"SWM 斯威 X7 是什么？" 這是一輛售價 9 萬 -11 萬元的國產 7 座SUV，它的主要競爭對手是長安 CX70和東風風光580，不過要是說起品牌，它的來頭可不小，"SWM" 是意大利高端越野摩托車品牌，在上世紀七、八十年代能與今天仍舊專心奮戰達喀爾拉力賽的 KTM 齊名，鑫源控股前兩年全資收購了 SWM 品牌，同時不僅在歐洲復活了 SWM 摩托車，還在國內推出了首款汽車 "SWM 斯威 X7"。除了產兩輪，還能造四輪，這種玩法還真是濃濃的寶馬、本田范兒。

　　外觀：源自意大利設計中心 造型硬朗時尚

　　斯威 X7 的外觀設計由華晨鑫源意大利設計中心操刀完成，整體造型硬朗時尚，看起來一點也不山寨，應該能符合大部分國內消費者們的審美取向。與其他大牌一樣，斯威 X7 未來應該也會有自己的家族 DNA，不出意外的話，靈感源自意大利建筑的羅馬柱式前格柵未來可能會成為斯威品牌的家族式前臉。

　　就外觀設計來說，斯威 X7 的表現不遜于長安 CX70和東風風光580 兩個競爭對手，而在車身尺寸方面，斯威 X7 也與對手們站在了相同的水平線上，它的長度達到了 4710mm，軸距是 2750mm。

　　斯威 X7 車內最引人矚目的地方就是中控臺上的 12 英寸觸控屏幕了，這么大的屏幕還真有點特斯拉 Model S（中控臺 17 英寸觸摸屏）的既視感，看起來非常酷炫。同時，12 英寸觸控屏幕內的智能互聯系統集成了藍牙、導航、音響和全景影像等眾多功能，提升了實用性。

　　除此之外，斯威 X7 的內飾設計采用了對稱式設計，中控臺各個拼接部件均沒有明顯 的縫隙，按鍵使用起來也沒有松散的感覺，在做工和用料方面的表現與自身 9 萬 -11 萬元的售價相符，和長安 CX70和東風風光580 等競爭對手們相當。

　　車內乘坐空間

　　就綜合表現來說，斯威 X7 的車內乘坐空間與東風風光580 相當，比長安 CX70略小，它們的共性是前排和第二排座椅對于成年人來說都足夠寬敞舒適，而在第三排空間上，斯威 X7 和東風風光580 都略小一些，沒有長安 CX70寬敞。

　　行李廂空間

　　在行李廂空間方面，斯威 X7 的表現值得稱贊，它的第二排座椅可以 4/6 放倒，第三排座椅能夠 5/5 放倒，具有極強的拓展能力，而在需要的時候兩排座椅也都能夠同時放倒。此外，值得一提的是，行李廂地板也非常平整，有助于進一步提升裝載能力，實用性非常強。

　　常規儲物空間

　　對于身材碩大的 7 座SUV來說，儲物空間一直是強項所在，斯威 X7 也不例外，它在前排、第二排和第三排都設置了足夠滿足乘客們使用的儲物格，可以輕松放下足夠多的隨身物品。

　　搭載 1.8L 發動機 使用 5 擋手動變速器

　　由于目前廠家沒有公布詳細的發動機功率和扭矩參數，因此只能從試駕車上找到一些信息，就我們試駕的這輛 1.8L 手動擋車型而言，可以確定能夠使用 93 號汽油。同時，根據此前的報道，這臺發動機的功率預計是 101Kw，如果是這樣的話，它的功率參數也不遜于與其他同排量發動機。

　　順便說點相關信息，除了 8 月即將推出的 1.8L 車型外，斯威 X7 還會在 10 月底推出搭載 1.5T 發動機，使用 CVT 無極變速器的車型，毫無疑問，擁有 CVT 無級變速器的 1.5T 車型無論動力表現還是駕駛便捷程度都會好得多。

　　日常駕駛感受

　　身為車長超過 4.7m 的 7 座 SUV，自身的體積和重量都不小，因此 1.8L 自然吸氣發動機的動力表現也就只能以 " 夠用 " 來形容，不過考慮到大部分消費者都是以代步為主要訴求，我個人覺得這倒也沒什么值得挑剔的，畢竟售價擺在那了，而且未來還有動力更好的 1.5T 車型推出。

　　5 擋手動變速器的換擋行程適中，擋位間的清晰度也很不錯，日常駕駛中的手感不錯。離合器踏板的踩踏力度適中，我個人覺得半聯動結合點比較清晰，不太容易熄火，不過需要注意的是半聯動結合點略高，所以新手們可能要稍微適應一下，慢慢熟悉。

　　斯威 X7 的懸掛調校相對更加偏重舒適性，駕駛過程中能感受到懸掛對于路面顛簸的過濾足夠到位，保證了駕乘者們能夠獲得足夠強的乘坐舒適性，整體設定取向有點日系車的感覺。我個人覺得這樣的設定對偏重乘坐的 7 座 SUV 來說，沒有任何問題，至于操控表現如何，這些本來就應該是小鋼炮們來做的事。

　　最后要說的是，與競爭對手們一樣，目前斯威 X7 也沒有四驅版車型提供，和東風風光580 一樣，只有前置前驅車型可以選擇，考慮到它的售價和定位，我個人覺得未來推出四驅版車型的可能性應該也不大。

　　性能測試

　　0-100km/h 加速測試

　　我們順便還測試了斯威 X7 1.8L 手動豪華型的加速和制動表現，在 0-100km/h 加速測試環節，它的最快成績是 14.69，比我們以前測試過的長安 CX701.6L 手動車型（ 加速成績 15.24s，猛擊查看評測文章）快一些。不過，需要注意的是，斯威 X7 的發動機排量是 1.8L，比長安 CX70更大，因此跑得快也是理所當然的，這里羅列數據的根本目的還是為了給潛在消費者們提供更多參考信息。

　　100km/h-0 制動測試

　　在 100km/-0 制動測試環節，斯威 X7 1.8L 手動豪華型的最短制動距離是 42.02m，就成績來說只能算是中規中矩，在相同項目上，我們以前測試過的長安 CX701.6L 手動車型最短制動距離是 42.06m，比斯威 X7 略長那么一丟丟。

　　總結：12 寸大屏科技感強 品牌認知度還需提升

　　品牌影響力是目前斯威 X7 不能回避的問題，雖然 SWM 品牌早年間在歐洲具有較強的影響力，但是對于國內大部分消費者來說，還是非常陌生，面對長安和東風等大家耳熟能詳的汽車制造商們，如何快速提升品牌認知度是華晨鑫源急需解決的問題。

　　在產品層面，斯威 X7 的表現還算不錯，全系標配的 12 寸觸控屏幕功能豐富，具有極強的科技感，這是同價位競爭對手們所沒有的。此外，在外觀、內飾設計和空間表現上，它也沒比競爭對手們遜色，9 萬 -11 萬元的預售價格雖然也不算高，但是看看 7 萬元起步的長安 CX70和東風風光580，我還是希望斯威 X7 上市公布價格的時候能夠再給消費者們一點驚喜。

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