在非洲之角，有一個2.3萬多平方公里的小國，人口僅有91萬，相當于中國的一個縣，它位于亞丁灣西岸，扼紅海進入印度洋的咽喉要沖曼德海峽——它是吉布提。曼德海峽素有“海上咽喉”之稱，是國際石油生命線。所以，吉布提也被西方國家稱為“石油通道上的哨兵”，控制了這一地區，就控制了印度洋與紅海、地中海之間的海上通道。

　　吉布提還有著優良的港口條件，可以停泊超過十萬噸以上的大型船只，早在一百多年前法國殖民者在此登陸時，便相中了這里作為遠洋船只加煤補給的根據地。而每年秋冬季，這里還吸引了不少穿過亞丁灣來此溫暖水域避寒的鯨鯊。

　　吉布提于2014年發布了“2035年愿景”，在未來20年內將自身打造成地區性的航運港口和商業中心，成為東非的迪拜、新加坡，進入中等收入國家行列。20年從最不發達國家跨越到中等收入國家！確實是個挑戰，為了達到這一愿景，吉布提和中國再次深度合作，通過鐵路，港口，供水，供油氣項目，吉布提愿意搭乘“一帶一路”的順風車，早日實現騰飛。

　　全長783公里的吉亞鐵路連接吉布提首都吉布提市和埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。這是在中非合作新的歷史時期，由中國企業在非洲修筑的第一條跨國鐵路。新鐵路建成后，從吉布提港到亞的斯亞貝巴只要十幾個小時，一列火車可運載3000至5000噸貨物，100輛卡車也只能承載3000噸貨物，而到達時間則要等到三天之后。

　　吉布提港是東非重要的港口，新碼頭的設計年吞吐能力為散雜貨708萬噸，集裝箱20萬標箱。該項目將于明年2月6日整體竣工，全面交付使用。碼頭項目的主要建設方則是中建港務建設有限公司。

　　中國與吉布提簽署了3項經貿協議，內容包括在吉布提建設自貿區、將吉布提打造成中國與世界貿易的中轉站、合作推進先進銀行卡支付系統等。目前，相關設施的基礎工程建設已經啟動中國在吉布提保障設施基礎工程建設已啟動，該設施將主要用于中國軍隊執行亞丁灣和索馬里海域護航、維和、人道主義救援等任務的休整補給保障。

　　隨著斯里蘭卡，埃及，沙特，伊朗，吉布提等國的相繼合作，整個海上絲綢之路已經打通，習總書記“一帶一路”的戰略構想已成定局。

　　宜丞華認為：吉布提將是中國“一帶一路”戰略的重要組成國家，中吉合作將是一個長期戰略，相關股將受益：中國鐵建 601186，中國建筑 601668 海軍裝備類 一帶一路概念

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