本報(bào)記者 張騰揚(yáng)

　　3月25日，“滿俄歐”出境班列從滿洲里口岸駛出國門，它歷時(shí)8天，跨越西伯利亞，行駛6800多公里，最終將34個(gè)集裝箱的中國商品送達(dá)伏爾加河沿岸的雅羅斯拉夫爾。望著遠(yuǎn)去的班列，內(nèi)蒙古自治區(qū)向北開放領(lǐng)導(dǎo)小組副組長包廣林興奮地說：這是首條從內(nèi)蒙古口岸始發(fā)的跨境班列線路，標(biāo)志著內(nèi)蒙古在擴(kuò)大向北開放中邁出新的步伐。

　　滿洲里口岸是我國陸路邊境最大口岸，其跨境班列線路已達(dá)18條，預(yù)計(jì)今年口岸跨境班列開行將突破700列。綿延4000多公里的邊境線，內(nèi)蒙古自治區(qū)現(xiàn)有各類口岸20個(gè)，是我國擁有對(duì)外口岸數(shù)量最多的省份之一。其中，位于內(nèi)蒙古境內(nèi)邊境線東北的滿洲里口岸和中部二連浩特口岸，承擔(dān)了中俄之間70％的陸路貨運(yùn)量和中蒙之間95％的貨運(yùn)量。

　　近年來，內(nèi)蒙古實(shí)施向北開放戰(zhàn)略：東北部以滿洲里口岸為重點(diǎn)，打造對(duì)俄經(jīng)濟(jì)合作主示范區(qū)；中部則以二連浩特口岸為重點(diǎn)，打造對(duì)蒙經(jīng)濟(jì)合作主示范區(qū)。同時(shí)進(jìn)一步明確口岸定位，落實(shí)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助的大通關(guān)改革要求，優(yōu)化通關(guān)環(huán)境。

　　在滿洲里電子口岸電子監(jiān)控指揮中心，大屏幕上清晰顯示著人員通道、貨運(yùn)通道等實(shí)時(shí)信息，一切有條不紊。2012年以來，滿洲里口岸在全國沿邊口岸中率先建設(shè)電子口岸，將關(guān)檢部門各自獨(dú)立信息系統(tǒng)集成整合，構(gòu)建“單一窗口”通關(guān)公共信息平臺(tái)。“通過‘單一窗口’，企業(yè)一次性提交各監(jiān)管部門所需的數(shù)據(jù)和單證，減少了錄入成本，加快通關(guān)速度，減輕通關(guān)負(fù)擔(dān)。”內(nèi)蒙古電子口岸總經(jīng)理秦紹軍介紹。

　　去年，滿洲里口岸開始啟動(dòng)關(guān)檢“三個(gè)一”通關(guān)模式，即“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”。“原來需要把貨物分別向海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)行兩次申報(bào)、兩次移箱開箱、兩次放行。實(shí)施‘三個(gè)一’通關(guān)模式后，大大節(jié)約了企業(yè)重復(fù)吊箱、開箱、運(yùn)輸時(shí)間和人力成本。”滿洲里榮升商貿(mào)有限公司業(yè)務(wù)主管韓文軍說。

　　口岸的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有效提升了過貨能力。滿洲里公路口岸現(xiàn)正在進(jìn)行擴(kuò)能升級(jí)二期工程建設(shè)，在今年10月底完成并投入使用后，口岸年過貨能力可達(dá)1000萬噸、車輛通關(guān)能力可達(dá)120萬輛次，旅客人員通關(guān)能力可達(dá)1000萬人次。

　　位于“集二線”集寧至二連浩特鐵路線終端的二連浩特鐵路口岸，作為我國與蒙古國接壤的唯一鐵路口岸，鐵路口岸貨物過貨能力1500萬噸。目前“集二線”的擴(kuò)能改造正在穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)全部項(xiàng)目竣工后，鐵路口岸的過貨能力將達(dá)到3000萬噸以上。

　　點(diǎn)擊進(jìn)入專題