1986年8月5日,一艘滿載5.4萬噸花崗巖骨料的運輸船離開英國西海岸,出發前往位于墨西哥灣的美國休斯敦,標志著歐洲最大花崗巖砂石骨料礦山Glensanda正式對外銷售產品。
Glensanda音譯格蘭散達或格倫桑塔,在古挪威語中是桑達河峽谷的意思,而Glensanda礦山正位于該峽谷旁,故而得名。就在該河流的入海口,一座歷經6個世紀風雨的城堡與該礦山遙遙相望,從15世紀起,一個部族的500人駐扎于此,但隨著人員不斷遷徙,該地區逐漸變得荒涼起來。
煥發生機 超大骨料礦山強勢誕生
1976年,英國政府委托專人針對英國國內砂石骨料供應缺乏的狀況進行了一次調研,并出具了調研報告。這份報告吸引了當時英國礦業巨頭Foster Yeoman的目光,該公司董事長Foster Yeoman先生認為,在人跡罕至的地區建設一個超大型砂石骨料礦山,利用海運進行產品配送是個不錯的想法。
該礦山位于英國西北部
于是,在親自前往英國西海岸進行尋找與測繪后,1982年,Foster Yeoman先生從原主手中購買了Glensanda礦山所在地周邊2400公頃的土地。經過4年的準備與建設,1986年,Glensanda礦山正式投產,標志著一個擁有7.6億噸花崗巖儲量,年產近1000萬噸的砂石骨料礦山正式誕生。
Foster Yeoman先生去世后,他的公司在2006年被豪瑞(Holcim)收購,現在Glensanda礦山是豪瑞旗下Aggregates Industries公司的旗艦級礦山。而隨著拉法基與豪瑞的合并,這一歐洲最大花崗巖砂石骨料礦山也正式成為了拉法基豪瑞集團成員。
一級、二級破碎機近300米落差
230米天井與1.8千米隧道顯身手
為了盡量減少礦山對當地環境的沖擊,Glensanda礦山采用了開采與深加工分離的方法:礦山開采與初級破碎在距離海岸線2千米以內的大山中進行,采礦面下切,周圍群山環繞,遠離視線;初次破碎后的物料通過230米深的溜井與1.8千米長的鉆山隧道直接輸送至海港邊的二級破碎篩分站進行處理。
Glensanda礦山處理流程
直徑4米的溜井(Glory hole)下方是皮帶機隧道
使用4億年前生成的高品質火成花崗巖作為原料,Glensanda礦山的主要產品包括各尺寸單級配骨料、花崗巖機制砂、混和級配墊層用骨料、鐵路道砟等,另外還有防浪堤壩用石以及海砂等產品,均符合歐盟標準。
據介紹,近年該礦山更新了采礦許可,計劃乘全球砂石骨料需求不斷上漲的東風,將產能逐步提升到1500萬噸/年。由于該礦山四面環山,沒有公路、鐵路連接,只能乘船抵達,所有砂石骨料產品都是通過海運發出,所以,該礦山擁有一個自有港口。
依靠優良港灣 極限放大水運優勢
眾所周知,水運是砂石骨料運輸成本最小的理想運輸方式,而歐洲水運發達、深水港口眾多的條件為Glensanda礦山運輸成本最小化提供了可能。
Glensanda港砂石骨料裝船速度6000噸/時
據悉,Glensanda礦山的自有碼頭——Glensanda港停泊噸位可以排進英國前十位,為了利用如此良好的水運條件,該礦山組建了自有船隊,其中就包括世界上最大的定制版重力喂料自卸散貨船Yeoman Bontrup和Yeoman Bridge號,船隊一次性可將近10萬噸砂石骨料運出,送往英國、歐洲及北美各地。
Yeoman Bridge號
據統計,1986年投產至今,Glensanda礦山已經發出了超過5500班次滿載砂石骨料產品的貨輪,產品廣泛應用于英吉利海峽、2012倫敦奧運會體育場館等建設項目。
Aggregates Industries英國及海外分公司總經理Philippe Frenay表示,從1986年投產到現在,Glensanda礦山已經發展成為蘇格蘭最耀眼的出口創匯企業之一,其出口的砂石骨料占全英國骨料出口量的近100%。該礦山憑借高質量的產品以及靈活的定制服務贏得了眾多回頭客。
Philippe Frenay說,2014年,該公司投資3000萬英鎊為該礦山更換了新的初級破碎機和傳送系統,為礦山平穩運營保駕護航。他十分感謝礦山現場超過200名工人以及船隊、配送系統成員所做出的貢獻,并強調,他們將共同迎接下一個輝煌的30年。
Glensanda礦山風光
Glensanda礦山的形成,其巨大的礦山儲量、優良的海運條件、廣闊的市場以及Foster Yeoman先生敏銳的眼光等條件缺一不可,可以說這是一個較難以復制的案例,但正處在轉型升級中的我國砂石骨料行業仍可以借鑒其成功經驗。
在當前的砂石骨料行業中,類似神山骨料項目的千萬噸級大型砂石骨料生產線正在或已經上馬,與我國這些項目的體量相比,Glensanda礦山也相形見絀,但整體定位與后期運營究竟如何,還未可知,讓我們拭目以待。
我國有Glensanda礦山神韻的項目是哪一個?會是你知道的項目嗎?歡迎各位行業同仁參與討論!
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