可能大家對“特供車”、“中國專屬車”還不太了解，但合資品牌在中國的專屬車型早已遍地開花了，越來越多的品牌把重心放在中國市場，針對國人研發出新的車型。這些車型更貼合中國市場和消費者的喜好，比如今天介紹的這幾款。

　　上海通用別克 英朗

　　指導價：10.99-18.15萬元

　　曾 經的別克英朗GT/XT是緊湊級轎車里定位偏高端運動的車型，而新一代英朗出現之后，卻罕見地“降低”了自己的身份，變成了一款老老實實的家用轎車，畢竟 國人對“高端運動”這種定位暫時還不太感冒，要走量還得靠這種相對大眾化的定位才行。新車從里到外都是為中國市場全新研發的產物，10.99萬元起的售價 著實很有誠意，而且在配置、空間、油耗這幾項國人非常在乎的硬指標上，它也還真有自己的亮點。豪華型在配置方面已經非常完善了，氙氣大燈、皮座椅、7英寸 中控大屏等等都有了，整體的售價也不算高，15萬內包牌落地，算是性價比最高的版本了。

　　點評：這代的英 朗已經不是我們印象中有性能和駕駛樂趣、富有歐洲味道的英朗了，大氣體面的造型，寬敞的后排空間，出色的燃油經濟性，還有合理的價錢，每樣都正正戳到中國 消費者的G點上去，這就是中國消費對好車的要求——吃得小做得多、花小錢辦大事。但新英朗身處的10-15萬元區間，單純看價格，新英朗其實沒有什么優 勢，特別是1.4T那14.09-15.99萬的價格，性價比并不高。反倒是1.5L車型，綜合素質不錯，加上優秀的燃油經濟性，12萬元就能買到自動擋 車型，是家庭用車不錯的選擇。

　　廣汽本田 凌派

　　指導價：11.48-14.98萬元

　　對 于凌派，不少本田粉都會鄙視，認為它是為迎合中國市場舍棄了本田車該有的設計語言，但從凌派在街上的高“出鏡率”可以看出，凌派這款車的確搓中了中國消費 者的癢點，這說明了決策是沒錯的，也說明了中國真正懂得本田的人還只是少數。作為專攻中國市場的車型，凌派那媲美雅閣的后排空間和比之前鋒范1.8L賣得 還要便宜的價格便是真正的殺手锏，難怪國人都為它買賬。

　　點評：雖然本田車已越發的中庸，但在駕駛還是一 直留有一種“本田Style”的樂趣，使得本田車均衡之余又不至于像豐田車那么“無趣”。但凌派確實一個特例，本田為了全面迎合國內消費者口味，把凌派做 成一臺在駕駛上已毫無“本田”感覺可言的車：方向盤輕柔，原來在思域上那臺蠢蠢欲動的1.8L i-VTEC也被“壓抑”，畢竟舒坦的駕駛風格目前更能受到國內消費者的待見。當然，凌派也少不了迎合國內消費者對后排空間的追求，提供媲美B級車的后排 縱向長度，相信很多消費者對此是沒有抵抗力可言的。

　　上海大眾 朗逸

　　指導價：11.29-16.59萬元

　　去 年的緊湊級三廂轎車銷量榜中，上海大眾朗逸排名第一，可見這款車多么討好中國消費者。但事實上，國外是沒有朗逸這款車的，同樣也是完全根據國人喜好和上海 大眾多年在中國的營銷經驗打造出得一款特供車型。朗逸沒有很好的操控感，但勝在夠實用，設計不如市面同級車那么出彩，但勝在品牌夠硬，適合那些口味傳統的 買家，而且這種類型的買家還真不少。

　　點評：跟對手相比，朗逸是個四平八穩的選擇，它沒有過人的操控身手，但實用性考慮得周全；也沒有新潮的設計范兒，但穩重的形象加大眾的品牌號召力，同樣可以給足用戶面子；甚至技術含量還是比凱越這類“老面孔”更高，它滿足了老百姓家用車需求——功能到位，品牌夠主流，價格合適。

　　東風標致 408

　　指導價：12.97-18.97萬元

　　全 新的標致408也可算作是一款“中國特供”車型，新一代的408其實是一款A級車，但無論是外觀內飾或者是空間表現都能與市場主流B級車媲美，是A 或者B-級別的車型。預算在15萬元左右，如果覺得雅閣、凱美瑞等這些B級車沒有新鮮感，不妨可以考慮下這款擁有B級車資質的全新標致408。全新408 取消了2.0L自然吸氣發動機用1.6T取而代之，官方油耗顯示僅僅為6L/100km。除了1.8L/1.6T兩款發動機外，新一代408在不久前還推 出了1.2T三缸渦輪增壓車型，這臺全新的發動機的動力參數比1.8L自然吸氣發動機還要好。

　　點評：法 國人也不再傲慢，標致對中國市場的重視程度，從全新408身上就可見一斑。舊款408自推出之日就被人吐槽說，技術老舊，動力落后。而全新408從底盤到 動力，再到各種科技裝備，標致都使出了渾身解數。雖然動力和技術都和C4L非常接近，但從特性上全新408已經完全按照中國人的口味去改造了一番，車廂安 靜，空間夠大，配置齊全，每樣都正中中國消費者的需要。當然，要408要賣得好，最大的隱憂還是法國車的穩定性和售后服務 ，這只能留待時間去檢驗了。

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