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　　云南宣威尼珠河大橋垂直高度

　　世界第一

　　同類橋主跨寬度

　　世界第一

　　尼珠河大橋岸位于云南省宣威市普立鄉臘龍村與貴州省六盤水市水城縣都格鄉交界的尼珠河大峽谷上，是杭瑞高速的控制性工程。據報道，該橋全長1341.4米，主跨720米，大橋總投資7.7886億元，預計今年10月份建成通車。

　　建成后尼珠河大橋以564米（1850英尺，相當于200層樓的高度）的垂高穩居世界第一，成為當之無愧的的世界第一高橋。

　　同時，還將以720米的主跨成為世界上主跨最長的連續鋼桁梁斜拉橋，同類橋梁跨度上的世界第一。

　　△在建中的尼珠河大橋

　　云南，高山巍峨、峽谷縱橫，橋梁建設屢屢創下亞洲第一、世界第一，橋對于云南人來說太重要了。

　　▼ 360環形欣賞普立大橋是醬紫

　　什么是鋼箱梁懸索大橋呢？先用鋼板做成箱子式的橋梁結構部件，然后懸掛在大橋懸索上，通俗地形容就好似窗簾掛在窗簾桿上一樣。

　　▲ 楊宏偉

　　▲ 楊自強

　　▼ 普立大橋是這樣建成的滴

　　▲ 丁鳳英

　　▲ 毛永飛

　　▲ 沈良斌

　　▲ 莫淵

　　非專業的普通讀者一定好奇，既然是懸索大橋，那么深的峽谷，那么遠的距離，大橋懸索是如何架設過去的，總不可能人背馬馱拉過去吧？

　　原來大橋的先導懸索是用火箭打過去的，牛吧！

　　漲個知識：專業術語叫火箭發射牽引法

　　大橋懸索架設好后，再把吊裝機安裝在懸索上，然后把預制好的鋼箱式橋梁部件一塊接著一塊地拼接在一起，掛在懸索上形成了大橋的主梁，很牛吧！

　　位于云南宣威的普立大橋，是目前世界上最高的鋼箱梁懸索大橋，云霧繚繞時仿佛是座天空之橋，行走之上宛如騰云駕霧。

　　普利大橋是杭瑞高速云南段普宣高速的咽喉工程，大橋全長為1040米，其中主跨為628米，大橋為鋼箱梁懸索橋，塔高153.5米，峽谷谷底距橋面垂直高度達450多米，地勢陡峭，峽谷中氣流變幻無常。

　　▼ 普立大橋的剖面圖是醬紫

　　驚艷的橋下風光

　　尼珠河大橋之下，是尼珠河大峽谷。

　　壯觀、唯美、神秘...美不勝收的峽谷風光，令人流連。

　　普立大橋因位于宣威市普立鄉境內而得名，普立鄉氣候濕潤，經常云霧繚繞，仿佛是一幅中國傳統繪畫里的山水寫意，因而又有“水墨普立”的美譽。

　　秘境之中，野生動物漫步或翱翔。翱翔的金雕

　　野生獼猴部落

　　萬蝶飛舞的蝴蝶谷

　　這里，有亞洲落差最大的雌雄雙瀑

　　有河水沖刷億年的奇石大觀

　　還有千年古樹，遮天蔽日

　　在這里，你可以享受山水意境

　　可以觀看如歌田野

　　還可以仰觀萬丈絕壁

　　如果你喜歡大自然的鬼斧神工，還能探秘溶洞

　　有游客甚至在巖壁上迫不及待地玩起攀巖、自建棧道。對此，小編溫馨提示，大家熱愛自然、喜歡探索自然是好事，但是注意安全也是十分必要的！

　　尼珠河大橋之下，尼珠河大峽谷純粹、古樸、寂靜、神秘......等待大家去探尋！

　　盤點云南“牛”橋云南宣威普立特大橋離尼珠河大橋不遠的地方，是去年8月25日通車的普立大橋，它同樣位于云南省宣威市。其是G56杭瑞高速云南境內首段三座特大橋之一，橫跨普立大峽谷，是普宣高速公路控制性工程，于2015年8月25日正式通車。

　　普立特大橋是主橋設計為單跨628m（全長1040米）的鋼箱梁懸索橋，峽谷谷底距主塔頂達653.5米，橋面距離谷底500米，目前是世界最高的懸索橋。同時，普立特大橋在2016年底尼珠河大橋（北盤江臘龍特大橋）和2020年塔庫金沙江大橋建成前，將始終保持世界最高橋的地位。

　　云南騰沖龍江特大橋龍江特大橋位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江。它一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，一帶一路，直通緬甸。今年5月1日，經過近5年的施工建設，亞洲最大鋼箱梁懸索橋——云南龍江特大橋已經正式通車。

　　大橋采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，保山龍陵岸索塔高度為169.688米，保山騰沖岸索塔高度為129.703米。全長2470多米 ，橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米，主橋跨徑布置為320米+1196米+320米，抗震等級按Ⅸ度設防，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。

　　云南麗江塔庫金沙江大橋

　　連接攀枝花和旅游城市麗江的華麗高速公路上的塔庫大橋。建成后，512米的高度將不僅是長江這條亞洲最大河流上的最高橋梁，而且是世界最高的懸索橋，并且也是世界最高的跨越大江大河的橋梁。

　　它位于龍開口水庫末端，橋位處水位抬高不多，水庫水面上仍有480余米高，距離原始金沙江水面達512米。擁有驚人的高度的同時，此橋主跨也達到1190米，是世界山地橋梁主跨中第二名，僅比第一名龍江特大橋短6米。

　　文章來源于網絡，目的僅供大家參考，版權歸原作者所有，如有侵權，請及時聯系我們刪除.

　　【原創漫畫】昆明老街之南太橋：與海鷗約會之地】昆明自古到今，修在河上，架在溝上，供車馬、行人跨越的各種橋梁，估計不在千座之下。這些古橋，各有往事。點擊“閱讀原文”查看更多內容！

　　云南宣威尼珠河大橋垂直高度

　　世界第一

　　同類橋主跨寬度

　　世界第一

　　尼珠河大橋岸位于云南省宣威市普立鄉臘龍村與貴州省六盤水市水城縣都格鄉交界的尼珠河大峽谷上，是杭瑞高速的控制性工程。據報道，該橋全長1341.4米，主跨720米，大橋總投資7.7886億元，預計今年10月份建成通車。

　　建成后尼珠河大橋以564米（1850英尺，相當于200層樓的高度）的垂高穩居世界第一，成為當之無愧的的世界第一高橋。

　　同時，還將以720米的主跨成為世界上主跨最長的連續鋼桁梁斜拉橋，同類橋梁跨度上的世界第一。

　　△在建中的尼珠河大橋

　　云南，高山巍峨、峽谷縱橫，橋梁建設屢屢創下亞洲第一、世界第一，橋對于云南人來說太重要了。

　　▼ 360環形欣賞普立大橋是醬紫

　　什么是鋼箱梁懸索大橋呢？先用鋼板做成箱子式的橋梁結構部件，然后懸掛在大橋懸索上，通俗地形容就好似窗簾掛在窗簾桿上一樣。

　　▲ 楊宏偉

　　▲ 楊自強

　　▼ 普立大橋是這樣建成的滴

　　▲ 丁鳳英

　　▲ 毛永飛

　　▲ 沈良斌

　　▲ 莫淵

　　非專業的普通讀者一定好奇，既然是懸索大橋，那么深的峽谷，那么遠的距離，大橋懸索是如何架設過去的，總不可能人背馬馱拉過去吧？

　　原來大橋的先導懸索是用火箭打過去的，牛吧！

　　漲個知識：專業術語叫火箭發射牽引法

　　大橋懸索架設好后，再把吊裝機安裝在懸索上，然后把預制好的鋼箱式橋梁部件一塊接著一塊地拼接在一起，掛在懸索上形成了大橋的主梁，很牛吧！

　　位于云南宣威的普立大橋，是目前世界上最高的鋼箱梁懸索大橋，云霧繚繞時仿佛是座天空之橋，行走之上宛如騰云駕霧。

　　普利大橋是杭瑞高速云南段普宣高速的咽喉工程，大橋全長為1040米，其中主跨為628米，大橋為鋼箱梁懸索橋，塔高153.5米，峽谷谷底距橋面垂直高度達450多米，地勢陡峭，峽谷中氣流變幻無常。

　　▼ 普立大橋的剖面圖是醬紫

　　驚艷的橋下風光

　　尼珠河大橋之下，是尼珠河大峽谷。

　　壯觀、唯美、神秘...美不勝收的峽谷風光，令人流連。

　　普立大橋因位于宣威市普立鄉境內而得名，普立鄉氣候濕潤，經常云霧繚繞，仿佛是一幅中國傳統繪畫里的山水寫意，因而又有“水墨普立”的美譽。

　　秘境之中，野生動物漫步或翱翔。翱翔的金雕

　　野生獼猴部落

　　萬蝶飛舞的蝴蝶谷

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　　還有千年古樹，遮天蔽日

　　在這里，你可以享受山水意境

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　　如果你喜歡大自然的鬼斧神工，還能探秘溶洞

　　有游客甚至在巖壁上迫不及待地玩起攀巖、自建棧道。對此，小編溫馨提示，大家熱愛自然、喜歡探索自然是好事，但是注意安全也是十分必要的！

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　　普立特大橋是主橋設計為單跨628m（全長1040米）的鋼箱梁懸索橋，峽谷谷底距主塔頂達653.5米，橋面距離谷底500米，目前是世界最高的懸索橋。同時，普立特大橋在2016年底尼珠河大橋（北盤江臘龍特大橋）和2020年塔庫金沙江大橋建成前，將始終保持世界最高橋的地位。

　　云南騰沖龍江特大橋龍江特大橋位于云南省西部、橫斷山脈南段，路橋垂直跨越龍江。它一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，一帶一路，直通緬甸。今年5月1日，經過近5年的施工建設，亞洲最大鋼箱梁懸索橋——云南龍江特大橋已經正式通車。

　　大橋采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，保山龍陵岸索塔高度為169.688米，保山騰沖岸索塔高度為129.703米。全長2470多米 ，橋面離江面280米，最高的索塔頂到江面470米，主橋跨徑布置為320米+1196米+320米，抗震等級按Ⅸ度設防，是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋，也是亞洲山區最大跨徑的鋼箱梁懸索橋。

　　云南麗江塔庫金沙江大橋

　　連接攀枝花和旅游城市麗江的華麗高速公路上的塔庫大橋。建成后，512米的高度將不僅是長江這條亞洲最大河流上的最高橋梁，而且是世界最高的懸索橋，并且也是世界最高的跨越大江大河的橋梁。

　　它位于龍開口水庫末端，橋位處水位抬高不多，水庫水面上仍有480余米高，距離原始金沙江水面達512米。擁有驚人的高度的同時，此橋主跨也達到1190米，是世界山地橋梁主跨中第二名，僅比第一名龍江特大橋短6米。

　　文章來源于網絡，目的僅供大家參考，版權歸原作者所有，如有侵權，請及時聯系我們刪除.

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　　圖文來源：云南信息報

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