【編者按】得益于我國電商物流的迅猛發展，大大的加速了我國快遞公司加入資本市場角逐的步伐。2016年我國五大快遞巨頭紛紛上市，這意味著未來我國的消費者將會有更加規范化、智能化的快遞服務，當然還需要不斷的拓展國際市場，加入國際快遞企業服務的競爭中來，中國能夠媲美UPS的快遞公司正在崛起。

　　本文發自“物流沙龍”，作者 匡東海、周威，億歐編輯轉載。

　　自2016年10月20日，圓通成功借殼上市，正式登陸A股市場后，快遞公司便掀起上市熱潮，申通、順豐、韻達紛紛尋求借殼上市，而中通尋求在美上市。

　　10月27日，中通快遞成功登陸紐交所，成為首家在美國上市的中國快遞企業。

　　12月12日，申通快遞借殼艾迪西上市議程，正式獲得證監會批準。

　　12月14日，韻達貨運借殼上市的議案，獲得證監會核準。

　　快遞公司上市的熱潮已達最高點，我們通過梳理這些企業募投方向和投資布局，看看他們未來三年能帶給我們怎樣的驚喜。

　　圓通戰略布局

　　圓通速遞目前已經形成通達全國的航空、汽運、鐵路運輸網絡，初步實現圓通航空國內、國際干線網絡布局；通過募投項目，圓通將打造業內領先的“三網合一”快遞服務平臺。另外，圓通與阿里以及中國聯通的戰略合作進一步強化信息服務能力。

　　圓通在正式登陸資本市場后，將繼續強化在網絡覆蓋、運能網絡、航空、信息化等方面的優勢，進一步擴大市場份額，并向智能化、信息化等高科技方向發展。

　　1. 優化保有業務，鞏固行業地位

　　1.1 運能網絡提升項目

　　2016年11月，運能網絡提升項目總投資8.6億，主要用于干線運輸車輛購臵和航空貨運飛機購臵，其中，募投資金將主要用于干線車輛購臵。

　　未來三年計劃新增采購干線運輸車輛共1,156輛，計劃2017、2018年各購買1 架波音737-800 飛機。項目投產將拓展公司運能網絡，提高自有車輛比例，提升自有航空運能網絡，為拓展高端商務市場、國際市場奠定基礎。預計本項目完全達產后第一年將為圓通速遞節省運輸成本1.16億元。

　　1.2 建設轉運中心及智能設備升級

　　預計建設期為2年，擬在上海、杭州、合肥、天津、武漢、金華新建6處轉運中心，其中上海和杭州配臵自動化智能分揀設備，實現設備技術工藝升級。

　　轉運中心建設將提高中轉操作能力，滿足業務快速增長的需求，另外，將核心轉運中心由租賃土地房產模式轉為自有模式也可以有效增強業務穩定性。自動化智能分揀系統可以通過圓通速遞的信息系統平臺和可視監控系統統一進行調控、數據收集和指令調整，提高整個快遞業務過程的可視性、可控性以及服務標準化程度。

　　將對現有轉運中心的替代和升級，同時新增紹興樞紐。11處轉運中心將建設成為快遞、快運、倉儲相結合的綜合轉運樞紐，并在快遞分揀區域中針對有更高時效要求的高附加值快遞產品（如限時達、冷鏈、商務件、特殊物品等）設立獨立操作區域；此外，本公司還將在嘉興、濟南、虎門轉運樞紐單獨設立國際件的分揀區域。將使得公司可以提供綜合物流一體化服務，打造綜合性快遞物流運營商，并拓寬高附加值市場及國際市場。

　　將對公司信息系統的數據采集能力、系統安全等級和系統使用效率進行全方位升級，并在16處自營樞紐轉運中心配置自動化分揀設備，同步提升信息系統和業務流程的智慧化水平，降低人力成本，提高服務能力。此舉意味著公司將由過去的人工+半自動逐步向信息化+全自動過渡升級。

　　1.3 建設城市高頻配送網絡及終端網點

　　擬在商業經濟活動發達、高時效產品需求旺盛的國內部分重點區域建設城市高頻配送網絡，支撐公司高附加值快遞產品的服務和時效保障、提升公司高附加值快遞產品市場份額。使得公司的服務對象從電商向城市O2O、城市倉配、冷鏈食品等領域拓展。該項目將在城市的重點位置建設一級、二級集散中心、配送站，并購置運送車輛以及配置相應的基礎設施和信息化設備等。

　　終端網絡方面，擬在城市內校園、社區、專業市場、賓館、機場、單位、景區等區域以及中西部地區、農村地區建設包括“旗艦終端”和“標準終端”在內的兩類終端服務網點，提升原有靠加盟網點形成的網絡的深度。

　　1.4 打造智慧物流信息一體化平臺

　　本項目投資總額為6.1億元，預計建設期為三年，項目建設內容主要包括智慧快遞平臺升級建設、智能移動客戶端建設、數據中心建設、智慧物流信息一體化平臺整合，項目建成后將進一步提升圓通速遞信息處理能力和信息化管理水平，為公司進一步“互聯網+”轉型升級提供保障，全方位提升公司在現代物流服務領域的核心競爭力。

　　圓通速遞與聯通運營公司于11月7日在北京簽署《戰略合作框架協議》，根據協議，公司利用其覆蓋全國的網絡資源和完善的配送體系，為聯通運營公司及所屬單位提供服務項目包括但不限于電子渠道、電商配送、國內國際快遞等全方位快遞及相關業務。聯通運營公司依托其在通信領域的各種優勢，為公司提供辦公及業務所需的服務；聯通運營公司優先為公司提供先進的基于4G的移動應用產品，以提高公司企業辦公自動化及業務信息化水平，并在相關合作中優先使用聯通運營公司的優質服務。

　　2. 自建航空，打造中國的 UPS

　　將購置引進13架航空貨運飛機，并采購航材備件及飛行模擬機等。圓通作為加盟制快遞中第一個購買自有飛機的企業，很早就形成了打造高端服務圓通作為加盟制快遞中第一個購買自有飛機的企業，很早就形成了打造高端服務的思想， 此舉將進一步提高公司服務品質適應未來國內快遞行業逐由價格競爭的思想，此舉將進一步提高公司服務品質適應未來國內快遞行業逐由價格競爭轉向時效品質競的態勢。

　　圓通航空自正式開始運營以來，已逐步杭州-成都、杭州-西安、杭州-深圳及深圳-西安等6條定期往返貨運航線，陸續投入運營5架波音架波音737-300等貨運飛機（4架自有，1架租賃）。募集資金2億新增6架飛機，預計到2019年，將再增加7架飛機，總機隊規模達到18架。

　　建設一流國際航空物流樞紐,打造西北快件轉運集散中心

　　總投資3億元的圓通速遞西北轉運中心項目，是空港新城加快建設一流國際航空物流樞紐，打造西北快件轉運集散中心進程中的重要一環，主要建設有辦公樓、分揀車間、研發樓等，日處理60萬件，年貨物流量1.5億票，提高了空港新城的貨運水平。

　　2016年12月3日，廣西南寧市長周紅波會見圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟一行，同日簽訂合作框架協議。據了解，項目計劃在南寧市轄區內總投資15億元人民幣建設圓通廣西區域總部基地及航空樞紐基地項目。主要包括土地、建安成本、自動化分揀設備以及信息化投入，該項目集快遞/快運、跨境電子商務、航空貨運等業務于一體，計劃用地規模約350畝。

　　南寧項目只是圓通速遞國際拓展布局中的一個環節。

　　在此之前的今年1月、6月、9月和11月，圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟已經先后拜會廣東省委常委、廣州市委書記任學鋒；四川省委副書記、省長尹力；陜西省委副書記、省長胡和平；金華市委常委、義烏市委書記盛秋平等盛市政府領導，并簽署政企戰略合作協議：

　　圓通速遞分別投入巨資，在廣州、成都、西安和義烏等核心戰略城市分別建設圓通速遞的華南、西南、西北和浙江區域總部和航空基地，其中在西安更進一步與陜西省政府共同組建中國西北國際貨運航空公司。

　　義烏市政府全方位支持圓通航空建設和飛行保障

　　11月28日晚，圓通速遞發布最新公告，根據公告圓通蛟龍、圓通速遞與義烏市人民政府正式簽署戰略合作協議。

　　圓通速遞同意并承諾：圓通速遞全資子公司浙江總部注冊并落戶在義烏市，并在義烏市設立兩個物流集散及轉運中心；圓通航空在義烏設立浙江區域總部，積極拓展國內國際市場。義烏市政府為圓通航空在義烏建設和飛行保障提供全方位的支持。

　　3. 收購快運公司失敗,并購重組之路仍將繼續

　　12月2日晚間，圓通速遞發布公告稱，終止籌劃重大資產重組，股票將于12月5日復牌。在此之前，圓通速遞自11月7日起停牌，并于11月21日進入重大資產重組程序。本次交易的交易對方主要涉及一家全國排名前五的快運物流企業的股東。有消息稱，圓通速遞很可能是并購一家國內老牌公路貨運企業天地華宇。

　　圓通后續還是會繼續收購此企業或同類型企業。重新創造一個新的快運網絡，不符合圓通速遞的戰略布局，更不符合圓通速遞創始人的決策風格，對資本市場來說，“故事”必須要繼續講下去，無論是對圓通的國際化、跨境、商業、金融的布局，都決定了圓通速遞幾乎肯定會走一系列的并購重組之路。

　　圓通董事長喻渭蛟曾在接受界面新聞記者采訪時表示：“我相信未來兩到三年，中國的物流將隨著中國快遞整個產業鏈的延伸，要么重組要么兼并，要么轉型或慢慢消失”。

　　除了宣布重組終止，圓通還宣布曾任中外運空運發展股份有限公司副總經理郝文寧擔任圓通副總裁，據悉郝文寧將擔任圓通速遞國際部負責人，全面負責圓通速遞海外工作，重點拓展香港、臺灣和澳洲的業務。

　　順豐戰略布局

　　順豐借殼上市，是2016中國物流的一件大事，中國大型標桿民營物流企業得到資本市場的認可，對于促進中國物流的升級和發展，起著絕對積極的著用。

　　2016年10月底,順豐控股此次擬募集80 億配套資金，主要用于拓展機隊、提升中轉場站的自動化、智能化水平，發展國際快遞、冷鏈運輸等業務，提升經營規模及效率，進一步鞏固競爭優勢。

　　1. 自建航空貨運機場助力分層服務發展

　　順豐已形成以杭州、深圳為雙樞紐的航線網絡。借助民航航空網絡，順豐共開通國內外航空貨物運輸線路1282 條。今年規劃200 億元在鄂州燕磯建設自有全貨運機場，擬將其打造成為全球第四，亞洲第一的貨運空港集散中心。屆時，順豐軸輻式的航空網絡將初步成型，飛機使用率與貨物周轉效率將得到有效提升。截至2016 年7 月，公司自有飛機31 架，規劃三年后順豐航空自有機隊規模將超過50 架。

　　順豐正式獲批與湖北省共同合作建設湖北國際物流樞紐中心項目

　　今年順豐正式向航空貨運業務大步前行，4月順豐正式獲批與湖北省共同合作建設湖北國際物流樞紐中心項目，1.5小時飛行能覆蓋經濟、人口占全國90%的地區，該項目將于今年年底開工，建設目標預計至2020年建成。

　　該項目規劃由以全貨機運作為主的4E級機場、多模式物流運輸基地和產業園組成，位于京九、武九鐵路聯絡線和武黃城際鐵路交匯處，毗鄰武鄂高速和京九武九聯絡線公鐵兩用長江大橋，交通區位優勢顯著。

　　順豐計劃未來將要打造成一個能夠比肩世界、比肩孟菲斯（FedEx的主貨運機場）的貨運專業樞紐，用以支撐順豐承運的高端快遞業務。全部建成后，該機場將是全球第四、亞洲第一的貨運空港集散中心。

　　市農發行在爭取上級行支持下，向市委、市政府報送了“湖北國際物流核心樞紐項目”前期拆遷基礎設施建設“融資計劃書”，擬向順豐機場核心區域基礎設施融資30億元。

　　順豐航空將開通“貴陽=杭州”全貨機航線

　　12月7日，貴州雙龍航空港經濟區管委會與順豐控股（集團）股份有限公司就順豐航空貨運專機落地項目投資合作協議進行簽約。順豐航空貨運專機落地項目將開通“貴陽=杭州”全貨機航線，填補貴州地區無順豐航空貨運專機落地的空白。

　　根據協議，該項目計劃全年執飛220個航班，預計在2017年該航線貨運吞吐量達到4000噸；順豐速運2017年在貴陽龍洞堡機場的整體貨運吞吐量將達到2.2萬噸，帶動貴陽龍洞堡機場貨運吞吐量增長。12月9日，“貴陽=杭州”全貨機運輸航線正式開通，順豐自有B737-300型全貨機將進行該航線的首次飛行，貴陽將成為順豐航空國內通航的第36個城市。

　　2. 轉型綜合物流服務商

　　順豐威海電商產業園項目

　　12月8日下午，臨港區管委與順豐集團舉行了順豐威海電商產業園項目簽約儀式，確定順豐威海電商產業園項目正式落戶臨港區。

　　順豐威海電商產業園項目由順豐集團有限公司投資建設，項目總投資4億元，占地128畝，規劃建設辦公及綜合配套服務中心、智能倉儲中心、快件中轉中心三大板塊。據悉，順豐威海電商產業園項目是順豐集團從單一物流產業向綜合性物流產業轉型升級的先例。項目建成后，將提供全方位的快遞物流、智能云倉、商貿金融、電商運營等服務，構建起一個集快件物流中轉、倉儲配送、供應鏈金融、運營管理等綜合性、智能化的電商全產業鏈服務平臺。

　　順豐速運橫山橋中轉站擴能項目

　　12月15日,總投資1.5億元的順豐速運橫山橋中轉站擴能項目現已竣工，預計明年3月正式投用。擴容后的中轉站面積達5萬平方米，有望成為常武地區面積最大的快件集散中心。

　　2011年，順豐速運中轉站落戶橫山橋鎮，選址潞橫路金豐村段，主要承接常州以及上海、蘇州等周邊地區的快件運輸。橫山橋優越的交通區位優勢，與上海、南京等距相望，境內滬寧高速、沿江高速、S232省道縱橫交會，離無錫機場、常州機場都比較近，對于快遞物流行業來說，具有很大的吸引力。

　　落戶以來，順豐速運橫山橋中轉站一直處于高速發展的勢頭，業務量及業務收入每年增長均保持在30%以上，日均接件量達到17萬件。發展至今，已在全市范圍內布局55個網點，僅中轉站就擁有駕駛員、分揀員等300多名員工、200多輛物流車。

　　考慮到未來幾年的業務增長，現有中轉站操作面積已無法滿足需求，今年8月，順豐速運啟動了橫山橋中轉站擴能項目。為確保項目順利實施，橫山橋鎮政府投資100多萬元，對周邊進行了道路等基礎設施的提升。

　　3. 快遞與終端用戶加強聯結，布局O2O社區大平臺

　　目前順豐已經在努力改變經營策略希望扭轉線下社區實體店經營不善的局面。

　　“嘿客”最初是以解決物流終端最后一公里而出現的，店面選址集中在快件收發較多的社區附近，提供首發件、自提、衣服試穿等體驗和服務，主要目標為提升物流最后一公里的服務。同時，店內展示一些商品圖片，引導用戶在順豐優選電商平臺下單。

　　2016年9月起，所有原來線下的“順豐家”、“嘿客”店頭招牌統一更改為順豐優選，該工作到年底完成。新店70%均為進口食品，以生鮮、水果、進口零食為主，面積約100平米，經營商品數400-500個，全部為實物銷售，看上去更像一個以進口商品為主的便利店。

　　申通戰略布局

　　繼10月11日順豐上市有條件通過和10月20日圓通上交所敲鑼正式上市后，國內最老牌快遞企業之一申通成為第三家進入中國資本市場的快遞企業。

　　發揮輕資產加盟制模式 ，“向西、向下、向外”延伸網絡

　　申通作為國內最早的民營快遞之一，其以加盟輕資產模式建立大規模終端網點，同時逐步將重要節點轉運中心及干線網絡收歸直營以保障管理效率及服務質量；公司把握行業發展趨勢，“向下、向西、向外”延伸網絡；逐步推出時效性產品以優化產品結構，構建品牌優勢；未來也將借助干線網絡和分揀中心迭代高附加值的快遞物流產品，逐步提升凈利潤水平；探索電商產業鏈，欲實現“產、供、銷、運”一體化；規模效應及快遞智能化提升公司未來盈利能力。

　　2016年5月9日，申通快遞聯合菜鳥網絡在北上廣、長三角等主要城市間的212條線路推出“橙（承）諾達”時效服務產品，通過更加優質的服務體驗進一步拓展市場空間。此外，申通充分發揮輕資產加盟制模式，不斷“向西、向下、向外”延伸服務網絡。截止到2016年4月，申通共有服務網點及門店20000余家，鄉鎮網點12000余家。申通積極拓展國際件業務，俄羅斯遠東公司于2016年9月成立。 預計至2016年末，申通國際網絡將覆蓋全球38個國家超過70個城市和地區。

　　（1）申通西北轉運中心落戶咸陽

　　8月14日上午，申通快遞西北轉運中心項目奠基儀式在咸陽市渭城區北杜辦北城村舉行。西北轉運中心占地面積120畝，投資3.6億元，一期項目將于2017年年初完成并投入使用。

　　落成后的申通快遞西北轉運中心，將集快件轉運集發、倉配一體化、辦公生活為一體，實現現代化快遞轉運樞紐功能。項目將借助渭城區和西咸新區得天獨厚的交通和地理優勢，成為申通快遞貫通西北地區快遞運輸網絡和西北五省區快件進出港樞紐，讓渭城的物流樞紐作用得到進一步發揮。據了解，申通快遞已在全國實現以“轉運中心”為中心的快遞網絡全覆蓋。

　　（2）申通快遞在新疆建轉運中心

　　新疆江南申通物流負責人稱，申通快遞新疆轉運中心投資1.5億元，該項目總建設面積1.86萬平方米，項目建設期為1年，預計2017年8月竣工投入使用。項目完成后，日快件操作將達到20萬件，年銷售量收入將達到1.8億元，增加就業700余人，實現稅收1100萬元/年。

　　作為五家渠市政府重點招商引資項目之一，申通物流國際跨境倉儲、轉運中心項目的開工建設，將進一步豐富五家渠青湖經濟開發區產業業態，重點打造集標準化、高水平的物流倉儲、快件分撥、電商物流配送等多種功能為一體的物流產業集聚區，成為開發區經濟增長的新引擎。

　　申通快遞有限公司董事長陳德軍說，申通快遞計劃分批次在新疆投資15億元，建設用地七萬余平米，包括申通國內快遞、申通國際快遞、申通物流、申通文化、申通生活五大模塊，設計日吞吐快件量30-50萬件，解決就業一萬余個崗位。

　　（3）總投資約2.2億元，申通電子商務產業園建設“加速度”

　　龍游申通電子商務產業園項目位于龍游工業園區內，占地50余畝，總建筑面積達72291.7平方米，總投資約2.2億元，是集創新科研中心、物流集散中心、企業孵化基地、商業金融休閑生活等為一體的產業園。

　　項目自去年8月份啟動以來，前期工作開展順利，只是原本的規劃方案較側重辦公場所的建設，但通過對市場環境等實際情況的分析后，考慮有必要加大物流倉儲配套功能的建設，所以又新規劃了建筑面積達1.2萬平方米的4號樓。今年5月份規劃方案最終敲定，施工隊順利進場施工，力爭今年建成2、3號樓，明年年底前整體項目完工。

　　韻達戰略布局

　　未來韻達在金融服務、冷鏈服務等方面有較大的擴展空間。目前，韻達已經初步開展了代收貨款業務，未來想墊付貨款等供應鏈金融方面拓展。同時韻達的業務向外延伸，目前已經開拓了倉儲、電商平臺等服務和產品的研發。

　　截止2016年6月，韻達快件的電子面單使用率達到63%，未來2-3年將全面實現面單電子化。

　　中通戰略布局

　　美國當地時間10月27日，中通快遞在紐約證券交易所（以下簡稱“紐交所”）正式掛牌交易，股票代碼為ZTO。開盤價18.40美元，收盤16.57美元。按收盤價計算，中通快遞的市值達到121.2億美元，約821.74億人民幣。這是繼阿里巴巴2014年250億美元IPO之后，最大規模的中國企業赴美IPO，也有望成為今年美國最大的IPO。

　　中通快遞創始人、董事長賴梅松接受中國證券報記者采訪時表示，不會并購國內同類的快遞企業， 未來中通的業績增長一定是靠內生。但兩三年后會并購一些跨國的快遞企業。這次融資的大部分也是用于分付中心的擴建和新建，添置新的設備。金融會是中通快遞未來要進入的領域，但現在還沒有具體動作。

　　中通快遞打造西北電商園暨航空快運總部

　　作為西安市目前唯一的省級高新技術產業開發區，西戶科技創新園堅持科技驅動、流通業推動的發展戰略，正在成為政策釋放的高地，將以優勢土地和政策做好進一步的合作商談，促進中通快遞西北電商園暨航空快運總部項目加快落地。

　　中通快遞西北電商園暨航空快運總部項目，計劃占地200畝，總投資3～5億元，項目建成后將帶動社會增加值20億元以上。

　　2016年最后一場行業盛會，第二屆創新獎評選再度來襲，12月23日，北京亮馬橋四季酒店，見證新資本、新產業、新技術、新理念帶來全新變革。科技賦能產業，見證下一個商業風口！