有朋友問小狐,為什么總是報道地鐵3號線的相關內容。
原因有二:
1、小狐經常搭乘3號線;
2、3號線是“廣州地鐵之最”——最擁擠最恐怖的一條線路,當之無愧是話題之王。
話說,今天小狐搭乘地鐵3號線又遲到了…小狐跟同事說“塞在地鐵了”,同事不解。“塞地鐵”是這么一回事——從大石站開始,幾乎每個站都有臨時停車,從市橋站到珠江新城站臨時停車不少于8次…路上擱淺的時間超過15分鐘,再加上高峰客流限制排隊的15分鐘,搭乘3號線至少需要額外預留30分鐘……
▼3號線故障…后果很嚴重
對小狐來說,3號線故障的嚴重后果就是:要發遲到紅包……
3號線這么恐怖的原因:人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人……
同事表示:作為一條從南到北,經過花都、白云、番禺等剛需熱點區又跨越天河CBD的線,3號線真的是前無古人后無來者了。
3號線到底有多擠,為什么這么擠,大家或者可以看看下面的圖解▼▼
但目前廣州有11條在建地鐵,同時也多條地鐵線路在規劃中,未來真的沒有一條地鐵線路可以與地鐵3號線“媲美”嗎?小狐下面來分析一下:
先分析一下,影響地鐵人流情況的因素大概有:
1、地鐵線路長;
2、地鐵線路換乘站點多;
3、連接市中心以及人口密集的郊區;
4、某一區域唯一的地鐵線路;
5、線路途經某一重要規劃區域,如重要的商圈,CBD等;
線路長度
首先,我們來看看地鐵線路長度。以下圖片是目前已運營、在建、已有規劃的地鐵線路的線路長度匯總,目前3號線已運營的長度為64.41公里,因為不久前公布的規劃,3號線將延長到海鷗島,所以未來3號線的長度會達到73.4公里。
▲廣州各條地鐵線路長度匯總
來源:地鐵族網友獅山容桂
0-15公里為較短線路長度,15-35公里為中等線路長度,35-50公里為較長線路長度,50公里以上為超長線路長度。
然后小狐看了一下,未來達到超長線路長度的線路共有11條,分別是:3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、13號線、14號線、18號線、21號線,22號線。
但從長度來看,以上線路都可以跟3號線媲美。下面再來看看其他因素。
換乘站點
到了2020年,廣州地鐵線路大概會長怎么樣呢?或許可以先看看下面地鐵線路YY圖(因為部分站點尚未確定/有改動,所以僅供向往)▼▼
▲圖片內容精彩,請務必點擊查看大圖
到2020年地鐵是不是變得很厲害呢,各條線路的換乘站點情況會怎樣呢?小狐做了一個總結的圖表,大家可以更清晰一些:
換乘站點達到9個站的有3條線路,其中包括“地獄之線”3號線,其次還有5號線以及6號線。而且需要特別注意的是,5號線換乘的重要站點有廣州火車站(重要交通樞紐站)、珠江新城(CBD)、魚珠(增城線進入市區必經),這樣看,5號線也非常有潛力成為“下一條3號線”。
而且,據聞現在5號線的人流已經很多了,據廣州地鐵日前發布的數據,3月份5號線的日均客流量達到105.8萬人次,如果13號線開通以后,廣州東部的人民通過13號線在魚珠換乘5號線進入廣州中心市區,那么將會帶來大量的人流,5號線妥妥會成為下一條擁擠之最。
人口情況
地鐵線路的人流情況,當然也是跟該區域的人口情況成正比的。
根據廣州市統計局發布的2015年廣州人口相關統計數據,除中心四區聚集了大量的人口外,常住人口過百萬人的“郊區”有:白云區、番禺區、花都區、增城區四個。
▲廣州2015年常住人口
▲戶籍人口以及非戶籍人口
而且,正常情況來說,外來人口比較集中的地方,需要用地鐵來日常通勤、出行的需求也會更大,其中非戶籍人口超過50萬的非中心區域為:白云區、番禺區,而3號線是串聯這兩個區的線路,所以妥妥地變身“地獄線路”就毫無疑問了。
其他非戶籍人口比較多的非中心區域有,花都區、南沙區、增城區,這三個區域幾乎都在25萬左右。而且花都區以及增城區,都是目前尚未有一條連接市區的地鐵線路,所以可以預測9號線、13號線開通后,將會帶動該區域大量人口往市區流動。
所以,9號線以及13號線,同樣也是“潛力之線”。
綜合結果
綜上,小狐分析5號線、9號線、13號線成為“下一個3號線”的潛力指數分別是:
5號線:★★★★★
9號線:★★★
13號線:★★★★
以上是小狐的分析,大家有不同的看法歡迎在評論中跟小狐交流。
部分內容來源:地鐵族
本文編輯:黃小圓
轉載請注明來自夕逆IT,本文標題:《德標汽車電線ADR認證FLRYY,FLRYYF電線認證》

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