你是否曾有過同樣的夢想

　　你是否接受了殘酷的現實

　　放棄學業來到了繁華的都市

　　住在高樓大廈的背陰

　　工作在油污粘身的車底

　　這努力是無邊無際的大海

　　那成功是遙不可及的召喚

　　日記中滿滿的文字

　　記錄著我人生的空白

　　再鋼強也掩蓋不了內心的軟弱

　　油污上的腳印

　　是我人生的軌跡

　　走不出這夢想編織的嘈雜

　　曾經學徒時的日記，由于字數受限，先給大家分享一部分吧！

　　關于怠速的問題，總結下來兩句話阻游漏抖和濃游稀抖，空氣流量計阻值過高容易游車，漏電的話容易發抖，混合氣過濃會游車，混合氣過稀會發抖冒火。

　　關于回火的問題，大概兩點，一是混合氣過稀導致，還一個是排氣不充分導致，列入排氣管被堵住

　　1、捷達王，新款，加裝防盜，中控，正觸發，舒適電腦（大燈開關內側），棕色插頭，控制其 小黃/蘭 小白/綠 兩線就行佳美，ABS燈亮，拆出儀表，剪斷其回路線，接到機沒燈回路上就可以。

　　2、舊款捷達王，中控，控制其控制盒處兩插頭的中等黃色，白色，兩條馬達線就可。

　　3．富康，冷氣泵幾秒關一次機，關了又開，如此反復，水溫不高，是發動機轉速信號引起，此信號控制保險盒內一通電斷開繼電器，一條蘭色小線，剪斷此線即可，無任何影響。

　　4．新款捷達王，主門電動窗開頭，控制其他三個門，每門兩條小線，去舒適電腦，其他三門公用一條數據線，副門都是一樣，馬達都是五線開關四線，其中，馬達一正一負，兩開關線一數據線，開關，一正，兩開關線去馬達，一條來自舒適電腦的。照明調節線，四門公用。主門想控制副門，就要給舒適電腦信號，舒適通過數據線控制副門，副門直接控制馬達。

　　5．奧迪A6唱機解碼：一、行李箱左側找到密碼（四位數）例：1956。二、唱機開機狀態，屏幕出機café字母，同時按下FM2和MONO兩鍵幾秒，屏幕出現1000字樣。三、在1-6的數字鍵上輸入密碼，1鍵按一次，2按九次，3按五次，4按六次，1956全部輸入無誤。四、再次同時按住FM2和MONO鍵幾秒，屏幕出現89.6成功！

　　6．金杯多點，德爾福1代，冷車難打火，熱車加油不順，路試一抖一抖的，電腦讀取動態數據，發動機水溫，數據正常時發動機加油正常，數據失常時，如0度，-1度，-10度，或幾度等都不正常，一般應該在70-90之間為正常。更換發動機水溫感應器（上水管處）應該可以解決問題。

　　7．雨刮馬達，一般五條線，一條ON線，一條復位，一條慢，一條快，一條搭鐵，如果控制正，復位線在馬達工作時就成正，復位一瞬間成負，通過慢檔給馬達負，馬達兩邊成負，在復位瞬間剎車。控制負，復位線馬達工作時成負，復位瞬間成正馬達剎車。也有四條線的，馬達直接通過固定鏍絲搭鐵，如：五十鈴。

　　8．捷達王改氣馕燈，在保險盒處找到來自儀表的指示燈回路線，剪斷，直接接在機油燈回路線上，兩個感應器，一個有壓力時接通，一個斷開，將氣馕線接在有壓力接通的感應上，給氣馕燈回路長時間給負，燈就會熄滅。

　　9．皇冠3.0和凌志的尾蓋，單線控制正，其電源兩個開關，一個在工具箱內，一個在主門上。

　　10．帕薩特危險燈開關發響，由于組合開關內有水氣造成，此時在組合開關處找到危險燈開關輸出線，在此線和15之間接一試燈燈泡即可。

　　11．本田CD5的ABS燈好改，在副駕駛位邊蓋處找到其電腦板，兩個橙色插頭，下面大點的插頭，拔出插頭，用試燈夾負，ON檔，在插頭上找到ABS燈的回路線（L/W），剪斷，接7.5安保險絲，將其接到D+（W/L）即可，同一插頭上可以找到D+呵呵。

　　12．桑塔納2000，電阻絲在前面雨刮擋板下。

　　13．本田阿科德讀取發動機故障碼在副駕駛位找到電腦板，固定電腦的鐵板上有一觀察孔，打開鑰匙，孔內就會有紅色的LED燈閃爍，就可以讀出故障碼。

　　14．皇冠3.0手波，有時自動死火，多數是電腦板內控制油泵和主繼電器的M-REL線出問題，改，把油泵繼的輸入輸出直接接上，插頭拔掉，把M-REL剪斷接在IG2上就可以了。

　　15．別克君威，G28等，保養煙的消除法，換好機油后，打開鑰匙，在5秒內連續踩油門踏板三次，即可消除。

　　16．起亞旅行車老是突然熄火，一死火，ECU保險絲就已經燒掉，最后發現原因，是因為車速感應的插頭短路引起的，它與ECU公用一個保險絲。

　　17．帕薩特B5換車身模塊或者換鑰匙，需要匹配，方法：打開在ON位置，或者直接在模塊插頭把黑藍色的線接正，然后把所有門關好，把鑰匙插在主門鑰匙空內，按住開鎖鍵的同時把門鎖上。幾秒鐘后拔出鑰匙應該就可以遙控了。

　　18．長安之星，6G74發動機，13缸沒噴油信號，24有，所有線路沒問題，原來是正時對錯，其凸輪軸位置感應可模擬，三線，12伏正，搭鐵，負信號，用試燈可模擬，所有缸都可噴油。

　　19．金杯外調發電機充電過大，可加一繼電器，用原IG和搭鐵控制繼電器，把正常做為IG供給調節器，可調小一伏多。

　　20．帕薩特B5氣馕燈，換了電腦板，主、副氣袋，之后系統正常，無故障碼，但儀表指示燈不滅，要求用電腦編程，反復輸入Coding碼：12364最初此碼為0如果正常后，電腦就會顯示正常碼12364，退出系統，指示燈正常了。

　　21．奔馳粵A-X5803的音響解碼，打開唱機，屏幕顯示CODE此時直接用電臺預置鍵輸入密碼，此車為54215，就先按5再按4依次輸完五個數字，在按右側SC鍵，如果密碼正確就會顯示電臺波段，錯誤則仍然顯示CODE，此時連續三次輸入錯誤，就要在打開唱機10分鐘后才能重新輸入，再錯三次再等十分鐘，再錯三次就要24小時了……

　　22．雨刮刮得慢，可在慢檔加一個五條線的繼電器，85和87a端子接以前的慢檔線來至開關的一端，30接慢檔馬達一端，86搭鐵，87接電池正，快檔加一個四條線的繼電器就可以了。

　　23．奧迪、帕薩特，等好多車型，剎車皮報警燈都是一塊電腦板控制，電腦板一條線去到剎車皮，一左一右兩邊剎車皮相當兩個開關串聯，讓那條線搭鐵以控制燈滅，如果其中一個剎車皮磨損，線就斷開，電腦就控制燈亮，如果想改，把兩剎車皮的插頭直接接在一起就是。

　　24．富康的報警燈是燈的回路直接到剎車皮，磨到剎車碟就搭鐵，燈就亮，拔掉兩插頭就不會亮了……

　　25．單線控制（負）中控鎖的防盜接法：將單線剪斷，開關一端接橙色線，白接橙黑，白黑接控制盒一端，黃黑搭鐵。

　　26．奧迪 粵T00831點火器兩個插頭，一個四線，三條電腦給的觸發信號，一條達鐵，另一個插頭三線，三個高壓包的回路，凸輪軸位置傳感器，著火后拔掉不會熄火，但拔了打不著火。

　　27．本田MAINT/REQ‘D保養燈，消除方法，按住儀表上的小按鈕（柱）然后開鑰匙，十秒以上，反復幾次即可。

　　28．三缸夏利，發電機內調，插頭“凸”形，兩線，橫為IG黃色，豎為L蘭色，有IG無L也能發電。

　　29．皇冠3.0后視鏡開關上七條線，（凌志，皇冠是）灰色GR為正，由收音機或點煙器保險絲供給，淺綠紅LG/R為公用線，分別到左和右。LG/B.LG到右后視鏡BR/W. BR/Y到左，W/B搭鐵，后視鏡三線，按開關“右”和“下”時為正的是公用線，按開關“上”為正的是控制“上下”的線，按“左”為正的是控制“左右”的線。

　　30．電眼睛d*f8*0 8*05*512（無） 編碼：86C

　　31．本田CR-V唱機，找到密碼，如51361打開唱機，顯示CODE此時直接按電臺預設鍵5，1，3，6，1按完，密碼正確的話馬上顯示收音波段87.5可以了。

　　32．解放機油壓力表兩個接線柱，四條線，其中大正和小正是開鑰匙通過電阻來的，負和電池表同負，U線接感應器G柱，U線平時搭鐵，壓力表針在最低，打著火，根據壓力基本斷開，表升到2和4之間，完全斷開至頂，WK是機油機燈線。

　　33．本田人工解碼，6水，7節，14怠。、

　　34．捷達王，主門九線馬達，加遙控，中控鎖接法：把舒適電腦到馬達之間的白色，黃色開關線剪斷，電腦一端接遙控橙色線，馬達接遙控白色線，遙控黃色接正

　　35．九線馬達，主門門鎖開關要在開鑰匙時才能打開，關鑰匙時只有上鎖沒開鎖。

　　36．高壓包正常起動時電壓應該在9V以上，否則很難打著火。

　　37．卡羅拉（花冠），裝防盜，方向盤下小儲物盒拿掉，一黑色卡子插頭上，轉向燈線，白和藍紅，一條大白線是常正，旁邊插頭一條小白線是ON，左下裝飾板拿掉，一個到門的插頭上有，中控線（小黃和小藍），馬達線，門燈線，剎車是藍色。

　　38．捷達，冷車熱車都難打火，（很難很明顯）油壓，高壓火都正常，火嘴，缸線，高壓包，節氣門，壓力感應，回油閥全換，還是一樣，最后通過試燈量噴嘴，發現負電壓比正常捷達明顯高，才知道是噴油過多造成，但因為什么原因噴得多呢？懷疑電腦板，最后用電腦讀數據流，發現水溫為負，猛然大悟，趕快換上，打火，一切正常，之前也換來試過，應該多打哈。

　　39．天王電子米表感應器插頭三條線電壓，電源12V左右信號10V左右和搭鐵。

　　40．海馬自達323發電機兩小線D和P都進入發動機電腦量不到，電腦打得到。

　　41．旗云波箱走怠速，空檔都響，原來是波箱油沒加夠，從倒車開關加，一直加到不響為止。

　　42．別克陸尊機油歸零：打開鑰匙5秒鐘內踩3次油門，機油壽命就變成100%然后按危險燈開關旁邊的“i”開關，出現A：公里數時，按住旁邊另一個“下左”箭頭鍵，按住不松同時按“i”鍵就可以讓米表框內的A：公里數變為“O”再按“i”讓B公里數出現，按“下左”同時按“i”直到B也變為O就可以了。

　　43．佳美2.2 5S-FE跑熄火的，檢查發現沒高壓電，讀不到故障碼，打火時沒轉速表，懷疑是曲軸位置感應器，檢查發現曲感器的線被發電機皮帶磨破了皮，信號線沒事，防干擾線沒斷完，包好之后，居然打著火了，一切正常。

　　44．本田CB3 F22B2波箱和發動機電腦分開的，波箱人工解碼，找兩線插頭，試燈夾負奪紅色線，由D4燈讀閃光碼！

　　45．別克賽歐，加不起油，油壓正常，高壓包，分火線，火嘴換完都無效，排氣管無關，無故障碼，最后發現皮帶輪（正時）走位，換了就正常了。

　　46．乘龍米表，12V 8V負。

　　47．大解放米表，三線，紅白2.1V左右，接感應器正，黑負，中間，白9V左右，接G，試燈夾負奪表下面插頭紅白線米表動，表上四線，正、負，其它兩條去感應器。

　　48．保時捷1743公里被清零，兩個電池，駕駛位座椅下110AH反接底樁，后備箱85AH反接低樁。

　　49．日產陽光QG18發動機，波箱五個電磁閥，四個排由左到右，第一為換檔B12歐左右，二26歐，三（變矩器離合器電磁閥11歐，四26歐，另一個單獨紅線的3歐，換檔B電阻不對3歐，就會產生故障碼，有故障碼時，換檔A，B都會斷開，波箱起步無力，自動保護。

　　50．別克君威輪胎氣壓燈消除法：打開鑰匙，按住副駕駛位保盒的紅色REST復位鍵5秒，燈閃幾次，消失即可。

　　51．哈飛賽馬，加不起油，急加油更明顯，解碼，曲軸感應換了，油壓50，缸壓9-10，正時沒問題，油嘴洗了，火嘴，分火線，都換過，進氣管，排氣管都沒堵塞，還換過一個高壓包（一個管兩缸），搞完這些都還是不行，最后發現發動機有輕微擺動，拔油嘴斷缸發覺每個缸工作都不是很好，最后沒招了，抱著試試的態度，兩個高壓包一起換了，居然行了。

　　52．捷達加不起油，現象不明顯，換了油泵，試了很久沒事，車主用了半天，明顯急加油不起了，還很易死火，開空調更明顯，油壓，缸壓，火嘴，噴嘴都正常，進排氣正常，高壓包，節氣門都換過，還是不行，進氣壓力和水溫感應換了，不行，最后沒辦法換了新的節氣門也不行，讀故障碼和數據流也正常，換了一塊全新電腦板，試了兩上鐘，暫時行，不知能用多久。

　　53．奧德賽04年車，F23Z4發動機，行駛中突然死火，再打火時很難打著，著火后又沒怠速，松油門很快死火，但加油還是比較順，起油發動機不怎么順，換了分電器，怠速閥，火嘴都沒用，又讀不到故障碼，正時沒錯，最后是廢氣再循環閥門被積炭卡死，造成新鮮空氣由閥門直接排出，造成進氣不夠，使混合氣過濃，所以難打火，要踩油門增加進氣才有怠速。

　　王老師

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　　王老師個人簡介

　　中汽同盟自動變速器講師，主攻自動變速器維修、技術培訓與研究工作。從事汽車維修10余年，在北京波士通達，奧吉通4S店任車間組長。

　　打破技術封鎖，傳播汽車知 識

　　汽修工

　　現在哪些汽修的微信比較屌爆？我想學習一下！

　　聽說有個 汽車維修診斷高級技師， QCWXZD

　　王老師

　　汽車維修診斷高級技師

　　↑↑↑ID：QCWXZD

　　汽車自動變速器研究中心

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