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　　在近日舉行的WWDC 2015蘋果開發者大會上，蘋果高管Craig Federighi寥寥數語就讓汽車界晃了三晃。一方面，CarPlay馬上就要實現純無線連接了，用戶未來甚至都不用把手機從兜里拿出來，就可以調用各類應用；另一方面，在今秋推出的iOS 9上，CarPlay將允許汽車廠商向該系統中增加應用。據媒體報道，這也就意味著，未來用戶可以通過CarPlay集成的應用，控制車載收音機、調節空調溫度。CarPlay目前的存在形式，是原有車載系統的一個App。消費者使用CarPlay，就要點開這個App，與之前車載系統中的功能暫時隔絕開。想要使用原有系統中的功能，用戶必須先跳出CarPlay才行。蘋果宣布的這一新聞，似乎也要給原有CarPlay的使用模式徹底畫上句號了。

　　設想一下，如果蘋果的愿望成真，CarPlay就不再是個App了，而徹徹底底變成了車載系統本身，蘋果與車廠間的身份也會瞬間完成對調——原來，車廠鋪了一張床，蘋果睡在上面，現在一下子變成了車廠睡蘋果……的床了。

　　IHS機構發布的數據表明，預期到2020年，將會有4000萬輛汽車支持谷歌AndroidAuto，3710萬輛汽車使用蘋果CarPlay，分析稱，谷歌和蘋果將在車載系統市場上占據統治地位。

　　不過，預測歸預測、呼喊歸呼喊，事情真的會這樣進行嗎？

　　車企的態度——愛誰誰

　　別忘了，你做的再花哨，車還是人家車企的車。或許這也就能解釋為什么這么多互聯網企業紛紛投身“造車偉業”，沒辦法，這樣才能當家作主嘛。

　　對于CarPlay這樣的新鮮事物，車企其實是又愛又恨。一方面，CarPlay能給車本身帶來很多噱頭，給客戶帶來嶄新的用戶體驗；另一方面，深度入侵的CarPlay，又讓車企如坐針氈。客戶信息、車輛數據，乃至未來的利益鏈，統統可能跑到別人手里，換誰誰也不樂意。

　　因此，多數車企還是態度隱晦地在捍衛著自己的陣地。那些自己能說了算的數據、信息（其實另一層含義是總線、權限），還是要抓得緊緊的，就算交出去，也要在自己可控的范圍內進行。

　　看起來很炫 其實還是有些復雜吧

　　CarPlay內嵌車企App，為了控制車身，這些App一定要通過CAN總線訪問各個ECU，最終把命令執行下去。對于空調、天窗、座椅這樣的東西還好，未來萬一想法多了，連懸架調節這樣高速總線上的東西都要放在App里，這個問題就有些難辦了。事實上，現在比如特斯拉ModelS，已經實現通過觸屏調節懸架（空調、天窗什么的就更別說了）。不過那是人家自己的，沒通過CarPlay再“倒了一次手”。

　　按照蘋果的這套方案，CarPlay便徹底成為了車載系統，不再是簡單手車互聯的解決方案了。它在車里的權限、地位也是蠻令人尋味的。

　　打開您的智能手機，不管是Root過的安卓還是蘋果，您都能對單個軟件的權限進行規定，比如讓不讓它聯網，讓不讓它訪問使用照相機、錄音機、手機通訊錄等等。車企App在CarPlay里會不會也處于這樣的地位，允許訪問哪個ECU也是可調的？當然，未來真正進入應用環節，這些權限設定應當會是封死的，車企的App理所應當要有夠多的權限，但是CarPlay的權限又會有多高呢？

　　參照目前手機和App的關系，App能使用的權限一般就是夠用。比如一款股票軟件，可能用不著實現錄音功能。而系統本身是要能分配權限的。CarPlay未來是否也能站在這個地位？

　　假設懷疑成立，這里面也就有了安全問題。前一段時間您也看到了，寶馬、特斯拉都有信息安全隱患被爆出，美國政府也對車聯網時代的車輛信息安全憂心忡忡，勒令17家車企外加NHTSA拿出切實有效的對策，應對未來的安全挑戰。如果CarPlay也具備超級權限，當它受到攻擊時，汽車（其實更像是一個巨大的iPhone），可能面臨的威脅也是驚人的。

　　與此同時，CarPlay面對海量的車載攝像頭信息、車身傳感器信息、用戶信息等等，到底能不能抵御誘惑呢？這也是個問題。

　　應對之策——兩手準備、慢慢來

　　其實現在市場上，也有不少車載系統是能夠破解的。比如不少用安卓做底層的系統，跟手機一樣，只要隨便一點，什么應用都能裝進來，其實可以算是根本不設防的。當然，這些系統往往只涉及信息娛樂層的控制，連空調都動不著。就算系統出現安全問題，車本身是不會有什么事的。

　　現在，多數企業都在做自己的車載系統，打造自己的閉環。CarPlay的愿景，恐怕還需要時日才可能成真。不過，面對車輛控制這一步到位的設想，面對即將顛覆的關系，或許不要那么“急著擁抱”才是正確的選擇。

　　首先，車輛控制方面，一定要有一套乘員說了算的解決方案，比如獨立于車載系統之外的機械按鈕，權限甚至要比車載系統更高才行。這樣才能保證駕駛者能隨時掌握車輛狀況。

　　其次，即便是要擁抱，對于CAN總線的開放程度或許也要漸進而行。從低速總線，逐漸向高速總線過渡，甚至，有些部分是永遠也不能開放的。

　　最后，數據信息的分享，也需要另加斟酌，畢竟這是后市場甚至是其他衍生產業價值鏈的基石。