亞太地區(qū)客服總監(jiān)劉麗英向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，盡管市場在經(jīng)歷一段焦灼的時期，但至少達(dá)索獵鷹并沒有發(fā)生裁員事件（龐巴迪公司之前已有裁員傳聞），而市場在今年夏天以后也已呈現(xiàn)慢慢回暖跡象。同時，達(dá)索也不會設(shè)立自己的金融公司或金融服務(wù)團(tuán)隊，只聚焦自己專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的事情。

　　對于未來的中國市場，達(dá)索獵鷹仍然充滿了期待。賈可博表示，在中國市場，達(dá)索獵鷹將主要聚焦于8X和7X兩款產(chǎn)品，中國作為一個較大的經(jīng)濟(jì)體，且中國企業(yè)正處于拓展全球業(yè)務(wù)的時期，相信未來3-5年內(nèi)的成交量會有較大回升。

　　據(jù)《航空周刊》發(fā)布的《2016年度市場總結(jié)報告》預(yù)計，2016年至2025年全球公務(wù)機(jī)市場需求量接近13000架。另外，有超過5500架公務(wù)機(jī)退休。中國公務(wù)機(jī)機(jī)隊仍然將以每年9%的速度擴(kuò)張，2025年公務(wù)機(jī)數(shù)量將增至679架。

機(jī)械工業(yè)固定資產(chǎn)投資回落 進(jìn)出口降幅收窄

　　今年以來，在世界經(jīng)濟(jì)依然復(fù)雜多變、我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)的背景下，機(jī)械工業(yè)實現(xiàn)了平穩(wěn)發(fā)展。統(tǒng)計顯示，1-10月，機(jī)械工業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資41028.33億元，同比增長0.74%。1-9月，機(jī)械工業(yè)累計進(jìn)出口總額4767.83億美元，同比下降4.89%，累計進(jìn)出口貿(mào)易順差806.68億美元。前9個月，機(jī)械工業(yè)實現(xiàn)利潤總額1.14萬億元，同比增長7.43%，高于行業(yè)上年同期增速7.09個百分點，略低于全國工業(yè)0.95個百分點。

　　固定資產(chǎn)投資回落趨勢加重

　　1-10月，機(jī)械工業(yè)累計完成固定資產(chǎn)投資41028.33億元，同比增長0.74%，較1-9月回落0.8個百分點，較1-6月回落2.33個百分點，較1-3月回落10.36個百分點，回落趨勢持續(xù)加重，分別低于全國和制造業(yè)7.56和2.36個百分點。從當(dāng)月看，10月份是今年以來機(jī)械工業(yè)固定資產(chǎn)投資同比下降幅度最大的月份，回落了6.48%，且環(huán)比一改8、9月的增長態(tài)勢，下降了5.23%。在機(jī)械工業(yè)匯總的十三個大行業(yè)中呈現(xiàn)出投資規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大、行業(yè)投資同比增速放緩、行業(yè)貢獻(xiàn)率差異極大、小行業(yè)投資額集中度高的特點：

　　一是投資規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。其中九個行業(yè)投資額超過千億元，占機(jī)械行業(yè)投資額比重96.41%，投資額最大的是汽車、電工和石化通用行業(yè)，分別達(dá)到10144.73億元、8906.08億元和5063.2億元，占機(jī)械行業(yè)投資額比重均在12%以上。

　　二是行業(yè)投資同比增速放緩局面沒有改觀。其中投資額占比前四位的行業(yè)中汽車、通用基礎(chǔ)件和電工行業(yè)3個行業(yè)同比增速較1~9月分別回落2.84、1.55和1.23個百分點，十三個行業(yè)中仍有六個行業(yè)下降。

　　三是行業(yè)貢獻(xiàn)率差異極大。電工行業(yè)達(dá)到232.05%，拉動機(jī)械工業(yè)投資增長1.72個百分點；而重型礦山行業(yè)貢獻(xiàn)率為-106.01%，拖后機(jī)械工業(yè)投資增長0.78個百分點。

　　四是小行業(yè)投資額集中度高。投資額在1000億元以上的行業(yè)5個，分別是汽車零部件及配件制造、汽車整車制造、機(jī)械零部件加工、電線電纜制造和光伏設(shè)備元器件制造，僅占146個匯總行業(yè)的3.44%，但其投資額高達(dá)12389.11萬元，占全部投資額比重的30.2%。

　　從計劃總投資及施工項目數(shù)看，前10個月機(jī)械工業(yè)計劃總投資81422.62億元，同比下降0.62%，降幅較1-9月加深0.11個百分點。施工項目數(shù)62223個，同比增長10.35%，較1-9月回落1.42個百分點，其中本年新開工項目47534個，同比增長13.63%，較1-9月回落2.47個百分點。

　　從到位資金情況看，1-10月機(jī)械工業(yè)固定資產(chǎn)投資實際到位資金39988.51億元，同比下降3.35%，延續(xù)1-6月以來同比下降態(tài)勢，并逐月加深，低于投資增速4.09個百分點。其中：國家預(yù)算資金增長23.23%，增速較1-9月加快5.25個百分點；國內(nèi)貸款下降15.83%，較1-9月加深0.76個百分點；自籌資金下降2.59%，較1-9月加深0.87個百分點；利用外資下降19.75%，較1-9月降幅加深2.12個百分點；其他資金增長21.51%，增速較1-9月提高0.78個百分點。

　　1-10月機(jī)械工業(yè)固定資產(chǎn)投資表現(xiàn)為：第一，投資同比增速持續(xù)低迷，從1-4月開始，連續(xù)7個月投資增速回落；小行業(yè)投資集中度高，17%的投資額集中在汽車零部件及配件制造行業(yè)。第二，到位資金增速繼續(xù)下滑，主要投資資金同比增速降幅加深，雖國家預(yù)算資金投資力度加大，但占比太小，對整個機(jī)械工業(yè)到位資金帶動力不足。

　　主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)微升

　　1-9月，全國機(jī)械工業(yè)各項主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)表現(xiàn)如下：主營業(yè)務(wù)收入利潤率為6.56%，較全國工業(yè)（5.67%）高0.89個百分點，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為1.93次，較全國工業(yè)（2.28次）慢0.35次；成本費(fèi)用利潤率為7.03%，較全國工業(yè)（6.07%）高0.96個百分點。9月末，資產(chǎn)負(fù)債率為53.94%，較全國工業(yè)（56.25%）低2.31個百分點，資本保值增值率為110.87%，較全國工業(yè)（107.41%）高3.46個百分點。

　　一是利潤總額同比增速略有回落。1-9月，全國機(jī)械工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額11379.2億元，同比增長7.43%，較1-8月（7.56%）回落0.13個百分點，較全國工業(yè)（8.38%）低0.95個百分點。9月當(dāng)月，利潤總額1387.88億元，同比增長6.47%，較8月（15.08%）低8.61個百分點。利潤總額累計增速分行業(yè)看，十三個大行業(yè)同比十一增二降。同比增長超10%的行業(yè)有兩個，分別為汽車行業(yè)（12.67%）和儀器儀表行業(yè)（10.03%）；同比下降的兩個行業(yè)，分別為重型礦山機(jī)械行業(yè)（-7.03%）和石化通用行業(yè)（-4.22%）。

　　在機(jī)械工業(yè)重點關(guān)注的31個小行業(yè)中，1-9月利潤總額累計同比增長較快的三個行業(yè)為運(yùn)輸設(shè)備及生產(chǎn)用計數(shù)儀表制造（13.66%）、供應(yīng)用儀表及其他通用儀器制造（13.4%）和工業(yè)自動化控制系統(tǒng)裝置制造（12.36%）；而同比下降超過10%的行業(yè)有兩個，分別為石油鉆采專用設(shè)備制造（-22.86%）和金屬切削機(jī)床制造（-18.64%）。

　　二是主營業(yè)務(wù)收入、成本同比增速提高。1-9月，機(jī)械工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入173428.55億元，同比增長7.19%，較1-8月提高0.05個百分點，較全國工業(yè)增速高3.5個百分點；主營業(yè)務(wù)成本147935.63億元，同比增長7.16%，增速較1-8月提高0.03個百分點，較全國工業(yè)高3.67個百分點；每百元收入中成本達(dá)到85.3元，較1-8月低0.02元，較全國工業(yè)低0.57元；每百元資產(chǎn)實現(xiàn)的主營業(yè)務(wù)收入為119.87元，較全國工業(yè)高9.78元。

　　進(jìn)出口增速由正轉(zhuǎn)負(fù)

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計顯示，今年1-9月機(jī)械工業(yè)累計進(jìn)出口、進(jìn)口降幅收窄，當(dāng)月進(jìn)出口增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。

　　1-9月，機(jī)械工業(yè)累計進(jìn)出口總額4767.83億美元，同比下降4.89%，降幅較1-8月（-5.16%）收窄0.27個百分點。其中出口2787.26億美元，同比下降4.69%；進(jìn)口1980.58億美元，同比下降5.18%，降幅較1-8月（-5.82%）收窄0.64個百分點，累計進(jìn)出口貿(mào)易順差806.68億美元。

　　9月當(dāng)月，機(jī)械工業(yè)進(jìn)出口總額554.59億美元，同比下降2.73%，增速較上月由正轉(zhuǎn)負(fù)，下降11.02個百分點。其中出口315.45億美元，同比下降4.78%；進(jìn)口239.13億美元，同比增長0.13%，增速較8月回落10.97個百分點，當(dāng)月貿(mào)易順差76.32億美元。

　　一是十行業(yè)累計出口降幅略有加深。1-9月，機(jī)械工業(yè)十個行業(yè)出口同比增速較1-8月有所回落，其中出口增速回落較快的行業(yè)依次是機(jī)械基礎(chǔ)件、農(nóng)業(yè)機(jī)械和儀器儀表行業(yè)，降幅較1-8月分別加深1.06、0.85和0.81個百分點。

　　9月當(dāng)月，出口增速較8月回落最快的是農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)，降幅較8月加深24.68個百分點；其次是內(nèi)燃機(jī)械和機(jī)械基礎(chǔ)件行業(yè)，增速較上月均由正轉(zhuǎn)負(fù)，分別下降18.56和17.75個百分點。

　　二是粵滬蘇三省市進(jìn)出口額超過行業(yè)一半。1-9月，從進(jìn)出口總額看，占比前三位的省市分別為：廣東（1111.19億美元，占比23.31%）、江蘇（774.1億美元，占比16.24%）、上海（643.86億美元，占比13.5%），三省市進(jìn)出口額占行業(yè)進(jìn)出口額53.05%。

　　從進(jìn)口看，1-9月，進(jìn)口同比增長最快的前三個省為甘肅（65.83%）、福建（34.03%）和河南（31.78%）。

　　從出口看，前9個月，出口同比降幅最小的前三個省市為山東（-0.76%）、上海（-1.62%）和浙江（-1.76%）。

　　三是對美國進(jìn)出口降幅略有加深。1-9月，對美國的雙邊貿(mào)易總額為731.52億美元，同比下降4.79%，降幅較1-8月（-3.99%）加深0.8個百分點，其中對美國出口484.83億美元，同比下降3.48%，降幅較1-8月（-3.04%）加深0.44個百分點，自美國進(jìn)口246.69億美元，同比下降7.26%，降幅較1-8月（-5.79%）加深1.47個百分點。

　　四是一般貿(mào)易與加工貿(mào)易進(jìn)出口同比下降。1-9月，機(jī)械工業(yè)一般貿(mào)易累計進(jìn)出口總額3075.29億美元，同比下降2.61%，占機(jī)械工業(yè)進(jìn)出口總額的比重為64.5%，其中進(jìn)口1381.4億美元，同比下降0.44%，出口1693.88億美元，同比下降4.31%。

　　加工貿(mào)易累計進(jìn)出口總額1173.69億美元，同比下降9.25%，占機(jī)械工業(yè)進(jìn)出口總額比重為24.62%，其中進(jìn)口344.09億美元，同比下降16.26%，出口829.6億美元，同比下降5.99%。

　　五是國有、民營、三資企業(yè)貿(mào)易兩順一逆。1-9月，國有和民營企業(yè)累計進(jìn)出口貿(mào)易為順差，其中國有企業(yè)累計進(jìn)出口總額為567.11億美元，同比下降8.21%，貿(mào)易順差39.83億美元；民營企業(yè)累計進(jìn)出口總額為1467.94億美元，同比增長1.06%，貿(mào)易順差767.48億美元。三資企業(yè)累計進(jìn)出口總額為2732.78億美元，同比下降7.14%，貿(mào)易逆差0.63億美元。

　　六是汽車進(jìn)口最多，汽車零件出口最多。前9個月，在匯總的92種機(jī)械工業(yè)進(jìn)出口產(chǎn)品中，累計進(jìn)口和出口同比增長的產(chǎn)品均為42種。其中累計進(jìn)口最多的3種產(chǎn)品分別為汽車（包括整套散件）、汽車零件和四輪驅(qū)動輕型越野車（含整套散件）。累計出口最多的3種產(chǎn)品分別為汽車零件、電線電纜和低壓電器。

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