“中阿號(hào)”：開往“新絲路”的貨運(yùn)班列

　　開通“中阿號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列旨在吸引隴海線以北尤其是京津冀魯?shù)鹊貐^(qū)出口貨物、日韓過(guò)境貨物向?qū)幭木奂罱K把寧夏銀川打造成為面向中亞、西亞地區(qū)進(jìn)出口貨物的集散地

　　《新商務(wù)周刊》記者 任 歡

　　2016年1月15日，中亞“中阿號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列從銀川南站首發(fā)。此舉標(biāo)志著依托太中銀—武威—新疆低成本通道優(yōu)勢(shì)，我國(guó)北方地區(qū)又增加了一條連接中亞五國(guó)的鐵路現(xiàn)代化物流圈正式形成。

　　蘭州鐵路局局長(zhǎng)王峰表示，該班列從銀川南貨場(chǎng)出發(fā)，由新疆阿拉山口出境，最終到達(dá)俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國(guó)家，為“中國(guó)制造”開辟了一條通往中亞乃至世界的便捷通道。

陸路通道初步形成

　　自古以來(lái)，寧夏一直就是絲綢之路上的重要通道，近年來(lái)，寧夏緊緊抓住國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的重大歷史機(jī)遇，深入對(duì)內(nèi)對(duì)外開放，著力打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支點(diǎn)，開放寧夏建設(shè)取得了顯著成效。

　　國(guó)務(wù)院“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃將寧夏作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要的物流節(jié)點(diǎn)，在面向中亞、西亞物流通道上，銀川占據(jù)著北部通道的黃金節(jié)點(diǎn)，不僅方便陜北、蒙西等周邊地區(qū)貨源集運(yùn)，而且是連接青島港、天津港貨物向西聯(lián)運(yùn)的最佳轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。

　　開通“中阿號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列是寧夏主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，推進(jìn)與絲綢之路沿線國(guó)家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通的重要舉措，是寧夏擴(kuò)大向西開放，建設(shè)陸上絲綢之路的重大突破。

　　“中阿號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列分別從銀川火車南站、中衛(wèi)迎水橋鐵路編組站和中寧陸路口岸始發(fā)，統(tǒng)一命名為“中阿號(hào)”，主要由蘭州捷時(shí)特物流公司和寧夏中阿物流兩家公司運(yùn)營(yíng)。

　　“目前我國(guó)開辟了渝新歐、蓉新歐、漢新歐、鄭新歐等通往中歐的貨運(yùn)班列，寧夏作為絲綢之路上的重要節(jié)點(diǎn)，如果不開通這樣一條貨運(yùn)班列，會(huì)削弱它作為節(jié)點(diǎn)的作用。”蘭州捷時(shí)特物流公司銀川分公司副總經(jīng)理梁華說(shuō)。

　　“中阿號(hào)”充分利用隴海線以北、京包線—臨哈線以南、青島—太原—中衛(wèi)—武威至中亞、西亞、歐洲的低成本物流通道，選擇途經(jīng)阿蘭山—口中亞五國(guó)—伊朗—土耳其-南歐線路，成功避開途徑阿拉山口—哈薩克斯坦—俄羅斯—波蘭—德國(guó)線路的渝新歐、蓉新歐、漢新歐等中歐班列線路的北通道，最多可節(jié)省距離2000公里。

集散效益日益凸顯

　　2015年4月開始，寧夏積極與中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸公司聯(lián)合，在認(rèn)真調(diào)研和充分醞釀的基礎(chǔ)上，雙方充分發(fā)揮寧夏在向中亞、西亞等地運(yùn)輸貨物的地理節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，開通國(guó)際貨運(yùn)班列——[]“中阿號(hào)”，吸引隴海線以北尤其是京津冀魯?shù)鹊貐^(qū)出口貨物、日韓過(guò)境貨物向?qū)幭木奂罱K把寧夏銀川打造成為面向中亞、西亞地區(qū)進(jìn)出口貨物的集散地。

　　寧夏商務(wù)廳副廳長(zhǎng)、口岸辦主任孔國(guó)華說(shuō)，“中阿號(hào)”重點(diǎn)依托太中銀線聚集隴海線以北、包蘭線以南、輻射山東、陜西、河北、天津、陜西北部地區(qū)的貨源。已從太中銀線、隴海線、包蘭線集結(jié)了大量的貨物，“中阿號(hào)”基本已經(jīng)形成了遍布全國(guó)的貨源集結(jié)網(wǎng)絡(luò)，打通了全國(guó)主要城市乃至中亞地區(qū)至寧夏的陸路運(yùn)輸通道。

　　梁華告訴記者，“中阿號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列以銀川南站為始發(fā)地，經(jīng)阿拉山口岸發(fā)往哈薩克斯坦阿拉木圖、曼格拉什克、奇姆肯特，烏茲別克斯坦塔什干、丘庫(kù)爾賽、撒馬爾罕等地區(qū)，平均每周開行1列，每月4—6列，計(jì)劃全年開行60列。每列共裝載50個(gè)40英尺鐵路集裝箱。貨物列車境內(nèi)段運(yùn)行2334公里，全程里程4000余公里，運(yùn)行8天左右。貨物包括輪胎、橡膠、鋼材、煤化工、生物化工、機(jī)械設(shè)備、汽車配件、日用百貨等，主要從上海、廣州、濟(jì)南、沈陽(yáng)、北京等5個(gè)鐵路局使用集裝箱運(yùn)輸集結(jié)到銀川，然后發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦5國(guó)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。

　　“‘中阿號(hào)’自今年1月開通以后取得了社會(huì)效益與國(guó)際聲譽(yù)，同期相比貨物發(fā)運(yùn)量西北第一。”梁華說(shuō)，取得這樣的成果一個(gè)重要的原因就是，“中阿號(hào)”相比其他通往中亞的貨運(yùn)班列時(shí)程時(shí)間縮短了5—6天。今年6月，在上海召開的國(guó)際物流展上，中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸公司與哈薩克斯坦鐵路公司簽署了保障雙方資源共享，提高服務(wù)速度的相關(guān)協(xié)議，這也為“中阿號(hào)”的運(yùn)營(yíng)提供了政策保障。

　　孔國(guó)華表示，“中阿號(hào)”開通的初衷就是打通一條中國(guó)通向中亞地區(qū)的低成本物流通道，目前，“中阿號(hào)”全程運(yùn)抵哈薩克斯坦首都阿拉木圖的時(shí)間為5—6天，運(yùn)抵烏茲別克斯坦首都塔什干的時(shí)間為8天左右，相比京津冀、義烏、山東等地的貨物從西安、蘭州發(fā)貨運(yùn)往中亞地區(qū)，每車的成本節(jié)省了6%—9%，最高可達(dá)29%。

　　記者了解到，“中阿號(hào)”從外地集貨，在寧夏發(fā)運(yùn)，直接帶動(dòng)了寧夏物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，隨著班列常態(tài)化的運(yùn)行，集散效益也將逐步加大。截至今年上半年，“中阿號(hào)”總共發(fā)貨826車，共計(jì)17列，總重55650噸。其中有20%由公路運(yùn)輸集結(jié)至寧夏，11130噸貨物在寧夏運(yùn)輸、包裝、分撥、倉(cāng)儲(chǔ)和租賃設(shè)備，物流服務(wù)業(yè)產(chǎn)值為528.84萬(wàn)元。

加深寧夏與中亞國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作

　　近年來(lái)，寧夏與中亞國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作的步伐加快，在貿(mào)易、投資和技術(shù)領(lǐng)域均有合作。2005年至2013年寧夏本地企業(yè)對(duì)中亞出口商品共計(jì)60種，占寧夏與中亞貿(mào)易額的90%，出口總額為1.92億美元。

　　當(dāng)前，“中阿號(hào)”國(guó)際貨運(yùn)班列與渝新歐、鄭新歐、長(zhǎng)安號(hào)等國(guó)際貨運(yùn)班列實(shí)施線路差異化競(jìng)爭(zhēng)。以中亞地區(qū)為主，主要出口貨物包括鋼材、電器、機(jī)械設(shè)備、日用百貨等。

　　“‘中阿號(hào)’的開通為加強(qiáng)寧夏對(duì)中亞國(guó)家在貿(mào)易、技術(shù)和投資領(lǐng)域的合作具有極大的促進(jìn)作用。”孔國(guó)華說(shuō)，寧夏的優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)例如羊絨、工業(yè)產(chǎn)品等在東南亞、美洲市場(chǎng)均有較好的口碑。伴隨著“中阿號(hào)”的開通，寧夏本土產(chǎn)品在中亞國(guó)家的知名度也將迅速擴(kuò)大。發(fā)貨量將實(shí)現(xiàn)更大的增長(zhǎng)，屆時(shí)相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)將在項(xiàng)目所在地更進(jìn)一步凸顯出來(lái)，將為當(dāng)?shù)貛?lái)更直接的社會(huì)效益。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年至2013年寧夏本地企業(yè)對(duì)中亞出口商品共計(jì)60種，占寧夏與中亞貿(mào)易額的90%，出口總額為1.92億美元。出口商品種類主要有鋼材、太陽(yáng)能板、光伏電源、風(fēng)力發(fā)電、儀器儀表、絹花、清真食品、輕紡、葡萄酒、有色金屬、機(jī)械制造、能源化工等特色產(chǎn)業(yè)。

　　此外，基于寧夏在“一帶一路”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“中阿號(hào)”的便捷性，中鐵集裝箱運(yùn)輸總公司已計(jì)劃投資14億元建設(shè)中衛(wèi)鎮(zhèn)羅公鐵物流園項(xiàng)目以及平羅中阿物流園項(xiàng)目。同時(shí)，哈薩克斯坦海關(guān)運(yùn)輸服務(wù)公司、香港嘉里大通集團(tuán)、伊朗艾哈邁公司、土耳其大通公司等10余家國(guó)外企業(yè)也相繼來(lái)寧考察，有意在寧夏設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，并已與捷時(shí)特物流公司達(dá)成初步合作意向，將適時(shí)開通寧夏至伊朗、土耳其等西亞地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)線路。

重點(diǎn)培育回程貨源

　　“總體來(lái)看，寧夏向中亞國(guó)家的出口企業(yè)和商品種類有較好基礎(chǔ)，寧夏與中亞國(guó)家在產(chǎn)業(yè)上也存在一定互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。‘中阿號(hào)’要想生存下去，打造回城班列是關(guān)鍵。”孔國(guó)華由衷地說(shuō)。

　　據(jù)介紹，寧夏將進(jìn)一步發(fā)揮好中亞、西亞、歐洲經(jīng)新疆—武威—中衛(wèi)—太原—青島的低成本物流通道優(yōu)勢(shì)，扶持和推動(dòng)中亞國(guó)家原材料進(jìn)口、培育回程貨源市場(chǎng)，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)班列可持續(xù)發(fā)展，逐步將寧夏打造成為中亞國(guó)家原材料的國(guó)內(nèi)集散中心。

　　據(jù)悉，蘭州捷時(shí)特物流公司已著手組織中亞地區(qū)礦石、棉紗、糧食和伊朗的海洋漁業(yè)、礦石、農(nóng)產(chǎn)品等返程貨源，并進(jìn)口至寧夏完成保稅清關(guān)和集散發(fā)運(yùn)。預(yù)計(jì)每月返程貨運(yùn)量可達(dá)100車，將在寧夏繳納400多萬(wàn)元進(jìn)口增值稅，全年進(jìn)口增值稅可達(dá)5000萬(wàn)元。

　　后期將打通內(nèi)蒙古策克、烏力吉邊境口岸，開通蒙古的國(guó)際貨運(yùn)班列，將其煤炭、牛羊肉、礦石產(chǎn)品進(jìn)口到寧夏，滿足寧夏生產(chǎn)企業(yè)的原料需求。

　　目前，哈薩克斯坦國(guó)有鐵路公司已經(jīng)安排專人來(lái)寧夏進(jìn)行接洽，寧夏商務(wù)廳口岸辦也將于2017年1月赴伊朗、哈薩克斯坦商討開通進(jìn)口班列事宜。如進(jìn)口班列成功開通，哈薩克斯坦、伊朗等國(guó)家的優(yōu)質(zhì)小麥、木漿、玉米、棉紗、果汁等物資將進(jìn)口到銀川。屆時(shí)，銀川將有可能成為我國(guó)面對(duì)中亞和西亞的貨物進(jìn)口點(diǎn)和物流聚散地。

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