開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，應(yīng)該給滴滴一個(gè)機(jī)會(huì)，十年后中國(guó)交通的科技和服務(wù)水平將領(lǐng)先世界。

　　這句話(huà)不是我說(shuō)的，而是滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維在萬(wàn)眾矚目的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上說(shuō)的。這句話(huà)看起來(lái)像是呼吁，甚至于懇求。（關(guān)注我可獲取更多內(nèi)幕，每日一深度！）

　　實(shí)際上，“技術(shù)創(chuàng)新改變中國(guó)、改變世界”本來(lái)就應(yīng)該是烏鎮(zhèn)的真命題！我完全贊同程維的呼吁，因?yàn)榈蔚斡羞@個(gè)技術(shù)能力，而且正在深刻地改變中國(guó)交通的科技含量和服務(wù)水平。

　　滴滴，以及它所代表的數(shù)億級(jí)中國(guó)用戶(hù)，配得上更大的政策空間，配得上得到更大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。更重要的是，這是一個(gè)有利于中國(guó)交通、有利于用戶(hù)利益、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三贏局面。

　　【“技術(shù)改變中國(guó)”，才應(yīng)該是烏鎮(zhèn)的真命題】

　　講真，關(guān)于烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的氛圍有點(diǎn)詭異。

　　不信，你看看大家在朋友圈和微博上刷的都是啥？是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)半壁江山飯局的排位分析，是大佬們穿著細(xì)節(jié)的品頭論足，是雷軍周鴻祎CP的旁白解讀……

　　中國(guó)有兩個(gè)行業(yè)最八卦，一個(gè)是本來(lái)就要娛樂(lè)大眾的娛樂(lè)圈，一個(gè)是高大上科技行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)圈。因?yàn)槌藠蕵?lè)圈，也只有互聯(lián)網(wǎng)媒體對(duì)核心人物的表情（比如雷軍周鴻祎的歡樂(lè)P圖）、穿著（比如今年張朝陽(yáng)的大衣開(kāi)線(xiàn)）、婚戀（比如劉強(qiáng)東防不勝防的奶茶妹妹）做事無(wú)巨細(xì)的報(bào)道。

　　在丁磊主辦的互聯(lián)網(wǎng)大佬飯局上，甚至出現(xiàn)了“主辦方溫情地給蹲守的媒體們提供了餐飲”。看到這個(gè)報(bào)道時(shí)，我有些分裂，因?yàn)橐酝@只能發(fā)生在娛樂(lè)圈！這也說(shuō)明，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個(gè)嚴(yán)重信息過(guò)剩的圈子。但是，這不能全怪媒體，是許多讀者有這個(gè)需求，媒體天生跟著流量走。所以，我也一直說(shuō)我們行業(yè)其實(shí)是“中國(guó)互聯(lián)娛樂(lè)網(wǎng)”。

　　而在歡樂(lè)的氣氛中，烏鎮(zhèn)的真命題被掩蓋了。我想不合時(shí)宜地說(shuō)一句：娛樂(lè)八卦成功轉(zhuǎn)移了烏鎮(zhèn)的真命題。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)之所以激動(dòng)人心席卷世界，本質(zhì)上是因?yàn)樗且粋€(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)！互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)技術(shù)和商業(yè)的雙輪驅(qū)動(dòng)，讓一切自由連接、讓技術(shù)創(chuàng)新改變世界。

　　所以，我們應(yīng)該聚焦技術(shù)創(chuàng)新改變中國(guó)、改變世界。這里需要給不太熟悉互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的讀者介紹一下，TMD可不是罵人，而是指今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、滴滴三家公司，它們都是過(guò)去五年成立、并且估值超過(guò)了100億美元，是真正的獨(dú)角獸。行業(yè)公認(rèn)，TMD是繼BAT（百度阿里騰訊）之后的中國(guó)新一代互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

　　讓我高興的是，TMD領(lǐng)導(dǎo)人也都在談技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于改變中國(guó)的現(xiàn)實(shí)意義。尤其是程維的發(fā)言，引起了行業(yè)內(nèi)外的很大共鳴。程維首次總結(jié)了滴滴是如何高速增長(zhǎng)、改變中國(guó)交通的。

　　首先，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”帶來(lái)的效率提升。北京每分鐘上萬(wàn)單需求，滴滴算法每天覆蓋北京道路300遍，交通變成了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)，滴滴大腦一直在學(xué)習(xí)城市出行需求，現(xiàn)在對(duì)15分鐘后需求預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率超過(guò)了85%，可以做到提前調(diào)度；每天拼車(chē)超過(guò)200萬(wàn)人通過(guò)拼車(chē)上下班。

　　第二，“兼職+全職”的潮汐模式。出行是典型的潮汐需求，和春運(yùn)黃金周一樣，有高峰期有平峰期。酒店為例，高峰期酒店不好定，但如果黃金周都能訂到酒店，平峰期就會(huì)大量閑置，沒(méi)有人會(huì)投資。出租車(chē)也是一樣，怎么辦？唯一解法就是全職加兼職的潮汐體系，根據(jù)平峰期需求投放專(zhuān)業(yè)酒店，高峰期漲價(jià)吸引兼職家庭旅館。滴滴也是由近20%全職司機(jī)和超過(guò)80%兼職運(yùn)力構(gòu)成，潮汐理論讓滴滴做到了98%應(yīng)答率。

　　第三，推動(dòng)出租車(chē)行業(yè)改革。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，讓這些年打車(chē)不再難，行業(yè)改革也開(kāi)始破冰。電子商務(wù)所在零售行業(yè)本身就是市場(chǎng)化，互聯(lián)網(wǎng)幫助其信息化，獲得了巨大的發(fā)展。滴滴所在的交通領(lǐng)域，短短四年內(nèi)，同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)化和信息化的變革，壓力挑戰(zhàn)自然大得多，釋放出來(lái)的能量也大很多。

　　第四，分享經(jīng)濟(jì)提升社會(huì)資源效率。過(guò)去城鎮(zhèn)化每個(gè)家庭都希望買(mǎi)一輛汽車(chē)，但隨著人口密集，這種發(fā)展模式越來(lái)越低效。買(mǎi)一輛車(chē)，3%時(shí)間在用，97%閑置；城市要建大量停車(chē)場(chǎng)放閑置車(chē)，車(chē)位比車(chē)都貴。路上跑的車(chē)大多數(shù)只坐一兩人。低效的模式使得城市交通難以為續(xù)，全球7個(gè)城市限購(gòu)限號(hào)，6個(gè)在中國(guó)。怎么辦？未來(lái)，會(huì)從擁有汽車(chē)變成共享汽車(chē)。相信十年后大家都不會(huì)像今天一樣熱衷于開(kāi)車(chē)買(mǎi)車(chē)，因?yàn)槟菚r(shí)候用車(chē)是件十分方便的事情，像滴滴這樣的超級(jí)平臺(tái)可以整合資源為大家提供方便、舒適的用車(chē)服務(wù)，大家為使用付費(fèi)就好，無(wú)須擁有。

　　這才是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正的魅力和意義啊！

　　【過(guò)去五年，滴滴和中國(guó)交通共同成長(zhǎng)】

　　在今天的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維出席大會(huì)并在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)家論壇上作出主旨演講，談到了滴滴告訴增長(zhǎng)的背后原因，以及對(duì)中國(guó)監(jiān)管的一些看法。

　　程維表示，滴滴會(huì)堅(jiān)定推動(dòng)國(guó)際化，推動(dòng)整個(gè)共享出行市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)更加成熟和繁榮。并表示給滴滴一個(gè)機(jī)會(huì)，十年后，中國(guó)交通科技和服務(wù)水平將領(lǐng)先世界。

　　一個(gè)80后，用了4年，做成了全球前3獨(dú)角獸的滴滴，并且在中國(guó)本土擊敗了強(qiáng)大的美國(guó)Uber。但是，它正在面臨網(wǎng)約車(chē)新政要求專(zhuān)車(chē)司機(jī)“本地戶(hù)籍本地車(chē)牌”的風(fēng)險(xiǎn)，或者干脆說(shuō)是制約。

　　這個(gè)制約，其實(shí)是對(duì)所有網(wǎng)約車(chē)乃至共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的。站在這個(gè)高度，大家其實(shí)都應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)壕的，都代表了互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)力和用戶(hù)的訴求。

　　現(xiàn)在，我們已經(jīng)慢慢習(xí)慣在屋里叫好車(chē)再出門(mén)，習(xí)慣車(chē)上不用付現(xiàn)金，習(xí)慣了專(zhuān)車(chē)快車(chē)順風(fēng)車(chē)代駕，有了越來(lái)越多選擇。互聯(lián)網(wǎng)，真的一點(diǎn)點(diǎn)在改變出行……這一點(diǎn)，幾乎每個(gè)用戶(hù)都感同身受。

　　4年前的11月3號(hào)，北京第一場(chǎng)大雪，滴滴日訂單第一次過(guò)了1000。今年10.1長(zhǎng)假峰值，滴滴一天服務(wù)了超過(guò)2000萬(wàn)單！互聯(lián)網(wǎng)正在連接所有交通工具，大數(shù)據(jù)正在提高整個(gè)城市效率和每個(gè)人的體驗(yàn)，從而讓出行更美好。這，正是絕大多數(shù)用戶(hù)支持以滴滴為代表的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的原因之所在。

　　現(xiàn)在，滴滴吃下了Uber中國(guó)，合并后的8、9、10三個(gè)月，其GMV都超過(guò)了Uber全球。中國(guó)人做成了全球最大的一站式出行平臺(tái)，并且正在繼續(xù)高速發(fā)展。可惜，遇到了自家政策的制約。

　　互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，創(chuàng)新往往早于監(jiān)管。但必須在發(fā)展過(guò)程中融入監(jiān)管。這四年，從最早各地發(fā)展電話(huà)叫車(chē)中心，打車(chē)軟件叫出租車(chē)都是違規(guī)的，十幾個(gè)城市限制過(guò)滴滴發(fā)展。到2014年，打車(chē)軟件合法，國(guó)家不再鼓勵(lì)投入電話(huà)叫車(chē)。再到專(zhuān)車(chē)快車(chē)出現(xiàn)一開(kāi)始也不被允許，到今年7月28號(hào)網(wǎng)約車(chē)合法化。從半年前還是數(shù)量管制、價(jià)格管制思路，到最新征求意見(jiàn)稿各地基本放開(kāi)。

　　雖然還有一些挑戰(zhàn)，但四年來(lái)交通領(lǐng)域擁抱互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)改革和放開(kāi)的趨勢(shì)是明顯的。中國(guó)是全球第一個(gè)中央政府出臺(tái)法規(guī)肯定網(wǎng)約車(chē)的國(guó)家，早于美國(guó)、歐洲。只要繼續(xù)堅(jiān)持互聯(lián)網(wǎng)交通和分享經(jīng)濟(jì)變革，中國(guó)會(huì)持續(xù)領(lǐng)跑全球。

　　【中國(guó)交通業(yè)不能發(fā)生英國(guó)“紅旗法案”那樣的悲劇】

　　滴滴的下一個(gè)五年，是希望打造世界級(jí)科技公司，推動(dòng)未來(lái)交通和未來(lái)汽車(chē)變革。這個(gè)雄心很大，而且有很大的機(jī)會(huì)。但問(wèn)題在于，有司是否能看到互聯(lián)網(wǎng)+交通的深遠(yuǎn)變革，能否給創(chuàng)新松綁。

　　在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，馬云拋出了一句沒(méi)有被媒體列入標(biāo)題、但可能更具價(jià)值的觀點(diǎn)——他以《紅旗法案》為例，說(shuō)明監(jiān)管創(chuàng)新的重要性。

　　汽車(chē)發(fā)明的時(shí)候，英國(guó)通過(guò)了一個(gè)《紅旗法案》：規(guī)定一輛汽車(chē)要3個(gè)人開(kāi)，其中1個(gè)人必須步行在車(chē)子前舉著紅旗，車(chē)子不能超過(guò)紅旗。這部法案直接導(dǎo)致一個(gè)結(jié)果：讓汽車(chē)等于馬車(chē)！這直接扼殺了英國(guó)在當(dāng)年成為汽車(chē)大國(guó)的機(jī)會(huì)，隨后，汽車(chē)工業(yè)在美國(guó)迅速崛起。

　　這個(gè)例子說(shuō)明，技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，政策和規(guī)則的制定也應(yīng)當(dāng)隨之創(chuàng)新。正是因?yàn)闆](méi)有看清汽車(chē)發(fā)展的未來(lái)，英國(guó)失去了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。而像這樣的《紅旗法案》，如今在全世界各國(guó)依然存在。直白點(diǎn)說(shuō)，中國(guó)交通業(yè)不能發(fā)生英國(guó)“紅旗法案”那樣的悲劇！

　　而在國(guó)家層面，我們?cè)?jīng)產(chǎn)生了世界級(jí)的電信商，改變了世界產(chǎn)業(yè)格局；我們也產(chǎn)生了世界級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，改變了世界格局。那么，我們是否也應(yīng)該給共享經(jīng)濟(jì)一個(gè)機(jī)會(huì)？

　　以前我們學(xué)日本，學(xué)歐洲的交通發(fā)展模式。現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給了中國(guó)一個(gè)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，上一個(gè)時(shí)代領(lǐng)先的國(guó)家在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)時(shí)，日本歐洲反應(yīng)反而是最慢的。

　　舉個(gè)例子，在北京這么人口密集，面積巨大的城市，解決需求預(yù)測(cè)、運(yùn)力調(diào)配的難度是紐約市的20倍。而中國(guó)有幾十個(gè)超大城市，交通系統(tǒng)的復(fù)雜程度任何國(guó)家都不能比擬。就規(guī)模體量、技術(shù)難度、產(chǎn)品創(chuàng)新性幾方面，中國(guó)已經(jīng)成為世界共享出行行業(yè)的中心，而滴滴在這個(gè)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)分析、拼車(chē)、機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能等方面的技術(shù)積累和水平，也早已成為全球最領(lǐng)先水平，并迫切的被世界各地需要。

　　程維表示，滴滴會(huì)堅(jiān)定推動(dòng)國(guó)際化，把其技術(shù)和產(chǎn)品推廣到國(guó)際市場(chǎng)，通過(guò)合作幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，服務(wù)更多的消費(fèi)者，從而推動(dòng)整個(gè)共享出行市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)更加成熟和繁榮！

　　給滴滴一個(gè)機(jī)會(huì)，相信十年后，中國(guó)交通科技和服務(wù)水平將領(lǐng)先世界。

　　【結(jié)束語(yǔ)】

　　既然互聯(lián)網(wǎng)是讓一切自由連接，那么就不應(yīng)該人為阻斷“人和信息、人和服務(wù)”的連接，應(yīng)該用技術(shù)做正確的連接。任何阻斷連接的，都將成為歷史的笑話(huà)，就像紅旗法案一樣。

　　信仰“技術(shù)必將改變世界”并大膽付諸行動(dòng)，是IT互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)最可寶貴的傳統(tǒng)。從微軟、蘋(píng)果到臉譜、特斯拉一脈相承，譬如比爾蓋茨希望人人都用上電腦，扎克伯格希望連接全人類(lèi)、Musk希望汽車(chē)不再燒不可再生的汽油。

　　不同時(shí)代的標(biāo)志性企業(yè)家，一樣的精神內(nèi)核。他們相信技術(shù)可以解決一切問(wèn)題，相信那些看起來(lái)很瘋狂的事情。正是在技術(shù)理想主義的驅(qū)動(dòng)下，硅谷才產(chǎn)生多了如此多波瀾壯闊、前仆后繼的創(chuàng)業(yè)神話(huà)。現(xiàn)在，滴滴們也走在這樣的道路上，這是互聯(lián)網(wǎng)神話(huà)，也是中國(guó)紅利，更是我們的驕傲。

　　如果我們自廢武功，制約創(chuàng)新，中國(guó)又如何在下一個(gè)時(shí)代立足呢？

　　王冠雄，著名觀察家，中國(guó)十大自媒體（見(jiàn)各大權(quán)威榜單）。主持和參與4次IPO，傳統(tǒng)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型教練。每日一篇深度文章，發(fā)布于微信、微博、搜索引擎，各大門(mén)戶(hù)、科技博客等近30個(gè)主流平臺(tái)，覆蓋400萬(wàn)中國(guó)核心商業(yè)、科技人群。為金融時(shí)報(bào)、福布斯等世界級(jí)媒體撰稿人，觀點(diǎn)被媒體廣泛轉(zhuǎn)載引用，影響力極大，詳情可百度。

　　預(yù)告：互聯(lián)網(wǎng)互助平臺(tái)的危與機(jī)

　　作者：中國(guó)十大自媒體、“入口級(jí)產(chǎn)品學(xué)院”創(chuàng)始人。微信公眾號(hào)【王冠雄頻道】，業(yè)務(wù)咨詢(xún)１３５２１１４０９０９。