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滴滴打車是誰發(fā)明的?

滴滴打車是誰發(fā)明的?

象婉清 2025-09-27 數(shù)碼 2 次瀏覽 0個評論

  

  電商那點(diǎn)事:dsnds007

  電商爆料,最新資訊、小道消息、內(nèi)幕趣事,一個就夠了!

  作者:盧彥,本文摘自社群落地專著《社群+:互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)行動路線圖》,著有暢銷書《互聯(lián)網(wǎng)思維2.0:傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型》。作者個人微信:no1luyan2015,本文為作者投稿,轉(zhuǎn)載請保留以上信息及互聯(lián)網(wǎng)思維公眾號信息。

  

  供給側(cè)改革的五大措施“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”通過什么路徑實(shí)現(xiàn)?

  市場殘酷到連老二的位置都不允許存在,于是滴滴收購優(yōu)步中國,百合和世紀(jì)佳緣合并,58同城和趕集合并,美團(tuán)和大眾點(diǎn)評合并。

  馬化騰定位騰訊只做連接器,然后拿出“半條命”,把8億多用戶開放給京東、滴滴、大眾點(diǎn)評、58到家、攜程,這意味著什么?

  為什么網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)開始退潮,IP開始合縱連橫?如吳曉波頻道聯(lián)合正和島,羅輯思維牽手混沌研習(xí)社?

  為什么社群變現(xiàn)這么難?當(dāng)市場紛紛看好社群的未來時,社群下一步的發(fā)展軌跡是什么?

  如果以上這些問題你想系統(tǒng)的理解,那么與一個詞分不開,生態(tài)圈。

  當(dāng)社群成為“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)配后……

  時至今日,互聯(lián)網(wǎng)正以前所未有的速度滲透到社會經(jīng)濟(jì)與生活的各個領(lǐng)域——工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、教育、金融、零售、交通……在當(dāng)今的競爭環(huán)境里,企業(yè)之間的競爭不再是單一產(chǎn)品、渠道、營銷、供應(yīng)鏈某個環(huán)節(jié)的競爭,而是由這些價值活動所構(gòu)成的價值鏈之間的競爭,以及由價值鏈形成的生態(tài)圈與生態(tài)圈之間的系統(tǒng)競爭。

  時下的國民經(jīng)濟(jì)是供給端產(chǎn)能過剩,供過于求,需求端消費(fèi)升級,刺激乏力。在此背景下單個企業(yè)已經(jīng)很難完全滿足用戶個性化、多元化的需求,這必然倒逼企業(yè)以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式出現(xiàn)。要想真正實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革,只能讓供給端和需求端直接對話,這樣才能精準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)按需定制。按需定制離不開大數(shù)據(jù),也離不開社群。阿里移動事業(yè)群總裁俞永福認(rèn)為非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在“+”上社群后,建立了一種新的供需模式,將產(chǎn)品與特定客戶進(jìn)行精準(zhǔn)連接,提高了供需兩端的效率。“社群+”模式給商家指出了一種定位客戶的“捷徑”,實(shí)現(xiàn)供給量和需求量兩端的增加,為傳統(tǒng)企業(yè)完成互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型提供了一種新思路。

  最近連續(xù)見了好幾撥社群創(chuàng)業(yè)者,關(guān)心的問題不外乎就那么幾個,如何吸引新人加入?如何把用戶轉(zhuǎn)化成粉絲,如何激活現(xiàn)有粉絲的活躍度和參與感,現(xiàn)有粉絲如何進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)?變現(xiàn)不外乎就幾個手段,要么收會費(fèi)賣服務(wù),要么做電商賣產(chǎn)品。

  想來想去,總覺得這個問題不是變現(xiàn)那么簡單。在問題的同一層面永遠(yuǎn)無法徹底解決問題,必須要站到更高的維度思考,如《三體》所言,“升維思考,降維攻擊”。社群運(yùn)營在術(shù)層面很容易歸納總結(jié)提煉成方法論詳見《社群如何落地,從構(gòu)建到運(yùn)營只需七步》。問題是,假如你的對手也按部就班的如法炮制一遍,那你怎么辦?在大家都沒有意識到粉絲的價值時,你先行一步構(gòu)建粉絲群,這時你可能有領(lǐng)先優(yōu)勢。可是當(dāng)大家都看明白社群在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的價值后,都開始構(gòu)建粉絲群時,你怎么辦?術(shù)層面的策略、方法、技術(shù)都可以模仿。當(dāng)華為也開始像小米一樣,也找100位KOL,也與粉絲做朋友搞活動,也開始鼓動粉絲口碑傳播,假如你是雷軍,你如何應(yīng)對?總的來說,產(chǎn)品是一維,服務(wù)是二維,社群是三維,平臺是四維,生態(tài)是五維。所以,要想對社群產(chǎn)生降維攻擊,前行的方向一定是在社群的基礎(chǔ)中搭平臺、建生態(tài)。

  “互聯(lián)網(wǎng)+”時代的基本原則是什么?

  彼得?蒂爾在《從0到1》里告誡人們商業(yè)世界的每一刻都不會重演。下一個比爾? 蓋茨不會再開發(fā)操作系統(tǒng),下一個拉里? 佩奇不會再研發(fā)搜索引擎,下一個馬克? 扎克伯格也不會去創(chuàng)建社交網(wǎng)絡(luò)。如果你照搬這些人的做法,你就不是在向他們學(xué)習(xí)。成功的人士總能在意想不到的地方發(fā)現(xiàn)價值,他們遵循的是基本原則而非秘籍。那么“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的基本原則有哪些?

  1、商業(yè)的重心正在從“物”轉(zhuǎn)移到“人”,

  2、商業(yè)的驅(qū)動力正在從“流量”轉(zhuǎn)換為“關(guān)系”,

  3、商業(yè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)正在從“價值”轉(zhuǎn)換為“價值觀”。

  ——《社群+:互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)行動路線圖》

  這些商業(yè)法則,對企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級有哪些啟示?

  現(xiàn)在很多企業(yè)都在提把產(chǎn)品做好的重要性,我絲毫沒有否定產(chǎn)品對于企業(yè)的重要性,只是覺得把產(chǎn)品做好是企業(yè)的本分,沒必要到處刻意強(qiáng)調(diào),反而越強(qiáng)調(diào)要做好產(chǎn)品,越說明過去太粗造濫制了。當(dāng)商業(yè)的重心由物轉(zhuǎn)向人以后,僅僅是產(chǎn)品、服務(wù)層面的升級已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了,產(chǎn)品層面的較量只能分出高低,分不出勝負(fù)。因?yàn)槿伺c物只可能產(chǎn)生弱連接,弱關(guān)系,產(chǎn)品只是人們用來表達(dá)自我的道具。只有人和人才可能產(chǎn)生強(qiáng)連接,建立強(qiáng)關(guān)系,產(chǎn)生信任。產(chǎn)生信任后,圍繞一群人的衣食住行提供基于某種價值標(biāo)簽的生活方式的解決方案。到此就可以明白為什么社群變現(xiàn)那么難?因?yàn)樯缛罕旧砭筒皇怯脕碜儸F(xiàn)的,而是用來強(qiáng)化這群人關(guān)系的載體,基于社群建立的商業(yè)版圖才是展示商業(yè)價值的舞臺。所以我們會看到互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品體驗(yàn)越來越簡單,但背后的商業(yè)模式卻越來越復(fù)雜。社群的商業(yè)價值取決于其所在領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)格局與營運(yùn)模式,社群如何在更大格局的領(lǐng)域當(dāng)中,通過多個社群之間的交互跨界演化出動態(tài)平衡的商業(yè)生態(tài),是所有社群實(shí)現(xiàn)商業(yè)價值的未來所向。所以社群+生態(tài)的根本價值,是滿足社群中不同用戶在不同層次的價值訴求。

  在社群3.0時代,以連接一切為目的,不僅僅是人的聚合,更是連接信息、產(chǎn)品、服務(wù)、內(nèi)容、商業(yè)等的載體。尤其隨著自組織社群背后粉絲的成長和興趣轉(zhuǎn)移,社群還需要承載更加復(fù)雜的商業(yè)生態(tài),究其根本原因,就是個體獨(dú)特性和個體從眾性兩者不斷地動態(tài)混合,單純靠內(nèi)容和商業(yè)來維持社群的正常運(yùn)轉(zhuǎn)很容易陷于停滯期。因此,必須源源不斷地輸出新的內(nèi)容和更豐富的商業(yè)形態(tài),包括社群+公益,才能真正持續(xù)的凝聚一群人,滿足永不停歇的人性追逐。所以,將社群和生態(tài)連接,是組織呈指數(shù)級成長的必經(jīng)之路。

  為什么互聯(lián)網(wǎng)時代人們越來越關(guān)注商業(yè)模式?

  幾乎所有的企業(yè)都已經(jīng)意識到,如今的市場環(huán)境發(fā)生了巨大的變化,移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展對傳統(tǒng)的商業(yè)模式造成了極大的沖擊。

  哈佛商學(xué)院教授克萊頓.克里斯滕森認(rèn)為商業(yè)模式就是創(chuàng)造和傳遞客戶價值以及公司價值的系統(tǒng)。它包括四個環(huán)節(jié):第一,你能給客戶帶來什么價值?第二,給客戶帶來價值之后你怎么賺錢?第三,你有什么資源和能力實(shí)現(xiàn)前兩點(diǎn)?第四,你如何實(shí)現(xiàn)前兩點(diǎn)?因此,商業(yè)模式是一個整體、系統(tǒng)的概念,是企業(yè)把資金流、物流、信息流高度整合,形成一個完整高效的具有獨(dú)特核心競爭力的運(yùn)營系統(tǒng),通過最優(yōu)實(shí)現(xiàn)形式滿足客戶需求、實(shí)現(xiàn)客戶價值最大化,同時使系統(tǒng)達(dá)到持續(xù)贏利目標(biāo)的整體解決方案。

  對大多數(shù)企業(yè)而言,第一個和第二個問題的答案更多停留在產(chǎn)品、服務(wù)層面,而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的答案是除了產(chǎn)品之外的社交價值,關(guān)鍵是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把產(chǎn)品定義為企業(yè)獲取用戶的抓手,而不是賺錢的手段。第三個問題差距就更大,傳統(tǒng)企業(yè)大多基于自身的資源和能力,而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)把自身定義為平臺,然后開放和整合更多的外部資源來為用戶提供更優(yōu)的產(chǎn)品或服務(wù)。例如微信把旅游入口開放給攜程而不是自建。跟很多傳統(tǒng)企業(yè)的老板交流,也許是他們暫時還未找到合適的贏利點(diǎn),所以他們通常把用戶資源緊緊抓在手里。可是在互聯(lián)網(wǎng)時代,用戶怎么可能老老實(shí)實(shí)的一直被你所掌控?

  PC互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式是通過入口級產(chǎn)品獲取用戶,把控網(wǎng)絡(luò)流量,最后通過流量變現(xiàn)來贏利。移動互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式是通過極致的產(chǎn)品和服務(wù)來獲取用戶,把用戶變成“粉絲”后通過跨界整合資源為用戶提供更好的體驗(yàn),最終提高用戶的黏性和客單價,形成有黏性的用戶平臺后再嫁接商業(yè)模式。變化的原因在于:1)移動互聯(lián)網(wǎng)用戶量更多,但是碎片化的特征導(dǎo)致無效流量增加,無法通過簡單的流量變現(xiàn)來贏利2)PC互聯(lián)網(wǎng)可以通過標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品來獲取用戶,而移動互聯(lián)網(wǎng)只能通過有個性標(biāo)簽的產(chǎn)品來獲取用戶,用戶因?yàn)檎J(rèn)同產(chǎn)品背后的價值主張,而對產(chǎn)品有較高的認(rèn)同感和粘性,容易形成“粉絲”群(粉絲的定義:有較高認(rèn)知、付費(fèi)意愿強(qiáng),愿意參與互動,主動口碑傳播)3)移動互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)社交屬性增加了用戶平臺的粘性。

  互聯(lián)網(wǎng)的下半場:新物種·新生態(tài)

滴滴打車是誰發(fā)明的?

  前不久,任正非先生親自解讀華為戰(zhàn)略時,認(rèn)為現(xiàn)代企業(yè)競爭已不是單個企業(yè)與單個企業(yè)的競爭,而是一條供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。企業(yè)的供應(yīng)鏈就是一條生態(tài)鏈,客戶、合作者、供應(yīng)商、制造商命運(yùn)在一條船上。只有加強(qiáng)合作,關(guān)注客戶、合作者的利益,追求多贏,企業(yè)才能活得長久。

  現(xiàn)在有一些制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),面對門口的野蠻人感到很頭痛。比如有些硬件生產(chǎn)企業(yè),原來認(rèn)為只要通過規(guī)模化不斷的降低成本就可以建立護(hù)城河,但是樂視突然闖進(jìn)來后,用“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”生態(tài)模式,海陸空三軍同時發(fā)起總攻、四面包抄,你怎么辦,你單靠硬件贏利,人家硬件就不準(zhǔn)備賺錢,靠內(nèi)容來補(bǔ)貼,靠平臺來贏利。那你怎么玩?典型的不戰(zhàn)而勝,根本不用戰(zhàn),勝負(fù)已定。到那時你的日子就不好過了。好一點(diǎn),淪為代工廠,搞不好直接被淘汰。

  “無論是超級電視還是超級手機(jī),我們都按照硬件量產(chǎn)成本甚至低于硬件量產(chǎn)成本定價,通過后續(xù)的服務(wù),持續(xù)產(chǎn)品用戶價值,通過多元化的運(yùn)營實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶的生態(tài)共贏。”樂視致新營銷傳播總經(jīng)理任冠軍介紹說,因?yàn)橛辛恕皹芬暽鷳B(tài)”,硬件配置相當(dāng)、成本相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,在定價上樂視是其他知名品牌的一半甚至三分之一。

  如今,用戶對產(chǎn)品體驗(yàn)的要求越來越高,用戶不需要鉆頭不需要孔,而是要鉆個孔,把畫掛上去。我需要的不是電視、不是電視裝個系統(tǒng),也不是內(nèi)容,我是需要有人把這一切都弄好。所以到這個層面你還在炫耀你的鉆頭有多硬,你覺得還有用嗎?人家直接提供系統(tǒng)解決方案,替用戶把畫掛上去。三年前,程維創(chuàng)辦滴滴打車,三年后更名為滴滴出行,但在業(yè)務(wù)層面的排兵布陣絕不是更名那么簡單,而是完成了商業(yè)模式的系統(tǒng)升級,滴滴進(jìn)化成為乘客提供從順風(fēng)車、快車、專車等出行服務(wù)的系統(tǒng)解決方案的運(yùn)營商。

  有一些傳統(tǒng)企業(yè)反應(yīng)比較快一看形勢不對,立馬與其他企業(yè)通過相互持股、股權(quán)交易完成某些資源能力的互補(bǔ)協(xié)同(比如在營銷、物流、內(nèi)容方面)。這意味著,當(dāng)這個股權(quán)結(jié)構(gòu)變成共享平臺的時候,因?yàn)楣蓹?quán)互換,在整個資源層面形成相對穩(wěn)定的共生互生關(guān)系。換句話說,通過資源互換,形成能力互補(bǔ),最終形成利益共享的生態(tài)圈,希望通過這個生態(tài)應(yīng)對樂視的智能電視的生態(tài)戰(zhàn)略。如今,商業(yè)的運(yùn)行法則已經(jīng)由過去的叢林法則進(jìn)化為共生共享的生態(tài)法則。到此我們就很好理解特斯拉為什么要免費(fèi)開放充電技術(shù)的全部專利?因?yàn)樗庾R到未來的競爭不是他與其他企業(yè)的競爭,而是電動汽車整個生態(tài)與傳統(tǒng)汽車的競爭。只有更多企業(yè)參與到電動汽車的開發(fā)中,整個生態(tài)才有可能起來。因此,我們看到太多的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,阿里入股蘇寧,騰訊入股京東,小米牽手美的。即使如華為般強(qiáng)大,也與海爾簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也佐證了巴拉巴西的觀點(diǎn)“網(wǎng)絡(luò)思維將滲透到人類生活和人類思想的一切領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)思維意味著關(guān)注的不是事物本身,而是事物之間的關(guān)系。”

  

  “社群+”生態(tài)重新定義商業(yè)未來:連接比擁有更重要

  在《馬克思恩格斯全集》第3卷,第41頁指出“物質(zhì)基礎(chǔ)決定上層建筑”。如果把商業(yè)模式比作商業(yè)的上層建筑,那么商業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)是什么?我認(rèn)為是社群。正如吳曉波所言,相對于商業(yè)模式來說,一個有價值的社群的形成更重要,擁有好的價值觀的社群形成以后,商業(yè)模式自然而然就會實(shí)現(xiàn)。

  根據(jù)雷軍的計劃,5年內(nèi),小米會投資100家生態(tài)鏈企業(yè),復(fù)制小米模式。由小米輸出做產(chǎn)品的價值觀、方法論和已有的資源,包括電商平臺、營銷團(tuán)隊(duì)、品牌等圍繞自已建立一支航母艦隊(duì)。這樣就可以讓專業(yè)的團(tuán)隊(duì)更高效、專注的做出更多高品質(zhì)的硬件產(chǎn)品,跟智能手機(jī)緊密有效的整合在一起,進(jìn)而增加小米的安全感。對于這一點(diǎn),劉德打了個比方:傳統(tǒng)公司像松樹,30年才長起來;互聯(lián)網(wǎng)公司更像竹子,一夜春雨就能長起來,3年就能到中等以上規(guī)模。但問題是,竹子并不是安全的植物,單棵竹子可能會在新陳代謝中死掉,但如果成為竹林,根部相連,蔓延生長,那就砍都砍不絕了。小米生態(tài)鏈的投資,就像是在尋找竹筍。這種公司更活性,自身就能完成新陳代謝,所以更安全。

  

  騰訊集團(tuán)董事局主席馬化騰認(rèn)為,“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)是以互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ),利用通信技術(shù)與各行各業(yè)的跨界融合,推動各行業(yè)優(yōu)化、增長、創(chuàng)新、新生。在此過程中,新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)與新模式會層出不窮,彼此交融,最終呈現(xiàn)出一個“連接一切”的新生態(tài)。而“社群+”生態(tài)是以社群為基礎(chǔ),通過互聯(lián)網(wǎng)平臺與各行各業(yè)的社群跨界融合,催化各行業(yè)的優(yōu)化、增長、創(chuàng)新、重構(gòu)。在此過程中,新物種、新模式、新生態(tài)會層出不窮,彼此交融,最終呈現(xiàn)一個互惠互利、互聯(lián)互通、共生共治、共創(chuàng)共享的生態(tài)圈。

  然而對于大多數(shù)企業(yè)而言,當(dāng)你不具備構(gòu)建生態(tài)的條件時,那就要思考怎樣充分利用現(xiàn)有的平臺。聚集優(yōu)勢資源,瞄準(zhǔn)特定核心人群,充分發(fā)掘用戶的痛點(diǎn),塑造產(chǎn)品的價值個性,不斷的提升用戶的專業(yè)認(rèn)知,讓每個用戶都成為專家,創(chuàng)建用戶深度交互的場景。從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營用戶,從經(jīng)營用戶到經(jīng)營社群,以此為據(jù)點(diǎn)迅速打造一個品牌。當(dāng)擁有品牌后,就具備橫向縱向整合價值鏈,搭建平臺的資本。

  馬可揚(yáng)西蒂和羅伊.萊溫在《制定戰(zhàn)略:從商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)出發(fā)》明確指出,今后要想使企業(yè)有生存空間并能持續(xù)贏利,必須依靠系統(tǒng)整體的力量。未來的競爭不再是個體公司之間的競賽,而是商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)之間的對抗。與自然生態(tài)系統(tǒng)中的物種一樣,商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中的每一家企業(yè)最終都要與整個商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)共命運(yùn)。具有戰(zhàn)略眼光的公司在制定戰(zhàn)略時不應(yīng)僅僅從自身出發(fā),而應(yīng)當(dāng)顧及合作伙伴以及整個商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的共同發(fā)展。基于生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略不僅使公司自身得利,而且使所有系統(tǒng)成員共同受益,從而形成商業(yè)上的良性循環(huán),使公司得以持續(xù)發(fā)展。

滴滴打車是誰發(fā)明的?

  在這個一切都加速折疊的時代,企業(yè)的生命周期被嚴(yán)重壓縮,那么如何才能延緩企業(yè)的衰亡期?我想加入生態(tài)或者自建生態(tài)也許是一條出路。

  作者:盧彥,本文摘自社群落地專著《社群+:互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)行動路線圖》,著有暢銷書《互聯(lián)網(wǎng)思維2.0:傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型》。作者個人微信:no1luyan2015,本文為作者投稿,轉(zhuǎn)載請保留以上信息及互聯(lián)網(wǎng)思維公眾號信息。

轉(zhuǎn)載請注明來自夕逆IT,本文標(biāo)題:《滴滴打車是誰發(fā)明的?》

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