△圖片來源：央視《輝煌中國》

粵港澳大灣區

是繼美國紐約灣區、美國舊金山灣區、日本東京灣區之后

世界第四大灣區

是國家建設世界級城市群

和參與全球競爭的重要空間載體

剛剛流出的粵港澳大灣區宣傳片

超級震撼

快戳

深圳前海

珠海橫琴

廣州南沙

　　粵港珠三角9市2017上半年GDP對比

　　△圖片來源：深圳樓市情報局

2017年上半年廣東省及各市GDP數據出爐，其中全省GDP達41957.84億元。其中，全省21個地級以上市中有11個市上半年GDP總量過千億。

廣州市GDP為9891.48億元，位列第一，深圳市GDP為9709.02億元，廣深兩市占全省GDP的46.71%。深圳和廣州兩城的GDP增量都超過了1000億，而深圳比廣州的增量高出53億。

珠江三角洲和非珠地區的經濟差距較大，廣州、深圳、佛山、東莞四大城市，占全省GDP總額的71%。

其中，GDP總量排名前11的城市，GDP增速都在10%以上！而排名靠后的城市，GDP增速也很慢！

日后隨著粵港澳大灣區的發展，肇慶、惠州、珠海、中山、江門的經濟有望跟上，粵東粵西具備一定的發展后勁，粵北則仍需不斷改善發展條件。

　　粵港珠三角9市重大交通進展

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　　廣深港高鐵

　　預計明年第三季度全線通車，未來香港西九龍總站至福田僅14分鐘

　　目前，廣深港高鐵香港段整體工程已完成90％，比預期進展快了4%！高鐵工程的調試和試運行計劃將于今年下半年展開，預計明年第三季度就可以通車啦！

　　廣深港高速鐵路（Guangzhou-Shenzhen-HK High-Speed Railwa），是一條連接廣州、東莞和深圳以及香港的高速鐵路，廣深港高鐵建成后，全程行車時間約48分鐘，香港西九龍總站至深圳福田站需時僅14分鐘。

　　2

　　港珠澳大橋

　　世界第一跨海大橋，預計今年年底正式建成通車

　　港珠澳大橋，被譽為世界第一跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，全長為49.97公里，主體工程“海中橋隧”長35.58公里，其中海底隧道長約6.75公里，橋梁長約29公里。

　　2017年年底，將預計正式建成通車，屆時珠海至香港的路程將縮短至半小時以內，實現珠海、澳門與香港的陸路對接，形成“1小時交通圈”。

（港珠澳大橋是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，建成后將成為世界最長的跨海大橋）

　　港珠澳大橋，全長55公里，由跨海橋梁和海底隧道組成，是目前世界上最長的跨海大橋。

　　△圖片來源：央視《輝煌中國》

　　對于這個東方大國來說，這55公里連接的不僅僅是粵港澳三地，未來因它而形成的5.6萬平方公里的區域，將是繼東京灣區、紐約灣區、舊金山灣區之后，世界經濟版圖上又一個閃耀的經濟增長極。

　　大橋貫通后，從香港到內地單程僅需30分鐘。作為龍頭，2020年，粵港澳大灣區將形成以珠江至西江經濟帶為腹地，帶動中南、西南發展，并輻射東南亞、南亞的經濟大格局，這是中國經濟戰略布局的一次偉大創舉。（（來源：央視《輝煌中國》）

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　　虎門二橋

　　預計2019年建成通車

　　△圖片來源：深圳樓市情報局

　　今年4月12日，高260米、相當于近90層樓高的坭洲水道橋東塔塔柱封頂；這也標志著，虎門二橋項目2座超千米級懸索橋大沙水道橋、坭洲水道橋的4座主塔全部封頂。

　　6月16日，世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋——虎門二橋控制性工程坭洲水道橋進入上部構造主體工程施工。同時，大沙水道橋首根索股也成功架設。

　　虎門二橋全長12.89公里，概算111.8億元，起于廣州南沙，經海鷗島，止于東莞沙田，是建設粵港澳大灣區的重要組成部分，還是珠三角核心區新的重要過江通道，2013年12月開工，預計2019年建成通車。

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　　深中通道

　　預計2024年12月建成通車，未來深圳至中山行車時間壓縮到半個小時

　　△圖片來源：深圳樓市情報局

　　5月1日，深圳至中山跨江通道西人工島首個鋼圓筒順利振沉，今年年底深中通道島隧工程將全面開工，橋梁工程預計明年3月開工建設。

　　據了解，深中通道跨江主體工程總工期為7年，項目預計2024年12月建成通車。屆時珠江東西兩岸一橋直通，深圳至中山行車時間壓縮到半個小時。

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　　深惠城軌

　　線路長度約128公里，爭取“十三五”動工

　　△圖片來源：深圳樓市情報局

　　深惠城軌是由省發改委牽頭，由省鐵路建設投資集團開展前期工作，由惠州和深圳兩地政府負責建設的一條城際軌道。旨在縮短深惠兩地的通行時間，帶動經濟發展。

　　據介紹，深惠城際線調整后將增強深圳東部中心對前海、深圳北、惠城等地的輻射力。深惠兩市將聯合推動深惠城際線，爭取“十三五”期間啟動建設。

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　　穗莞深城際快速軌道

　　全長約87公里，預計2018年年底全線開通

　　△圖片來源：深圳樓市情報局

　　穗莞深城際軌道線路走向起于廣州，經東莞至深圳機場（預留延長至深圳福田中心區），線路全長約87公里，總投資196．98億元。項目建成后，將成為溝通 廣州、 東莞、 深圳三市的快速交通通道，對推動 珠江東岸加快建成一小時經濟圈、實現 區域經濟一體化。

　　粵港珠三角交通圈重大項目進展

　　△圖片來源：深圳樓市情報局

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　　珠三角世界級機場群

　　廣州白云機場：國際航空樞紐機場，構建覆蓋全球的國際航空客貨運輸網絡，重點打造通達歐美、澳洲、非洲及南美等地區的國際運輸通道

　　深圳寶安機場：加快建設國際航空樞紐，強化區域航空樞紐機場功能，到2020年機場旅客吞吐能力達4500萬人次/年。

　　珠三角新干線機場：與廣州白云機場共同形成國際航空樞紐，主要服務珠三角中西部及周邊地區，積極發展國內國際航空客貨運輸。

　　珠海金灣機場：打造復合型國際干線機場，主要服務珠江西岸及周邊地區，主要發展客運和國內、東南亞貨運航線網絡。

　　惠州機場：建設干線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區

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　　珠三角城際鐵路網重大項目

　　廣佛環線：佛山西站至廣州南站段、廣州南站至白云機場段、佛山西站至廣州北站等，建設里程約127公里

　　南北放射線：穗莞深、廣清、新塘經白云機場至廣州北、廣佛江珠等，建設里程約382公里

　　東西放射線：廣佛肇、莞惠、佛莞等，建設里程約219公里

　　路網加密線：珠海市區至珠海機場、穗莞深琶洲支線、肇順南、中南虎、深惠等，建設里程約226公里

廣東省委常委會原則通過規劃，

把廣深科技創新走廊打造成為“中國硅谷”

▲“廣深科技創新走廊”，一路延伸至知識城

9月22日召開的廣東省委常委會議，審議并原則通過了一個重磅規劃——《廣深科技創新走廊規劃》。

這次會議提出，把廣深科技創新走廊打造成“中國硅谷”，明確要求深圳、廣州發揮好龍頭帶動作用。

《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》簽署

新華社記者 馬占成攝

　　《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》7月1日上午在香港簽署。按照協議，粵港澳三地將在中央有關部門支持下，打造國際一流灣區和世界級城市群。

　　粵港澳大灣區相關動態：

　　9月21日，粵港澳大灣區研究院正式落戶深圳市羅湖區。

　　粵港澳大灣區研究院由省委宣傳部牽頭，省發改委、省港澳辦、省社科院指導，南方財經全媒體集團、深圳報業集團和南沙新區（廣東自貿區南沙片區）共同發起成立。研究院將以羅湖為空間載體，融合政府、媒體、金融、智庫等各方優勢，集聚專家、人才、信息、資金等高端資源，以學術與傳媒融合為依托打造高端新型智庫和頂級論壇，為粵港澳大灣區建設提供強有力的資源平臺和智力支撐。

　　泛珠三角區域有望共建泛珠高鐵經濟帶,納入粵港澳大灣區建設

　　9月25日上午，2017年泛珠三角區域合作行政首長聯席會議在長沙召開。

　　作為中國高鐵布局最早、發展最快的地區之一，泛珠三角區域充分享受了高鐵建設帶來的機遇與優勢。9月25日，在長沙召開的2017年泛珠三角區域合作行政首長聯席會議發出共建泛珠高鐵經濟帶倡議，依托高鐵網絡實現更高層次的開放發展、協同發展。

　　來源：珠三角各市政府工作報告、央視《輝煌中國》、廣東政府工作報告、深圳樓市情報局、南方日報、南方網、時尚羅湖、深圳夢

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